Malév Hungarian Airlines oor Nederlands

Malév Hungarian Airlines

Vertalings in die woordeboek Engels - Nederlands

Malév Hungarian Airlines

voorbeelde

State aid C 38/10 (ex NN 69/10) — Malév — Hungarian Airlines — various state support measures
Steunmaatregel C 38/10 (ex NN 69/10) — Malév Hungarian Airlines — Diverse staatssteunmaatregelen

The following measures granted by Hungary to Malév Hungarian Airlines Zrt. constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU:
De volgende door Hongarije aan Malév Hungarian Airlines Zrt. verstrekte maatregelen vormen staatssteun in de zin van artikel 107, lid 1, VWEU:

SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10) on the State aid implemented by Hungary in favour of Malév Hungarian Airlines Zrt.
betreffende steunmaatregel SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10) die door Hongarije ten uitvoer is gelegd ten gunste van Malév Hungarian Airlines Zrt.

The State aid measures referred to in Article 1 unlawfully granted by Hungary in breach of Article 108(3) TFEU in favour of Malév Hungarian Airlines Zrt. are incompatible with the internal market.
De in artikel 1 bedoelde staatssteun die Hongarije in strijd met artikel 108, lid 3, van het VWEU, op onrechtmatige wijze heeft verleend ten gunste van Malév Hungarian Airlines Zrt., is onverenigbaar met de interne markt.

After several unsuccessful attempts of privatisation, in 2007 the Hungarian State concluded a sale and purchase agreement with AirBridge Zrt. (hereinafter: "AirBridge") concerning 99,95 % of the shares of its national flag carrier Malév Hungarian Airlines Zrt. (hereinafter: "Malév").
Na verschillende mislukte pogingen tot privatisering heeft de Hongaarse overheid een verkoopovereenkomst afgesloten met AirBridge Zrt. (hierna "AirBridge" genoemd) met betrekking tot 99,95 % van de aandelen van de nationale luchtvaartmaatschappij Malév Hungarian Airlines Zrt. (hierna "Malév" genoemd).

This case concerns a number of support measures which Hungary has put in place in favour of Malév — Hungarian Airlines in connection firstly with the privatisation of the airline in 2008 and secondly with the renationalisation of the company in 2010 and subsequent to this.
Deze zaak betreft een aantal steunmaatregelen die Hongarije heeft genomen ten faveure van de Hongaarse luchtvaartmaatschappij Magyar Légiközlekedési Vállalat (hierna „Malév” genoemd) in verband met eerst de privatisering van de luchtvaartmaatschappij in 2008 en vervolgens de renationalisering van de maatschappij in 2010, en ook nadien.

Is the Commission aware that on the evening of Tuesday, 30 September 1975 an aircraft of the Hungarian Malév airline on a flight from Budapest to the Lebanese capital Beirut crashed into the sea close to Beirut airport, that none of the 50 passengers and crew of 10 survived the crash and that after a week Malév informed bereaved relatives that the cause of the crash was unknown, that the black box and the mortal remains of the victims could not be found on the sea-bed and that audio recordings were missing from air-traffic control?
Is het de Commissie bekend dat op dinsdagochtend 30 september 1975 een vliegtuig van de Hongaarse luchtvaartmaatschappij Malev op een vlucht van Boedapest naar de Libanese hoofdstad Beiroet vlak bij de luchthaven van Beiroet in zee is gestort, dat geen van de 50 passagiers en de 10 bemanningsleden die ramp heeft overleefd en dat Malev na een week aan nabestaanden desgevraagd mededeelde dat de oorzaak van deze ramp onbekend was, dat de zwarte doos en de stoffelijke overschotten van de slachtoffers op de zeebodem niet konden worden gevonden en dat geluidsopnamen van de verkeersleiding zoek zijn?

While the capital increase amounted to HUF 25,4 billion (i.e. this was the amount the Hungarian State paid to regain 94,6 % ownership of the airline), at the time of the swap, Malév had a negative equity of HUF 41 billion (EUR 152 million), accumulated losses in the amount of HUF 51 billion (EUR 189 million) and total debt of HUF 75 billion (EUR 278 million) (31).
Terwijl de kapitaalsverhoging 25,4 miljard HUF bedroeg (d.w.z. dit was het bedrag dat de Hongaarse staat betaalde om 94,6 % eigenaarschap van de luchtvaartmaatschappij te herwinnen), had Malév op het moment van de conversie een negatief eigen vermogen van 41 miljard HUF (152 miljoen EUR), geaccumuleerde verliezen ten belope van 51 miljard HUF (189 miljoen EUR) en een totale schuld van 75 miljard HUF (278 miljoen EUR) (31).

In the light of Malév's bad financial results over a long time period (see Table 1 and points (103)-(104) below) and the Hungarian authorities claim that the airline has been in a permanent difficulty at least since 2006, a return acceptable to a private investor could have be expected only if the company had undergone a drastic restructuring.
Gezien de slechte financiële resultaten van Malév gedurende een lange periode (zie tabel 1 en onder (103)–(104)) en de bewering van de Hongaarse autoriteiten dat de luchtvaartmaatschappij tenminste sinds 2006 voortdurend in moeilijkheden heeft verkeerd, zou een voor een particuliere investeerder aanvaardbaar rendement slechts kunnen worden verwacht indien de onderneming een ingrijpende herstructurering zou hebben ondergaan.

Although the Hungarian authorities have provided fairly comprehensible evaluations (27) for the B767 aircraft (28) and the kerosene pipeline (29), the evaluation provided (discounted cash-flow method) for the Malév brand (EUR 56 million) seems to be circular and highly dependent on the airline performance so that its result cannot be taken as the objective value of the Malév brand, especially considering the airline's state and performance.
Hoewel de Hongaarse autoriteiten vrij duidelijke beoordelingen (27) hebben verstrekt voor het B767-vliegtuig (28) en de kerosinepijplijn (29), lijkt de gegeven beoordeling (discounted cash-flow method) voor de merknaam Malév (56 miljoen EUR) ontwijkend en uiterst afhankelijk van de prestaties van de luchtvaartmaatschappij, zodat het resultaat ervan niet kan worden beschouwd als de objectieve waarde van de merknaam Malév, vooral in het licht van de toestand en prestaties van de luchtvaartmaatschappij.