mph oor Bengaals

mph

naamwoord, afkorting

Initialism of [i]mile(s) per hour[/i].

Vertalings in die woordeboek Engels - Bengaals

মাইল প্রতি ঘন্টা

voorbeelde

The world speed record on water was set 27 October 1991 by MIT professor Mark Drela who pedalled a human-powered hydrofoil, "Decavitator", to 18.5 knots (21.3 mph)(9.53 meters/second) over a 100-meter course in Boston, Massachusetts, US.
২০০৮ সালের ২৮ অক্টোবর এমআইটি প্রফেসর মার্ক ড্রেলা পানিতে বিশ্ব গতির রেকর্ড তৈরি করেন, যিনি মানব চালিত হাইড্রোফয়েল, ডিকাভেটেটর, দিয়ে আমেরিকার ম্যাসাচুসেটস এর বস্টন এ ১০০ মিটারের কোর্সে ১৮.৫ নট (ঘন্টায় ২১.৩ মাইল)(সেকেন্ডে ৯.৫৩ মিটার) দ্রুতি তৈরি করেছিলেন।

After landfall, the storm slowly weakened over Bangladesh and was last noted as a cyclonic storm-equivalent with sustained winds of 110 km/h (70 mph) on November 30.
স্থলভূমিতে আঘাতের পরে, ঘূর্ণিঝড়টি বাংলাদেশে ক্রমশ দুর্বল হয়ে যায় এবং ৩০ নভেম্বরে এর সর্বশেষ গতিবেগ ছিল ১১০ কিমি প্রতি ঘণ্টা (৭০ মাইল প্রতি ঘণ্টা)।

The tower also features the "SkyJump", a 192-metre (630 ft) jump from the observation deck, during which a jumper can reach up to 85 km/h (53 mph).
টাওয়ারটিতে স্কাইজেম্প বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেটি 19২ মিটার (630 ফুট) 10 পর্যবেক্ষণ ডেক থেকে লাফায়, যার সময় একটি ঝাঁকুনি 85 কিমি / ঘণ্টা (53 মাইল) পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

A third definition of high-speed and very high-speed rail (Demiridis & Pyrgidis 2012) requires simultaneous fulfilment of the following two conditions: Maximum achievable running speed in excess of 200 km/h (124 mph), or 250 km/h (155 mph) for very high-speed, Average running speed across the corridor in excess of 150 km/h (93 mph), or 200 km/h (124 mph) for very high-speed.
উচ্চগতি এবং খুব উচ্চগতিসম্পন্ন রেলের একটা তৃতীয় বিবরণের (ডেমিরিডস এবং পিরজিডিস ২০১২) জন্যে একই সঙ্গে নিম্নবর্ণিত দুটো অবস্থার সমাধানের দরকার হয়: ১ উচ্চতম অর্জনক্ষম চলন্ত গতি হল ২০০ কিমি/ঘ (১২৪ মা/ঘ)এর বাড়তি, অথবা ২৫০ কিমি/ঘ (১৫৫ মা/ঘ)} অতি খুব উচ্চগতির জন্যে, ২ যাত্রাপথের বিপরীতে গড় চলন্ত গতি হল ১৫০ কিমি/ঘ (৯৩ মা/ঘ)এর বাড়তি, অথবা ২০০ কিমি/ঘ (১২৪ মা/ঘ) অতি খুব উচ্চগতির জন্যে।

This configuration allows the ship to reach speeds in excess of 30 knots (56 km/h; 35 mph).
এই কনফিগারেশনটি জাহাজকে ৩০ নট (৫৬ কিমি/ঘ; ৩৫ মা/ঘ)-এর বেশী গতি পৌছতে সাহায্য।

In 1891 the engineer Károly Zipernowsky proposed a high-speed line Vienna–Budapest, bound for electric railcars at 250 km/h (160 mph).
১৮৯১ খ্রিস্টাব্দে ইঞ্জিনিয়ার কারোলি জিপারনওস্কি ভিয়েনা-বুদাপেস্ট লাইনে একটা উচ্চগতির রেললাইনের প্রস্তাব করেন ২৫০ কিমি/ঘ (১৬০ মা/ঘ)এতে বৈদ্যুতিক রেলের আয়ত্তে আনার জন্যে।

The Zephyr was made of stainless steel and, like the Fliegender Hamburger, was diesel powered, articulated with Jacobs bogies, and could reach 160 km/h (99 mph) as commercial speed.
জেফির তৈরি হয়েছিল স্টেইনলেস স্টিলে, এবং ফ্লাইজেন্ডার হামবার্গারের মতো ডিজেল-চালিত, জেকবস বগির সঙ্গে গ্রন্থিবদ্ধ করা ও ওটা ব্যবসায়িকভাবে ১৬০ কিমি/ঘ (৯৯ মা/ঘ)তে পৌঁছেছিল।

