zero oor Iers

zero

/ˈzɪərəʊ/, /ˈziɹ.oʊ/, /ˈzɪə.ɹəʊ/ adjektief, werkwoord, naamwoord, Syfer

(cardinal) The cardinal number occurring before one and that denotes no quantity or amount at all, represented in Arabic numerals as .

Vertalings in die woordeboek Engels - Iers

nialas

Cardinal number

cardinal number before 1, denoting nothing

Expected level of risk of error is expected to be zero.
Beifear ag súil le nialas mar leibhéal riosca a bhfuiltear ag súil leis.

neamhní

Cardinal number

cardinal number before 1, denoting nothing

The net impact of option zero depends on how the funds made available are reallocated.
Braitheann tionchar glan rogha neamhní ar an mbealach a ath‐roinntear na cistí a chuirtear ar fáil.

cuir ag náid

náid

naamwoord vroulike

cardinal number before 1, denoting nothing

Those rules shall ensure that those frequencies are higher than a zero frequency and shall establish:
Áiritheofar leis na rialacha go mbeidh na minicíochtaí sin níos airde na minicíocht a náid agus bunófar leo:

Soortgelyke frases

zero production run
rith cló trialach

zero signal
comhartha nialais

International Day of Zero Tolerance for Female Genital Mutilation
Lá Idirnáisiúnta na Neamhfhulaingthe ar Chiorrú Ball Giniúna Ban

centre zero voltmeter
voltmhéadar nialais láir

Global Zero
Nialas Domhanda

net zero
neodrach · neodracht

zero-coupon government issues
eisiúintí rialtais gan chúpón

the Zero Emissions Fossil Fuel Power Plants Technology Platform
an Clár Oibre Teicneolaíochta um Stáisiúin Chumhachta Bhreosla Iontaise Saor ó Astaíochtaí

zero-force
nialasfhórsa

voorbeelde

In Council Regulation (EU) 2020/123 the total allowable catch (TAC) limits were set at zero.
I Rialachán (AE) 2020/123 ón gComhairle socraíodh ag nialas teorainneacha na gabhála iomláine incheadaithe (TAC).

zero-filled space
spás líonta le nialais

For common and programme-specific output indicators, baselines shall be set at zero.
Maidir le comhtháscairí aschuir agus táscairí aschuir clár-shonracha, socrófar na bonnlínte ag nialas.

The shipping sector is completely off track to contribute to the collective effort to reach net-zero emissions by 2050 at the latest.
Tá earnáil na loingseoireachta as cor go hiomlán chun rannchuidiú leis an gcomhiarracht astaíochtaí nialasacha a bhaint amach faoi 2050 ar a dhéanaí.

– Environmentally sustainable, circular, resource efficient and resilient food systems, from land and sea, towards safe drinking water and maritime issues, zero food waste throughout the entire food system, through reuse of food and biomass, recycling of food waste, new food packaging, demand for tailored and local food;
– Córais bhia ón talamh agus ón bhfarraige atá inbhuanaithe ó thaobh an chomhshaoil de, ciorclach, tíosach ar acmhainní agus athléimneach, i dtreo óluisce atá sábháilte agus saincheisteanna mara, deireadh a chur le dramhaíl bhia ar fud an chórais bhia iomláin, trí bhia agus bithmhais a athúsáid, dramhaíl bhia a athchúrsáil, pacáistiú nua bia, éileamh ar bhia saincheaptha agus áitiúil;

The zero- and low-emission factor referred to in Article 5
An fachtóir astaíochtaí nialasacha agus astaíochtaí ísle dá dtagraítearin Airteagal 5

For institutions calculating risk-weighted exposure amounts and, where relevant, expected loss amounts with respect to the underlying exposures under Chapter 3, the expected loss amount in respect of such exposures shall be zero.
I gcás institiúidí atá ag ríomh méideanna risíochta atá ualaithe ó thaobh priacail agus, i gcás inarb ábhartha, méideanna an chaillteanais ionchasaigh i leith na risíochtaí foluiteacha faoi Chaibidil 3, beidh méid an chaillteanais ionchasaigh i leith na risíochtaí sin cothrom le nialas.

