Cologne Bonn Airport oor Sweeds

Cologne Bonn Airport

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

Flughafen Köln-Bonn

voorbeelde

Subject: Enforcement of agreed night-flight restrictions at Cologne/Bonn Airport
Angående: Genomförande av beslut om begränsning av nattflyg vid flygplatsen Köln/Bonn

Bristol and Cologne/Bonn airports also offer financial incentives.
Flygplatserna Bristol och Köln/Bonn erbjuder också ekonomiska incitament.

Situation regarding handling at Cologne/Bonn airport
Situationen vid flygplatsen Köln/Bonn

15 The applicant in the main proceedings is the operator of Cologne-Bonn airport in Germany.
15 Klaganden i målet vid den nationella domstolen driver flygplatsen Köln/Bonn.

I come from the region around the Cologne-Bonn airport, an extremely densely populated region.
Jag kommer från regionen kring flygplatsen Köln-Bonn, en mycket tätbefolkad region.

Furthermore, the independent weight checks made on live cattle exported to Saudi Arabia via Cologne/Bonn airport were not challenged.
Inte heller hade en objektiv viktkontroll som vidtogs i samband med export av boskap till Saudiarabien via flygplatsen i Köln/Bonn givit upphov till någon invändning.

Moreover, FD noted that it had also negotiated with Germanwings and that in the end Germanwings signed contracts with Cologne/Bonn airport.
FD noterade även att förhandlingar inletts med Germanwings men att detta flygbolag slutligen tecknat avtal med flygplatsen Köln/Bonn.

That ticket specified a take-off from Salzburg airport at 13.30 on 11 May 2012 and an arrival at Cologne/Bonn airport at 14.40 on the same day.
Enligt biljetten var den tidtabellsenliga avgångstiden från Salzburgs flygplats den 11 maj 2012 klockan 13.30 och den tidtabellsenliga ankomsttiden till flygplatsen Köln/Bonn var klockan 14.40 samma dag.

The airport charges collected by BSCA are below market price in comparison with Brussels airport and other comparable airports in the Charleroi airport catchment area, such as Eindhoven, Lille and Cologne/Bonn airports.
De luftfartsavgifter som BSCA tagit ut är lägre än marknadspriset jämfört med flygplatsen i Bryssel och andra jämförbara flygplatser som ligger i upptagningsområdet för Charlerois flygplats (såsom Eindhoven, Lille och Köln/Bonn).

The on-the-spot inspection by the Commission's departments and the expert assessment carried out at its request confirm that Cologne/Bonn airport is the location of two clearly distinct types of operation.
Kommissionens besök på plats och den studie som genomförts på dess uppdrag har bekräftat att flygplatsen Köln/Bonn har två väl åtskilda verksamheter.

The exemption decision granted to Cologne/Bonn airport on the basis of Article 9(1)(d) of the Directive, as notified to the Commission on 3 August 1998 does not meet the conditions of Article 9 of the Directive.
Det beslut om undantag som beviljats flygplatsen Köln/Bonn på grundval av artikel 9.1 d i direktivet, och som anmäldes till kommissionen den 3 augusti 1998, uppfyller inte villkoren i artikel 9 i direktivet.

As was stated in the Commission decision concerning the Cologne/Bonn airport(9), the number of trolleys which a system needs depends on the number of flights to be handled at a given time and not on the number of operators.
Såsom redan påpekades bl.a. i kommissionens beslut beträffande flygplatsen Köln/Bonn(9), beror det antal bagagekärror som krävs i ett visst ögonblick inte på antalet aktörer, utan på det antal flygningar som skall hanteras.

Its examination drew upon the file provided by the German authorities, and upon the visit that it made to Cologne/Bonn airport after the notification and, finally, benefited from the technical assessment made at its request by Symonds Travers Morgan.
Kommissionen har bland annat stött sig på den dokumentation som framlagts av de tyska myndigheterna, på sitt besök vid flygplatsen Köln/Bonn efter anmälan och på den tekniska studie som kommissionen låtit företaget Symonds Travers Morgan genomföra.

2 The request has been made in proceedings between Germanwings GmbH (‘Germanwings’), an air carrier, and Mr Henning concerning that carrier’s refusal to compensate Mr Henning for the alleged delay with which his flight arrived at Cologne/Bonn airport (Germany).
2 Begäran har framställts i ett mål mellan Germanwings GmbH (nedan kallat Germanwings), ett lufttrafikföretag, och Ronny Henning avseende Germanwings vägran att kompensera Ronny Henning för den försening med vilken hans flygning påstås ha ankommit till flygplatsen Köln/Bonn (Tyskland).

The increase in traffic and the resultant extension of the airport's installations and capacity have caused Cologne/Bonn airport, quite naturally, to construct new check-in installations and thereby to reduce the areas available at certain points, including that for the groundhandling equipment.
Trafikökningen, utbyggnaden av flygplatsens anläggningar och den kapacitetsökning som följer av denna utbyggnad har, helt naturligt, medfört att flygplatsen Köln/Bonn beslutat att bygga nya ankomstanläggningar, och därigenom att minska de tillgängliga ytorna.

