22 In those circumstances, the questions referred, which are to be examined together, must be understood to the effect that the referring court is asking the Court of Justice, in essence, whether the second indent of Article 7(1)(b) of Regulation No 1215/2012 must be interpreted as meaning that the ‘place of performance’, within the meaning of that provision, in respect of a flight consisting of a confirmed single booking for the entire journey and divided into several legs, can be the place of departure of the first leg of the journey, where transport on those legs of the journey is performed by two separate air carriers and the claim for compensation brought on the basis of Regulation No 261/2004 arises from the cancellation of the final leg of the journey and is brought against the air carrier in charge of that last leg.
22 Näissä olosuhteissa mainitut kysymykset, joita on tarkasteltava yhdessä, on ymmärrettävä siten, että ennakkoratkaisua pyytänyt tuomioistuin tiedustelee unionin tuomioistuimelta lähinnä, onko asetuksen N:o 1215/2012 7 artiklan 1 alakohdan b alakohdan toista luetelmakohtaa tulkittava siten, että kyseisessä säännöksessä tarkoitettu ”täytäntöönpanopaikka” voi olla lennon ensimmäisen osuuden lähtöpaikka, kun asiassa on kyse useaan osuuteen jakautuvasta lentomatkasta, joka on vahvistettu koko matkaa varten yhdellä ainoalla varauksella, kun näiden osuuksien kuljetusten suorittajat ovat kaksi eri lentoliikenteen harjoittajaa ja asetuksen N:o 261/2004 nojalla nostetun korvauskanteen perusteena on lennon viimeisen osuuden peruuttaminen ja kanne on nostettu kyseisestä viimeisestä osuudesta vastuussa olevaa lentoliikenteen harjoittajaa vastaan.EuroParl2021 EuroParl2021