In 1936, the Twin Cities Zephyr entered service, from Chicago to Minneapolis, with an average speed of 101 km/h (63 mph).
১৯৩৬ খ্রিস্টাব্দে, যমজ শহরগুগুলো জেফির শিকাগো থেকে মিনিয়াপোলিস, গড় গতি ১০১ কিমি/ঘ (৬৩ মা/ঘ)এর সঙ্গে পরিসেবার আওতায় আসে।

Category III – Existing tracks specially upgraded for high speeds, allowing a maximum running speed of at least 200 km/h (124 mph), but with some sections having a lower allowable speed (for example due to topographic constraints, or passage through urban areas).
শ্রেণী: ৩ – স্থায়ী লাইন উচ্চগতির জন্যে আধুনিকীকৃত, অধিকতম চলন্ত গতি অন্ততপক্ষে ২০০ কিমি/ঘ (১২৪ মা/ঘ), কিন্তু কিছু অঞ্চলের কম ধারণক্ষম গতির সঙ্গে (উদাহরণস্বরূপ, ভূসংস্থানিক বাধা, অথবা গ্রাম্য জায়গার মধ্যে দিয়ে যাওয়া)।

The India Meteorological Department estimated winds of 45–55 km/h (28–34 mph) affected the Andaman and Nicobar Islands, though no land reports were received.
ভারতীয় আবহবিদ্যা বিভাগ ধারনা করেছিল ৪৫–৫৫ কিমি/ঘণ্টা (২৮–৩৪ এম পি এইচ) গতিবেগের বায়ু প্রবাহ আন্দামান এবং নিকোবার দ্বীপপুঞ্জে আঘাত করে, যদিও কোন ভূমি জরিপ পাওয়া যায় নি।

Standard signaling equipment is often limited to speeds below 200 km/h with the traditional limits of 79 mph (127 km/h) in the US, 160 km/h (99 mph) in Germany and 125 mph (201 km/h) in Britain.
চলতি সঙ্কেত যন্ত্রপাতি প্রায়ই ঐতিহ্যপূর্ণ সীমার সঙ্গে ২০০ কিমি/ঘণ্টার নিচে গতি সীমাবদ্ধ রাখে, আমেরিকায় ৭৯ মা/ঘ (১২৭ কিমি/ঘ), জার্মানিতে ১৬০ কিমি/ঘ (৯৯ মা/ঘ) এবং ব্রিটেনে ১২৫ মা/ঘ (২০১ কিমি/ঘ)।

From 1930 on, the Red Devils from Cincinnati Car Company and a some other interurban railcars reached about 145 km/h (90 mph) in commercial traffic.
১৯৩০ থেকে চালু, সিনসিনাটি কার কোম্পানি এবং অন্য আন্তঃশহর রেলগাড়িগুলো রেড ডেভিলস ব্যবসায়িক যাতায়াতে পৌঁছেছিল প্রায় ১৪৫ কিমি/ঘ (৯০ মা/ঘ)।

Intercity trains are long-haul services connecting cities; modern high-speed rail is capable of speeds up to 350 km/h (220 mph), but this requires specially built track.
আন্ত:নগর ট্রেন হল শহরগুলিকে সংযুক্তকারী দীর্ঘ রেল সংযোগ; আধুনিক উচ্চ গতির রেল ৩৫০ কিলোমিটার/ঘণ্টা (২২০ মাইল/ঘণ্টা) গতিতে চলতে সক্ষম, তবে এতে বিশেষভাবে নির্মিত ট্র্যাকের প্রয়োজন।

The cyclone was classified as a category 4, with winds of up to 194 km (120 mph) ripping up trees and electricity towers.
বাতাসের ১৯৪ কিলোমিটার (১২০ মাইল প্রতি ঘন্টায়) গতিসহ এই ৪ শ্রেণীবিভাগের ঘূর্ণিঝড়টি গাছ-পালা এবং বিদ্যুতের টাওয়ার উপড়ে ফেলেছিল।

The linear motor magnetic-levitated train has a top speed of 100 kilometres per hour (62 mph), floating 8 millimetres (0.31 in) above the track when in motion, and is intended as an alternative to conventional metro systems, not high-speed operation.
রৈখিক মোটর চুম্বকীয়-লেভিটিড ট্রেনটি গতির সময় ট্র্যাকের উপরে ১০০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় (৬২ মাইল) গতিতে রেল ট্রাক থেকে ৮ মিলিমিটার (০.৩১ বর্গ মিলিমিটার) উচ্চতায় প্রবাহিত হয় এবং প্রচলিত মেট্রো সিস্টেমে বিকল্প হিসেবে বিবেচিত হয়, উচ্চ গতির পরিচালনা নয়।

