Bell Helicopter oor Sweeds

Bell Helicopter

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

Bell Helicopter Textron

voorbeelde

In January 1976, Textron changed the name of the company again to Bell Helicopter Textron.
I januari 1976 bytte Textron namn på företaget igen, till Bell Helicopter Textron.

Bell Helicopter.
Bell Helicopter.

The Commission noted that the Corpo Carabinieri’s helicopter fleet is also essentially composed of Agusta or Agusta Bell helicopters.
Kommissionen påpekade att även Corpo Carabinieris helikopterflotta i huvudsak bestod av Agusta- eller Agusta Bell-helikoptrar.

Likewise, the Commission noted that the Corpo Forestale’s helicopter fleet is essentially composed of Agusta or Agusta Bell helicopters.
På samma sätt påpekade kommissionen att Corpo Forestales helikopterflotta i huvudsak bestod av Agusta- eller Agusta Bell-helikoptrar.

The Bell 429 GlobalRanger is a light, twin-engine helicopter developed by Bell Helicopter and Korea Aerospace Industries, based on the Bell 427.
Bell 429 är en lätt, tvåmotorig helikopter, som utvecklats av Bell Helicopter och tillverkas av Bell samt Korea Aerospace Industries, och som utvecklats från Bell 427.

As regards the period prior to the year 2000, the Italian authorities admitted having purchased Agusta and Agusta Bell helicopters without any competitive tendering procedure.
Vad gäller tiden före år 2000 har de italienska myndigheterna medgett att de köpt helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell utan föregående uppmaning till anbudsgivning.

As in the 1970s, the mine's supply flights to the mine will be operated by Air Greenland, using Bell helicopters (212s) based out of the Uummannaq Heliport.
Leveransflygningar till gruvan bedrivs av Air Greenland med de nyare Bell 212-helikoptrar från Uummannaq Heliport.

The helicopter division was renamed Bell Helicopter Company and in a few years, with the success of the UH-1 Huey during the Vietnam War, it had established itself as the largest division of Textron.
Helikopterdivisionen blev omdöpt till Bell Helicopter Company och inom ett par år, med succén av UH-1 under vietnamkriget, hade den etablerat sig själv som den största divisionen på Textron.

The ship is capable of operating either the MBB Bo 105 or Bell 206B helicopters.
Den kan ta en lätt helikopter av typ MBB Bo 105 eller Bell 206L.

The task was, and still is, Jakob assumes, to obstruct or possibly pursue a Bell JetRanger helicopter.
Uppdraget var då, och är fortfarande, antar Jakob, att obstruera eller möjligen förfölja en Bell JetRanger.

Italy further indicated that the A# was intended to replace the existing fleet of Bell #, # and # helicopters
Italien uppgav vidare att A# var avsett att ersätta den befintliga flottan av Bell #-, #- och #-helikoptrar

(Failure of a Member State to fulfil obligations - Public supply contracts - Directives 77/62/EEC and 93/36/EEC - Award of public contracts without prior publication of a notice - Absence of competitive tendering - Agusta and Agusta Bell helicopters)
(Fördragsbrott - Offentlig upphandling av varor - Direktiven 77/62/EEG och 93/36/EEG - Tilldelning av offentliga kontrakt utan att meddelande först publiceras - Avsaknad av uppmaning till anbudsgivning - Helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell)

(Failure of a Member State to fulfil obligations – Public supply contracts – Directives 77/62/EEC and 93/36/EEC – Award of public contracts without prior publication of a notice – Absence of competitive tendering – Agusta and Agusta Bell helicopters)
”Fördragsbrott – Offentlig upphandling av varor – Direktiven 77/62/EEG och 93/36/EEG – Tilldelning av offentliga kontrakt utan att meddelande först publiceras – Avsaknad av uppmaning till anbudsgivning – Helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell”

(Failure of a Member State to fulfil obligations – Public supply contracts – Directives 77/62/EEC and 93/36/EEC – Award of public contracts without prior publication of a notice – Absence of competitive tendering – Agusta and Agusta Bell helicopters)
”Fördragsbrott – Förfaranden vid offentlig upphandling av varor – Direktiven 77/62/EEG och 93/36/EEG – Tilldelning av offentliga kontrakt utan att meddelande först publiceras – Avsaknad av uppmaning till anbudsgivning – Helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell”

(Failure of a Member State to fulfil its obligations – Public supply contracts – Directives 93/36/EEC and 77/62/EEC – Award of contracts without prior publication of a notice – Agusta and Agusta Bell helicopters – Article 296 EC – Products intended for specifically military purposes)
”Fördragsbrott – Offentlig upphandling – Direktiven 93/36/EEG och 77/62/EEG – Tilldelning av kontrakt utan föregående meddelande om upphandling – Helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell – Artikel 296 EG – Varor speciellt avsedda för militära ändamål”

Since the takeover, the acquired Bell 222 helicopters have been used for passenger transfers between Nerlerit Inaat Airport and Ittoqqortoormiit Heliport.
Sedan förvärvet av företaget används Bell 222:orna för persontrafik med flighter mellan Nerlerit Inaat flygplats och helikopterflygplatsen i Ittoqqortoormiit.

