Sør-Trøndelag oor Fins

Sør-Trøndelag

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

Etelä-Trøndelagin lääni

voorbeelde

3.2. Amended justification for including municipalities from non-low population density counties (Møre og Romsdal and Sør-Trøndelag)
3.2 Muutetut perustelut muiden kuin harvaan asuttujen läänien (Møre og Romsdal ja Sør-Trøndelag) kuntien ottamiselle mukaan järjestelmään

Amended justification for including municipalities from non-low population density counties (Møre og Romsdal and Sør-Trøndelag
Muutetut perustelut muiden kuin harvaan asuttujen läänien (Møre og Romsdal ja Sør-Trøndelag) kuntien ottamiselle mukaan järjestelmään

The notification includes parts of Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal.
Ilmoitukseen sisältyy osa Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin alueesta.

The population coverage in Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal (# inhabitants) amounts to #,# % of the total population coverage of the proposed scheme (# inhabitants
Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin väestömäärä (# henkeä) on #,# prosenttia ehdotetun järjestelmän kattamasta kokonaisväestömäärästä (# henkeä

The areas in Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal proposed eligible for direct transport aid have a population density lower than #,# inhabitants per square kilometre
Niillä Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin alueilla, joita on ehdotettu suoran kuljetustuen piiriin, väestötiheys on alle #,# asukasta neliökilometriä kohti

Zones # and #, for which a transition period has been notified, cover municipalities in the counties of Hedmark, Oppland, Sør-Trøndelag, Nord-Trøndelag, Nordland and Troms
Alueet # ja # käsittävät Hedmarkin, Opplandin, Sør-Trøndelagin, Nord-Trøndelagin, Nordlandin ja Tromsin läänien kunnat, joita varten on ilmoitettu siirtymäaika

Enterprises in Sør-Trøndelag, Møre og Romsdal and Sogn and Fjordane have transport costs that are # % above the reference area for transport distances above # kilometres
Sør-Trøndelagin, Møre og Romsdalin ja Sogn og Fjordanen lääneissä sijaitsevien yritysten kuljetuskustannukset ovat # kilometriä ylittävältä kuljetusmatkalta # prosenttia suuremmat kuin viitealueella

The areas in Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal proposed eligible for direct transport aid have a population density lower than 12,5 inhabitants per square kilometre.
Niillä Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin alueilla, joita on ehdotettu suoran kuljetustuen piiriin, väestötiheys on alle 12,5 asukasta neliökilometriä kohti.

The population coverage in Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal (the counties that do not have a low population density) was # inhabitants in the notification dated # March
Maaliskuun # päivänä # päivätyn ilmoituksen kattaman Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin (läänit, jotka eivät ole harvaan asuttuja) alueen väestömäärä oli # henkeä

The population coverage in Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal (156 948 inhabitants) amounts to 22,5 % of the total population coverage of the proposed scheme (698 235 inhabitants).
Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin väestömäärä (156 948 henkeä) on 22,5 prosenttia ehdotetun järjestelmän kattamasta kokonaisväestömäärästä (698 235 henkeä).

The population coverage in Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal (the counties that do not have a low population density) was 179 792 inhabitants in the notification dated 25 March 2003.
Maaliskuun 25 päivänä 2003 päivätyn ilmoituksen kattaman Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin (läänit, jotka eivät ole harvaan asuttuja) alueen väestömäärä oli 179 792 henkeä.

These areas are not included in the notification while the population of the municipalities in Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal, included in the proposed transport aid scheme, is 179792 inhabitants.
Näitä alueita ei ole sisällytetty ilmoitukseen, ja ehdotetun kuljetustukijärjestelmän piiriin kuuluvien Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin kuntien väkiluku puolestaan on 179792.

Therefore the Authority has doubts about the compatibility of direct transport aid in these areas (Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal and Sør-Trøndelag) with the State aid provisions of the EEA Agreement.
Näin ollen valvontaviranomainen epäilee, että suoran kuljetustuen myöntäminen näillä alueilla (Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal ja Sør-Trøndelag) olisi ETA-sopimuksen valtiontukimääräysten vastaista.