COMMISSION DECISION of 30 October 1998 on the application of Article 9 of Council Directive 96/67/EC to Cologne/Bonn airport (Flughafen Köln/Bonn GmbH) (notified under document number C(1998) 3336) (Only the German text is authentic) (Text with EEA relevance) (98/631/EC)
KOMMISSIONENS BESLUT av den 30 oktober 1998 om tillämpningen av artikel 9 i rådets direktiv 96/67/EG på flygplatsen Köln/Bonn (Flughafen Köln/Bonn GmbH) [delgivet med nr K(1998) 3336] (Endast den tyska texten år giltig) (Text av betydelse för EES) (98/631/EG)

98/631/EC: Commission Decision of 30 October 1998 on the application of Article 9 of Council Directive 96/67/EC to Cologne/Bonn airport (Flughafen Köln/Bonn GmbH) (notified under document number C(1998) 3336) (Only the German text is authentic) (Text with EEA relevance)
98/631/EG: Kommissionens beslut av den 30 oktober 1998 om tillämpningen av artikel 9 i rådets direktiv 96/67/EG på flygplatsen Köln/Bonn (Flughafen Köln/Bonn GmbH) [delgivet med nr K(1998) 3336] (Endast den tyska texten år giltig) (Text av betydelse för EES)

Germanwings submits that, as the actual arrival time was the time at which the plane touched down on the tarmac at Cologne/Bonn airport, the delay in relation to the scheduled arrival time is only two hours and 58 minutes, with the result that no compensation is payable.
Germanwings anser att den faktiska ankomsttiden var det klockslag när flygplanets hjul tog mark på landningsbanan på flygplatsen Köln/Bonn. Förseningen i förhållande till den tidtabellsenliga ankomsttiden uppgick därför endast till 2 timmar och 58 minuter, vilket innebär att någon rätt till kompensation inte uppkommer.

How does the Commission view the high level of state aid received by various German airport companies, such as Cologne/Bonn Airport Ltd (owned by the German Federal Government, the Land of North Rhine‐Westphalia and the City of Cologne) and Dortmund Airport Ltd (74 % owned by Dortmund Municipal Utilities Department)?
Hur ser kommissionen på de stora statliga stöden till olika tyska flygplatsbolag, såsom Flughafen Köln/Bonn GmbH (ägare: förbundsregeringen, delstaten Nordrhein-Westfalen och staden Köln) samt Flughafen Dortmund GmbH (till 74 procent ägt av de affärsdrivande verken i staden Dortmund)?

By letter of 30 July 1998, received by the Commission on 3 August 1998, the German authorities notified a request to approve the decision of the Government of the Federal Republic of Germany of 23 July 1998 to grant to Cologne/Bonn airport (Flughafen Köln/Bonn GmbH) an exemption to:
Genom en skrivelse av den 30 juli 1998, som registrerades av kommissionen den 3 augusti 1998, anmälde de tyska myndigheterna ett meddelande från Förbundsrepubliken Tysklands regering, daterat den 23 juli 1998, genom vilket flygplatsen Köln/Bonn (Flughafen Köln/Bonn GmbH) beviljas ett undantag med följande innebörd:

They base their arguments in particular on the study 'Kapazitätsauswirkungen für den Flughafen Köln/Bonn bei Zulassung weiterer Abfertiger auf dem Vorfeld für den Zeitraum von 1997 bis 2003` of 30 May 1997 conducted by the Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik at the request of the Cologne/Bonn airport managing body.
De tyska myndigheterna stöder sig framför allt på en studie genomförd av Fraunhofer-Institut für Materiafluss und Logistik: Kapazitätsauswirkungen für den Flughafen Köln/Bonn bei Zulassung weiterer Abfertiger auf dem Vorfeld für den Zeitraum von 1997 bis 2003 av den 30 maj 1997. Denna studie har genomförts på begäran av ledningen för flygplatsen Köln/Bonn.

In the figures, the difference is explained by the 50 % coefficient between the static area of the equipment (floor surface occupied by the equipment) and its dynamic area (static area + area required to move the equipment): this coefficient is only 37 % in the study carried out by the Fraunhofer Institute in the context of the exemption granted to Cologne/Bonn airport.
Den förklaras i själva verket av att man använder en koefficient på 1,5 mellan marktjänstfordonens statiska yta (den yta som fordonet sig upptar) och dess dynamiska yta (den statiska ytan + den yta som krävs för fordonets rörelser), medan denna koefficient bara uppgår till 1,37 i Institut Fraunhofers studie i samband med det undantag som har beviljats flygplatsen Köln/Bonn.

With an annual throughput of 5.4 million passengers in 1997 Cologne/Bonn airport must, in pursuance of Annex 5 to the 'Verordnung über Bodenabfertigungsdienste auf Flugplätzen and zur Änderung weiterer luftrechtlicher Vorschriften` of 10 December 1997 transposing the Directive into German law, open up the groundhandling market for third parties to a second supplier from 1 January 1999 and permit two users to self-handle from 1 January 1998.
Med en årlig trafikvolym på 5,4 miljoner passagerare under 1997 skall flygplatsen Köln/Bonn enligt Verordnung über Bodenabfertigungsdienste auf Flugplätzen und zur Änderung weiterer luftrechtlichter Vorschriften av den 10 december 1997, genom vilken direktivet införlivas i den tyska lagstiftningen, öppna marknaden för marktjänster till tredje man för en andra tjänsteleverantör från den 1 januari 1999 och medge två användare att bedriva egenhantering från den 1 januari 1998.

Germany stated that contrary to many other Union airports, such as the three major German cargo airports, Frankfurt/Main, Cologne-Bonn and Munich, Leipzig/Halle airport has an unrestricted night flight permission for commercial air cargo traffic.
Tyskland förklarade att till skillnad från många andra flygplatser i EU, såsom de tre stora tyska fraktflygplatserna Frankfurt/Main, Köln/Bonn och München, är den kommersiella flygfraktstrafiken på Leipzig/Halle flygplats inte föremål för några restriktioner avseende nattflyg.