In 1997, the Italian helicopter manufacturer Agusta launched a programme to develop a replacement for the Bell Huey family of helicopters (which had been built in very large numbers by Bell Helicopter and under license by Agusta) with a potential market of 900 aircraft being predicted.
Agusta påbörjade 1997 utveckling av en ersättare till Bell Huey-helikoptrar, vilka tillverkats i stor skala av Agusta under licens från Bell Helicopters].

27 In support of its action, the Commission alleges that it has established the existence of a general practice of directly awarding contracts for the purchase of Agusta and Agusta Bell helicopters to cover the requirements of various military and civilian corps of the Italian State.
27 Till stöd för sin talan har kommissionen åberopat att den konstaterat en allmän praxis som består i att direkt tilldela kontrakt för inköp av helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell för att tillgodose behoven hos såväl militära förband som civila kårer inom den italienska staten.

Three of the Bell 222 helicopters are taken out of active service and remain stationed in Kangerlussuaq Airport having been put up for sale.
Tre av Bell-222-helikoptrar har tagits ur aktiv tjänst och är nu stationerade vid Kangerlussuaq flygplats och har blivit utbjudna till salu.

The subject-matter of the present action is not a re-examination of the legality of the abovementioned ordinance, but concerns a long-standing practice of the Italian State of directly awarding contracts for the purchase of Agusta and Agusta Bell helicopters without any competitive tendering procedure at Community level.
Förevarande talan syftar dock ingalunda till att få till stånd en förnyad prövning av det ovannämnda beslutets lagenlighet, utan avser en långvarig praxis hos den italienska staten som består i att direkt tilldela kontrakt för inköp av helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell utan föregående uppmaning till anbudsgivning på gemenskapsnivå.

Case C-#/#: Judgment of the Court (Grand Chamber) of # April #- Commission of the European Communities v Italian Republic (Failure of a Member State to fulfil obligations- Public supply contracts- Directives #/#/EEC and #/#/EEC- Award of public contracts without prior publication of a notice- Absence of competitive tendering- Agusta and Agusta Bell helicopters
Mål C-#/#: Domstolens dom (stora avdelningen) av den # april # – Europeiska gemenskapernas kommission mot Republiken Italien (Fördragsbrott – Offentlig upphandling av varor – Direktiven #/#/EEG och #/#/EEG – Tilldelning av offentliga kontrakt utan att meddelande först publiceras – Avsaknad av uppmaning till anbudsgivning – Helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell

45 In this case, the Italian Republic contends that the purchases of Agusta and Agusta Bell helicopters meet the legitimate requirements of national interest foreseen in Articles 296 EC and 2(1)(b) of Directive 93/36, on the ground that those helicopters are dual-use items, that is to say, they may serve as well for civilian as for military purposes.
45 Republiken Italien har i förevarande mål gjort gällande att inköpen av helikoptrar av märkena Agusta och Agusta Bell uppfyller villkoren för berättigade krav av nationellt intresse enligt artikel 296 EG och artikel 2.1 b i direktiv 93/36, eftersom helikoptrarna är varor med dubbelt användningsområde, det vill säga de kan användas för såväl civila som militära ändamål.

10 Since the Commission was unaware of any information pertaining to the organisation of a tendering procedure at Community level for the supply of helicopters to meet the requirements of various corps of the Italian State, it considered that such Agusta and Agusta Bell helicopters had been purchased directly, without any competitive tendering procedure at Community level, in breach of the provisions of Directives 77/62 and 93/36.
10 Kommissionen hade inte fått några uppgifter om att det skulle ha ordnats ett anbudsförfarande på gemenskapsnivå för att köpa in helikoptrar i syfte att tillgodose behov hos olika förband och kårer inom den italienska staten. Den ansåg därför att dessa helikoptrar (av märkena Agusta och Agusta Bell) har köpts direkt, utan någon föregående uppmaning på gemenskapsnivå att inkomma med anbud, vilket strider mot direktiv 77/62 och direktiv 93/36.

From 1966 it also became a heliport when Mørefly bought its first helicopter, a Bell 47G4.
År 1966 tog Polisflyget sin första egna helikopter i bruk, en Bell 47 G-4.

As regards the other state corps, the Commission considered – in spite of the fact that it did not have any information as to the specific contracts – that the air fleets of the Guardia Costiera (Coastguard), an emanation of the Corpo delle Capitanerie di Porto (Ministry of Infrastructure and Transport), of the Guardia di Finanza (Revenue Guard Corps, Ministry of Economy and Finance) and of the Polizia di Stato (State Police, Ministry of the Interior) were also composed exclusively or predominantly of Agusta or Agusta Bell helicopters.
I fråga om andra statliga enheter fann kommissionen – trots att den saknade information om de enskilda avtalen – att flygflottan vid Guardia Costiera (kustbevakningen), en underavdelning av Corpo delle Capitanerie di Porto (infrastruktur- och transportministeriet), vid Guardia di Finanza (finanspolisen, ministeriet för ekonomi och finans) och vid Polizia di Stato (den statliga polisen, inrikesministeriet) även de enbart eller i huvudsak bestod av helikoptrar av märket Agusta eller Agusta Bell.