Continental Motors oor Sweeds

Continental Motors

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

Teledyne Continental

voorbeelde

See, also, Commission Decision 75/75/EEC of 19 December 1974 relating to a proceeding under Article 86 of the EEC Treaty (IV/28.851 — General Motors Continental) (OJ 1975 L 29, p.
Se också kommissionens beslut 75/75/EEG av den 19 december 1974 om ett förfarande för tillämpning av artikel 86 i EEG-fördraget (IV/28 851 - General Motors Continental) (EGT L 29, 1975, s.

When the delegation by a Member State takes the form of a legal monopoly, the Court of justice, in its judgment of 13 November 1975, in Case 26-75, General Motors Continental NV v Commission of the European Communities(2), established that:
Beträffande de fall då en sådan delegering från en medlemsstats sida sker i form av ett rättsligt reglerat monopol har domstolen i sin dom av den 13 november 1975 i mål 26-75, General Motors Continental NV mot Europeiska gemenskapernas kommission(2) fastslagit följande:

150 ADP therefore wields economic power which enables it to prevent effective competition from being maintained in the relevant market by giving it the opportunity to act independently (see, in that regard, Case 26/75 General Motors Continental v Commission [1975] ECR 1367, paragraph 9, and British Leyland v Commission, cited above).
150 ADP befinner sig således i en situation som medför ekonomisk makt att förhindra en effektiv konkurrens på den relevanta marknaden genom att denna situation gör det möjligt för ADP att i betydande omfattning agera oberoende (se, för ett liknande resonemang, domstolens dom av den 13 november 1975 i mål 26/75, General Motors Continental mot kommissionen, REG 1975, s. 1367, punkt 9, och den ovannämnda domen i målet British Leyland mot kommissionen).

28 According to the case-law of the Court, such an abuse might lie in the imposition of a price which is excessive in relation to the economic value of the service provided (see Case 26/75 General Motors Continental v Commission [1975] ECR 1367, paragraph 12, and United Brands and United Brands Continentaal v Commission, paragraph 250).
28 Enligt domstolens rättspraxis skulle ett sådant missbruk kunna bestå i att ett alltför högt pris tillämpas, vilket inte står i något rimligt förhållande till det ekonomiska värdet på den transaktion som genomförts (se dom av den 13 november 1975 i mål 26/75, General Motors Continental mot kommissionen, REG 1975, s. 1367, punkt 12, och domen i det ovannämnda målet United Brands och United Brands Continentaal mot kommissionen, punkt 250).

At the same time, the atmosphere above the sea as well as the dry land is becoming polluted from the increasing discharges of deadly fumes from industrial plants, motor vehicles and continental and overseas airplanes.
Samtidigt förorenas atmosfären över havet såväl som torra land genom ökande utsläpp av dödsbringande rökgaser från industrier, motorfordon och flygplan, som rör sig över både land och hav.

In support of that view the Commission cites the judgments of the Court of Justice in General Motors Continental, (63) in Hugin, (64) in Télémarketing, (65) and in British Leyland, (66) which concerned the conduct of dominant undertakings in connection with the supply of services or products which only those undertakings were able to supply and which were necessary in order to carry out an activity on a derivative market.
Kommissionen har som stöd för sin ståndpunkt hänvisat till domstolens dom av den 13 november 1975, General Motors Continental(63), av den 31 maj 1979, Hugin(64), av den 3 oktober 1985, Télémarketing(65), samt av den 11 november 1986, British Leyland(66), som berörde dominerande företags beteende i samband med leverans av produkter som bara vissa företag var kapabla att leverera och som var nödvändiga för verksamheten på en härledd marknad.

Furthermore, the fact that the abusive conduct took place on a market which the applicants describe as an ‘instrumental’ market, that is to say, a market ‘created for the purposes of regulation’, is irrelevant for the application of Article 82 EC, since competition law also applies to those markets (see, to that effect, Case 26/75 General Motors Continental v Commission [1975] ECR 1367, paragraphs 4 to 10, and Case 226/84 British Leyland v Commission [1986] ECR 3263, paragraph 5).
Vidare saknar det betydelse för tillämpningen av artikel 82 EG att det beteende som utgör missbruk ägt rum på en – såsom sökandena har kvalificerat den – ”instrumentell” marknad, det vill säga en marknad som är ”skapad i regleringssyfte”, eftersom konkurrensrätten gäller även för sådana marknader (se, för ett liknande resonemang, domstolens dom av den 13 november 1975 i mål 26/75, General Motors Continental mot kommissionen, REG 1975, s. 1367, punkterna 4–10, och av den 11 november 1986 i mål 226/84, British Leyland mot kommissionen, REG 1986, s. 3263, punkt 5).