The customs duty of this tariff-rate quota would remain fixed at zero.
D'fhanfadh an dleacht custaim maidir le cuóta an ráta taraife seo socraithe ag nialas.

The communication of 20 July 2010 from the Commission to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ stated the strategic objectives of the Union to halve the number of road deaths by 2020 compared to 2010 and to move close to zero fatalities by 2050.
I dteachtaireacht ón gCoimisiún an 20 Iúil 2010 chuig Parlaimint na hEorpa, chuig an gComhairle, chuig Coiste Eacnamaíoch agus Sóisialta na hEorpa agus chuig Coiste na Réigiún dar teideal “Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020” (“I dtreo limistéir Eorpaigh sábháilteachta ar bhóithre: treoshuíomhanna beartas maidir le sábháilteacht ar bhóithre 2011-2020”), sonraíodh gurb iad cuspóirí straitéiseacha an Aontais líon na mbásanna ar na bóithre a laghdú faoina leath faoi 2020 i gcomparáid le 2010 agus, faoin mbliain 2050, é a laghdú go nialas nó geall leis.

Each Member State shall achieve net zero greenhouse gas emissions by 2050 at the latest.
Bainfidh gach Ballstát glanleibhéal nialasach d’astaíochtaí gás ceaptha teasa amach faoi 2050 ar a dhéanaí.

For output indicators, baselines shall be set at zero.
Maidir le táscairí aschuir, socrófar na bonnlínte ag nialas.

For the purpose of this paragraph, the Commission shall disregard any zero and de minimis amounts of countervailable subsidies and amounts of countervailable subsidies established in the circumstances referred to in Article 28.
Chun críocha na míre seo, tabharfaidh an Coimisiún neamhaird ar aon fhóirdheontais in‐fhrithchúitithe de mhéid nialais nó de minimis agus ar mhéideanna d'fhóirdheontais in‐fhrithchúitithe arna leagan síos sna cúinsí dá dtagraítear in Airteagal 28.

For output indicators, baselines shall be set at zero.
Maidir le táscairí aschuir, socrófar na bonnlínte ag náid.

For the purposes of paragraph 1, the remaining maturity shall be equal to the period of time until the next reset date for transactions that are structured to settle outstanding exposure following specified payment dates and where the terms are reset in such a way that the market value of the contract shall be zero on those specified payment dates.
Chun críche mhír 1, beidh an aibíocht iarmhair cothrom leis an tréimhse go dtí an chéad dáta athshocraithe eile i gcás idirbhearta a bhfuil struchtúr acu chun risíocht gan íoc a shocrú tar éis dátaí íocaíochta sonraithe agus i gcás ina nathshocraítear na téarmaí le go mbeidh margadhluach nialasach ag an gconradh ar na dátaí sonraithe sin.

the Zero Waste International Alliance
an Comhaontas Idirnaisiúnta um Dhíothú Dramhaíola

(21) Setting appropriate benchmarks for the share of zero- and low-emission vehicles in the EU fleet, together with a well-designed mechanism for adjusting a manufacturer's specific emissions target based on the share of zero- and low-emission vehicles in the manufacturer's own fleet, should provide a strong and credible signal for the development, deployment and marketing of such vehicles while still allowing for the further improvement of the efficiency of the conventional internal combustion engines.
(21) Trí thagarmharcanna iomchuí a leagan síos le haghaidh an sciar d’fheithiclí astaíochtaí nialasacha agus astaíochtaí ísle a bheadh i bhflít an Aontais Eorpaigh chomh maith le sásra dea-cheaptha chun sprioc shonrach astaíochtaí monaróra a choigeartú ar bhonn an sciar d’fheithiclí astaíochtaí ísle agus astaíochtaí nialasacha a bheadh i bhflít an mhonaróra féin, ba cheart gur comhartha láidir inchreidte a bheadh sa mhéid sin ar son fhorbairt, úsáid agus mhargaíocht na bhfeithiclí sin, ach go bhféadfaí tuilleadh feabhais a chur ar éifeachtúlacht na ngnáth-inneall dócháin inmheánaigh mar sin féin.