The highest aid intensity priority is given to Troms, Nordland and Nord-Trøndelag (zone 1) while Sør-Trøndelag, Møre og Romsdal and Sogn og Fjordane (zone 2) is subject to lower aid intensity.
Korkeimman tuki-intensiteetin alueita ovat Troms, Nordland ja Nord-Trøndelag (tukialue 1). Alhaisimman tuki-intensiteetin alueita puolestaan ovat Sør-Trøndelag, Møre og Romsdal ja Sogn og Fjordane (tukialue 2).

Six countries out of the remaining 10 (Buskerud, Vest-Agder, Rogaland, Hordaland, Møre og Romsdal, Sør-Trøndelag) which do not fully meet the population density test, are partly covered by tax zones 2 and 3.
Jäljelle jäävistä kymmenestä läänistä kuusi (Buskerud, Vest-Agder, Rogaland, Hordaland, Møre og Romsdal, Sør-Trøndelag), jotka eivät kaikilta osin täytä asukastiheysedellytystä, kuuluu osittain verovyöhykkeisiin 2 ja 3.

The counties Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal do not have a low population density, but the parts of these counties proposed eligible for direct transport aid have a low population density (#,# and #,# inhabitants per square kilometre, respectively
Väestötiheys ei ole alhainen Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin lääneissä kokonaisuudessaan, mutta niissä läänien osissa, joita ehdotetaan suoran kuljetustuen piiriin, väestötiheys sen sijaan on alhainen (edellisessä #,# ja jälkimmäisessä #,# asukasta neliökilometriä kohti

The Authority considered that the survey did not, to a sufficient degree, prove that additional transport costs exist in the geographical areas in southern Norway proposed eligible for direct transport aid (Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal and Sør-Trøndelag).
Valvontaviranomainen katsoi, että selvitys ei osoittanut riittävän vakuuttavasti, että suoran kuljetustuen piiriin ehdotetuilla Etelä-Norjan maantieteellisillä alueilla (Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal ja Sør-Trøndelag) aiheutuu kuljetuksista lisäkustannuksia.

The NUTS level # parts qualifying for flexibility with their respective population density are the following: Østfold (#,# inhabitants/km#), Buskerud (#,# inhabitants/km#), Vest-Agder (#,# inhabitants/km#), Rogaland (#,# inhabitants/km#), Hordaland (#,# inhabitants/km#), Møre og Romsdal (#,# inhabitants/km#) and Sør-Trøndelag (#,# inhabitants/km
Seuraavat NUTS # tason osat täyttävät joustamisedellytykset asukastiheyden osalta: Østfold (#,# asukasta/km#), Buskerud (#,# asukasta/km#), Vest-Agder (#,# asukasta/km#), Rogaland (#,# asukasta/km#), Hordaland (#,# asukasta/km#), Møre og Romsdal (#,# asukasta/km#) ja Sør-Trøndelag (#,# asukasta/km

The counties Sør-Trøndelag and Møre og Romsdal do not have a low population density, but the parts of these counties proposed eligible for direct transport aid have a low population density (4,1 and 9,6 inhabitants per square kilometre, respectively).
Väestötiheys ei ole alhainen Sør-Trøndelagin ja Møre og Romsdalin lääneissä kokonaisuudessaan, mutta niissä läänien osissa, joita ehdotetaan suoran kuljetustuen piiriin, väestötiheys sen sijaan on alhainen (edellisessä 4,1 ja jälkimmäisessä 9,6 asukasta neliökilometriä kohti).

Enterprises in the counties of Troms, Nordland, Nord-Trøndelag, Sør-Trøndelag, Møre og Romsdal and Sogn and Fjordane have average transport costs, both in total and for distances above # kilometres, that are significantly higher than for enterprises in the reference area
Tromsin, Nordlandin, Nord-Trøndelagin, Sør-Trøndelagin, Møre og Romsdalin ja Sogn og Fjordanen lääneissä yritysten keskimääräiset kuljetuskustannukset – sekä kokonaisuudessaan että # kilometriä ylittävältä osalta – ovat huomattavasti suuremmat kuin viitealueen yritysten kuljetuskustannukset