In the case of SCK, the short duration of the infringement (Commission Decision 75/75/EEC of 19 December 1974 relating to a proceeding under Article 86 of the EEC Treaty (IV/28.851 - General Motors Continental) (OJ 1975 L 29, p. 14)) and the fact that the Commission had never precisely determined the application of the competition rules to certification systems (Case C-62/86 AKZO v Commission [1991] ECR I-3359, paragraph 163) are mitigating circumstances justifying a reduction in the fine imposed.
Vad beträffar SCK är det faktum att överträdelsen varade så kort tid (kommissionens beslut 75/75/EEG av den 19 december 1974 om ett förfarande för tillämpning av artikel 86 i EEG-fördraget [IV/28.851 - General Motors Continental] [EGT L 29, s. 14]) samt den omständigheten att kommissionen aldrig har preciserat hur konkurrensreglerna skall tillämpas på certifieringssystem (domstolens dom av den 3 juli 1991 i mål C-62/86, AKZO mot kommissionen, Rec. 1991, s. I-3359, punkt 163) förmildrande omständigheter som motiverar en nedsättning av de ålagda böterna.

KG (‘Brose Fahrzeugteile’, Germany), belonging to the Brose group, acquires within the meaning of Article 3(1)(b) of the Council Regulation control of the whole of the cooling fans business and the electric motor drives business (together ‘Continental Assets’) from Continental AG, Germany, by way of purchase of shares and assets.
KG (Brose Fahrzeugteile, Tyskland) som tillhör Brose-koncernen, på det sätt som avses i artikel 3.1 b i förordningen förvärvar fullständig kontroll över kylfläkts- och elmotorsverksamheterna (tillsammans Continental Assets) från Continental AG, Tyskland, genom förvärv av aktier och tillgångar.

37 In respect of sectors other than that of pharmaceutical products, the Court has held that a practice by which an undertaking in a dominant position aims to restrict parallel trade in the products that it puts on the market constitutes abuse of that dominant position, particularly when such a practice has the effect of curbing parallel imports by neutralising the more favourable level of prices which may apply in other sales areas in the Community (see, to that effect, Case 26/75 General Motors Continental v Commission [1975] ECR 1367, paragraph 12) or when it aims to create barriers to re-importations which come into competition with the distribution network of that undertaking (Case 226/84 British Leyland v Commission [1986] ECR 3263, paragraph 24).
37 Domstolen har, med avseende på andra sektorer än läkemedelssektorn, funnit att ett förfarande genom vilket ett företag som innehar en dominerande ställning avser att begränsa parallellhandeln av varor som det saluför utgör missbruk av denna dominerande ställning, särskilt då ett sådant förfarande medför att parallellimport motverkas, genom att den eventuellt mer fördelaktiga prisnivån i andra försäljningsområden i gemenskapen neutraliseras (se, för ett liknande resonemang, dom av den 13 november 1975 i mål 26/75, General Motors Continental mot kommissionen, REG 1975, s. 1367, punkt 12), eller då det avser att hindra återimport som skulle innebära konkurrens för detta företags distributionsnät (dom av den 11 november 1986 i mål 226/84, British Leyland mot kommissionen, REG 1986, s. 3263, punkt 24).

