Tupolev Tu-22 oor Spaans

Tupolev Tu-22

Vertalings in die woordeboek Engels - Spaans

Tupolev Tu-22

voorbeelde

In July 1969 two Tupolev Tu-22 aircraft from the nearby air base collided in mid-air.
En Julio de 1969, dos aviones Tupolev Tu-22 de una base aérea cercana chocaron en el aire.

This raid was the last involvement of the Tupolev Tu-22 with the Chadian–Libyan conflict.
Esta redada fue la última participación del Tupolev Tu-22 con el conflicto chadiano-libio.

The result was a new swing wing aircraft named Samolyot 145 (Aeroplane 145), derived from the Tupolev Tu-22, with some features borrowed from the abortive Tu-98.
El resultado fue un nuevo avión bombardero mejorado, denominado Samolet 145, que provenía del anterior bombardero Tu-22, con algunas características del proyecto desechado del cazabombardero Tu-98.

With Soviet assistance, the Libyan Arab Republic Air Force was organized into one medium bomber squadron with Tupolev Tu-22s, three fighter interceptor squadrons, five forward ground attack squadrons, one counter-insurgency squadron, nine helicopter squadrons, and three air defense brigades deploying SA-2, SA-3, and Crotale missiles.
Con asistencia soviética, la Fuerza Aérea Libia fue organizada en un escuadrón de bombarderos medios con los Tupolev Tu-22, tres escuadrones de cazas interceptores, cinco escuadrones de ataque a tierra avanzado, uno de contrainsurgencia, nueve escuadrones de helicópteros, y tres brigadas de defensa aérea con el despliegue de los misiles SA-2, SA-3, SA-6 y Crotale. El embargo a Libia, provocado por el atentado de Lockerbie, entró en vigor el 15 de abril de 1988.

During the 1978-1979 Uganda-Tanzania War, Tanzanian J-6s and Shenyang F-5s were tasked to handle any possible Ugandan fighters which consisted of MiG-15s and MiG-17s, while F-7As were tasked to handle more advanced aircraft of Ugandan allies, such as the Libyan Tupolev Tu-22 'Blinder'.
Durante el conflicto los J-6 de Tanzania se les asignó la tarea de combatir cualquier MiG-15 y MiG-17 ugandeses, mientras que los J-7 tuvieron la tarea de manejar las aeronaves más avanzadas de Libia entonces aliada de Uganda, como los Tu-22.

All of the out of service (six) Tupolev Tu-22s that Iraq possessed were destroyed by bombing at the start of Operation Desert Storm, though they had already been withdrawn from the inventory of the Iraqi Air Force and were simply used as decoys and do not appear on the operational list of lost aircraft from the Iraqi Air Force (like all other old aircraft which were used solely to deflect raids from operational assets).
Todos los Tupolev Tu-22 fuera de servicio (seis) que Irak poseía fueron destruidos por los bombardeos al inicio de la Operación Tormenta del Desierto, aunque ya habían sido retirados del inventario de la Fuerza Aérea Iraquí y simplemente fueron utilizados como señuelos y no aparece en la lista operacional de aeronaves perdidas de la Fuerza Aérea Iraquí (como todas las otras aeronaves antiguas que se utilizaron únicamente para desviar las incursiones de los activos operacionales).

In 1962, Tupolev commenced work on major update of the Tu-22.
En 1968, Túpolev inició los trabajos de mejora del Tu-134.

He has mastered the Aero L-29 and L-39, the Ilyushin Il-22, and the Tupolev Tu-134, and has also accumulated 450 flight hours.
Después de su graduación en la academia militar, ha volado con los aviones L-29, L-39, el Ilyushin Il-22, y el Tupolev Tu-134, llegando a acumular 450 horas de vuelo.

Aircraft crashEdit In July 1969 two Tupolev Tu-22 aircraft from the nearby air base collided in mid-air.
En julio de 1969, dos aviones Túpolev Tu-22 de una base aérea cercana chocaron en el aire.

The Tupolev Tu-22 (NATO reporting name: Blinder) was the first supersonic bomber to enter production in the Soviet Union.
El Tupolev Tu-22 (en ruso: Ty-22, designación OTAN: Blinder)[1] fue un bombardero supersónico de tres plazas construido por la Unión Soviética a partir de 1960.

Shortly after the war, the IQAF ordered 14 Tupolev Tu-22Bs and two Tu-22Us from the USSR as well as Raduga Kh-22 missiles from Soviet Union and by 1975, 10 Tu-22Bs and 2 Tu-22Us were delivered.
Poco después de la guerra, el IQAF ordenó 14 Tu-22B y dos Tu-22U de la URSS, así como misiles Raduga Kh-22 de la Unión Soviética y para 1975, se entregaron 10 Tu-22B y 2 Tu-22U.

This cannon was standard fit on late-model MiG-21 fighters (M, SM, MF, SMT, bis), all variants of the MiG-23, the SOKO J-22 Orao, the HAL Tejas and IAR 93, and the tail turrets of the Tupolev Tu-22M bomber and some late-model Tu-95s.
Este cañón es el armamento estándar de los últimos modelos de cazas MiG-21 (M, MF, SMT, BIS), todas las variantes de los MiG-23, el Soko J-22 ORAO, el HAL Tejas, el IAR 93, de las torretas de popa del bombardero Tupolev Tu-22M Backfire y algunos de los últimos modelos del Tu-95.

La has grounded the entire fleet of its Antonov An-22 transports and Tupolev Tu-95MS bombers after an An-22 crash yesterday killing all twelve crew on board.
______________________________________ Fuerza Aérea Rusa ha paralizado toda la flota de aviones de transporte Antonov An-22 y bombarderos Tupolev Tu-95MS tras el accidente sufrido por un An-22.

more than 50 years of commercial use, the Tupolev Tu-134 made its last flight on May 22, 2019.
Tras más de 50 años de uso comercial, el Tupolev Tu-134 realizó el 22 Mayo 2019 su último vuelo.

He has mastered the Aero L-29 and L-39, the Ilyushin Il-22, and the Tupolev Tu-134, and has also accumulated 450 flight hours. He is a Class 3 military pilot. Cosmonaut career[edit]
Después de su graduación en la academia militar, ha volado con los aviones L-29, L-39, el Ilyushin Il-22, y el Tupolev Tu-134, llegando a acumular 450 horas de vuelo. Participación en la ISS[editar]