They were capable of running at 148 km/h (92 mph).
সেগুলো চলতে সক্ষম ছিল ১৪৮ কিমি/ঘ (৯২ মা/ঘ)।

Wind speeds varies between 56 kilometres per hour (35 miles per hour) in August and 98 km/h (61 mph) in October and February.
বাতাসের বেগ আগস্টে ৫৬ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (৩৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা) এর মতো এবং অক্টোবর ও ফেব্রুয়ারিতে ৯৮ কিমি/ঘ (৬১ মা/ঘ)।

First, trains would be slowed to a maximum speed of 300 km/h (186 mph), reducing operating costs.
প্রথমত, ট্রেন ৩০০ কিলোমিটার/ঘণ্টার (১৮৬ মাইল) গতিসম্পন্ন হবে, পরিচালনা খরচ হ্রাস পাবে।

On 23 October 1903, the S&H-equipped railcar achieved a speed of 206.7 km/h (128.4 mph) and on 27 October the AEG-equipped railcar achieved 210.2 km/h (130.6 mph).
২৩ শে অক্টোবর, ১০৩ সালে, এস এন্ড এইচ-সজ্জিত রেলগাড়ির গতি ২০৬.৭ কি.মি./ঘণ্টা (১২৮.৪ মাইল) এবং ২৭ অক্টোবর, এইজি-সজ্জিত রেলগাড়ির গতি ২১০.২ কিমি/ঘণ্টা (১৩০.৬ মাইল) অর্জন করে।

With the help of engineering company Nikken Sekkei Ltd., Naitō claimed his design could withstand earthquakes with twice the intensity of the 1923 Great Kantō earthquake or typhoons with wind speeds of up to 220 kilometres per hour (140 mph).
প্রকৌশল কোম্পানি নিক্কেন সেককেই লিমিটেডের সাহায্যে, নইতো দাবি তার নকশা ১৯২৩ সালের গ্রেট কান্টো ভূমিকম্প বা ২২০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১৪০ মা/ঘ) পর্যন্ত বাতাসের গতির টাইফুনের তীব্রতাকে বাধাদান করতে পারে।

Those next few hours brought better news than expected; apart from a blown transformer and strong winds estimated to be within a 110 mph range, there was no major damage reported.
ঐ পরবর্তী কিছু ঘন্টা প্রত্যাশার তুলনায় অপেক্ষাকৃত ভাল খবর নিয়ে আসে; একটি উড়ে যাওয়া ট্রান্সফর্মার এবং আনুমানিক ১১০ মাইলের কাছাকাছি বেগে প্রবল হাওয়া ছাড়া কোন বড় ক্ষতির কথা জানা যায়নি।

Claimed top speed was increased from 110 km/h (68 mph) to 115 km/h (71 mph) .
সর্বাধিক উত্তর-দক্ষিণ দূরত্ব ২৮৫ কিমি, এবং সর্বোচ্চ পূর্ব-পশ্চিমে প্রসারিত ১১৫ কিমি. পর্যন্ত।

The jet-air dryer, which blows air out of the unit at claimed speeds of 180 m/s (650 km/h; 400 mph), was capable of blowing micro-organisms from the hands and the unit and potentially contaminating other washroom users and the washroom environment up to 2 metres away.
জেট-এয়ার ড্রায়ার, যা 180 মি / সেকেন্ডে (650 কিমি / ঘন্টা; 400 মাইল / ঘণ্টা)-এর বজায় রাখা গতিতে বাতাস বের করে, সেটি হাত এবং ইউনিট থেকে অণুজীবকে উড়িয়ে দিতে এবং ওয়াশরুম ব্যবহারকারীদের এবং ওয়াশরুমের পরিবেশের সম্ভাব্য দূষণ 2 মিটার পর্যন্ত দূর করতে সক্ষম ছিল।

Traffic is slow, typically about 15 km/h (9.3 mph), to minimise head-on collisions.
ট্র্যাফিক ধীরগতি, সাধারণত ১৫ কিমি/ঘ (৯.৩ মা/ঘ), দুর্ঘটনা কমিয়ে আনার জন্য।

Many conventionally hauled trains are able to reach 200 km/h (124 mph) in commercial service but are not considered to be high-speed trains.
অনেক গতানুগতিক ট্রেন ২০০ কিমি/ঘ (১২৪ মা/ঘ) ব্যবসায়িক পরিসেবা দিয়ে যায়, কিন্তু তাদের উচ্চগতির রেল বলা যাবেনা।