On # February #, the Commission received a notification of a proposed concentration pursuant to Article # of Council Regulation (EC) No #/# by which the undertaking Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG (Brose Fahrzeugteile, Germany), belonging to the Brose group, acquires within the meaning of Article #(b) of the Council Regulation control of the whole of the cooling fans business and the electric motor drives business (together Continental Assets) from Continental AG, Germany, by way of purchase of shares and assets
Kommissionen mottog den # februari # en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel # i rådets förordning (EG) nr #/#, genom vilken företaget Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG (Brose Fahrzeugteile, Tyskland) som tillhör Brose-koncernen, på det sätt som avses i artikel #.# b i förordningen förvärvar fullständig kontroll över kylfläkts- och elmotorsverksamheterna (tillsammans Continental Assets) från Continental AG, Tyskland, genom förvärv av aktier och tillgångar

The investigators recommended, that the Finnish Flight Safety Authority should require that the condition of the distributor gear teeth on TCM (Teledyne Continental Motors, formerly Bendix) magnetos in use on helicopters always to be checked in connection with 100-hour service inspections.
Utredarna rekommenderade, att Luftfartsinspektionen skulle föreskriva, att skicket hos fördelarhjulens kuggar i de tändmagneter av typen TCM (Teledyne Continental Motors, tidigare Bendix), som används i helikoptrar, alltid undersöks i samband med 100-timmarsservice.

(i) Overall situation (11) A feature of the United Kingdom market is that, compared with the continental European countries, it was relatively late in introducing the so-called 'new technology` motor vehicle refinishing paints.
(11) Kännetecknande för den brittiska marknaden är det, i jämförelse med länderna på den europeiska kontinenten, relativt sena införandet av fordonsreparationslacker av den s.k. "nya tekniken".

for Continental Assets: development, manufacturing and distribution of cooling modules, compressor motors, motors for heating, ventilation and air-conditioning (HVAC), motors for ABS systems, as well as actuators for the powertrain, for window lifters, sliding roofs, seat belts, seat belt tighteners, electric parking brakes, electric motors and for motors for electrical power steering
Continental Assets: utveckling, tillverkning och distribution av kylmoduler, kompressormotorer, motorer för värme-, ventilations- och klimatanläggningar, motorer för ABS-system, aktuatorer för drivsystem, fönsterhissar, skjutbara tak, säkerhetsbälten, uppstramningsanordningar för säkerhetsbälten, elektriska parkeringsbromsar, elmotorer och motorer för elektrisk servostyrning

for Continental Assets: development, manufacturing and distribution of cooling modules, compressor motors, motors for heating, ventilation and air-conditioning (HVAC), motors for ABS systems, as well as actuators for the powertrain, for window lifters, sliding roofs, seat belts, seat belt tighteners, electric parking brakes, electric motors and for motors for electrical power steering.
Continental Assets: utveckling, tillverkning och distribution av kylmoduler, kompressormotorer, motorer för värme-, ventilations- och klimatanläggningar, motorer för ABS-system, aktuatorer för drivsystem, fönsterhissar, skjutbara tak, säkerhetsbälten, uppstramningsanordningar för säkerhetsbälten, elektriska parkeringsbromsar, elmotorer och motorer för elektrisk servostyrning.

It must be pointed out that, unlike the majority of continental laws, English law makes no provision for strict liability for loss or damage caused by the operation of motor vehicles but requires the existence of fault (`negligence').
16) Däremot föreskrivs i engelsk rätt - i motsats till de flesta kontinentala rättssystem - inte något strikt ansvar för skador som följer av biltrafik utan det förutsätts att culpa föreligger.(

BR and SNCF are parties to the formation of Allied Continental Intermodal Services Ltd (`ACI'), which is to provide combined transport of goods, and BR and SNCB are parties to the formation of `Autocare Europe', which is to provide rail transport for motor vehicles (points 49 to 52).
BR och SNCF deltog i bildandet av Allied Continental Intermodal Services Ltd (nedan kallat ACI) för kombinerad godstransport och BR deltog även tillsammans med SNCB i bildandet av "Autocare Europe" för järnvägstransport av personbilar (punkt 49-52).

Observant visitors to the recent Motor Show in Geneva will undoubtedly have noticed that the "MANSORY SANGUIS", based on the Bentley Continental GT, was on 22-inch wheels surrounded by the Vredestein Ultrac Vorti, which was also making its world debut.
Observanta besökare på den internationella bilsalongen i Genève kunde inte undgå att lägga märke till "MANSORY SANGUIS", baserad på Bentley Continental GT, med sina 22-tums hjul omgiven av det splitter nya Vredestein Ultrac Vorti, som även det gjorde sin världsdebut.