25 degree-days if the highest withdrawal period for any animal species is zero.
25 lá céime más ionann líon laethanta na tréimhse tarraingthe siar is airde d’aon speiceas ainmhí agus náid.

Furthermore, it should contribute to tackling global challenges, including the United Nations Sustainable Development Goals (SDGs) by following the principles of the Agenda 2030 and the Paris Agreement, and achieve a transition to a net-zero greenhouse gas (GHG) economy by 2050 at the latest.
Ina theannta sin, ba cheart go mbeadh sé ina rannchuidiú le dul i ngleic le dúshláin dhomhanda, lena n-áirítear Spriocanna Forbartha Inbhuanaithe (SDGanna) na Náisiún Aontaithe trí phrionsabail Chlár Oibre 2030 agus Chomhaontú Pháras a leanúint, agus aistriú chuig geilleagar atá neodrach ó thaobh astaíochtaí gás ceaptha teasa (GHG) a bhaint amach faoi 2050 ar a dhéanaí.

From 1 January 2030, the following zero- and low-emission vehicles' benchmarks shall apply in accordance with points 6.3 of Parts A and B of Annex I, respectively:
Amhail ón 1 Eanáir 2030, beidh feidhm ag na tagarmharcanna seo a leanas d'fheithiclí astaíochtaí nialasacha agus ísle i gcomhréir le pointí 6.3 de Chuid A agus de Chuid B d'Iarscríbhinn I, faoi seach:

In addition to zero-emission vehicles, today there are few light-duty vehicles with air pollutant emissions of 80 % or less of the current emission limits.
De bhreis ar fheithiclí atá saor ó astaíochtaí, níl mórán feithiclí saothair éadroim ann sa lá atá inniu ann ag a bhfuil astaíochtaí truailleán aeir de 80 % nó níos lú de na teorainneacha astaíochtaí reatha.

various scenarios for the Union's contribution towards the objectives set out in paragraph 3 inter alia a scenario on achieving net zero greenhouse gas emissions within the Union by 2050 and negative emissions thereafter;
cásanna éagsúla maidir le rannchuidiú an Aontais i dtreo na gcuspóirí a leagtar amach i mír 3 inter alia cás ina mbainfí amach astaíochtaí gás ceaptha teasa glan nialasacha laistigh den Aontas faoi 2050 agus astaíochtaí diúltacha ina dhiaidh sin;

Each Member State shall establish a long-term renovation strategy to support the renovation of the national stock of residential and non-residential buildings, both public and private, into a highly energy efficient and decarbonised building stock by 2050, facilitating the cost-effective transformation of existing buildings into nearly zero-energy buildings.
Bunóidh gach Ballstát straitéis athchóirithe fhadtéarmach chun tacú le hathchóiriú an stoic náisiúnta d'fhoirgnimh chónaithe agus neamhchónaithe, idir phoiblí agus phríobháideach, ina stoc foirgneamh atá an-éifeachtúil ó thaobh fuinnimh de agus dícharbónaithe faoi 2050, lena n-éascófar athrú costéifeachtach na bhfoirgneamh atá ann faoi láthair ina bhfoirgnimh atá nach mór neodrach ó thaobh an fhuinnimh de.

In order to incentivize the deployment of zero- and low-emission heavy-duty vehicles, those vehicles shall be counted multiple times for the purpose of determining a manufacturer’s average specific emissions starting from 2019.
Chun úsáid feithiclí tromshaothair astaíochtaí ísle agus astaíochtaí nialasacha a spreagadh, déanfar na feithiclí sin a chomhaireamh níos mó ná uair amháin chun meánastaíochtaí sonracha monaróra a chinneadh, ó 2019 ar aghaidh.

Vout is the total number of newly registered zero-emission heavy-duty vehicles referred to in the second subparagraph of Article 2(1), multiplied by 2, and with a maximum of 1,5 % of Vconv.
Vout = líon iomlán na bhfeithiclí tromshaothair astaíochtaí nialasacha atá nuachláraithe dá dtagraítear sa dara fomhír d’Airteagal 2(1), iolraithe faoi 2, agus le huasmhéid 1,5 % de Vconv.