Point de France oor Sweeds

Point de France

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

Point de France

voorbeelde

The westernmost point of continental France, known as the Pointe de Corsen, extends from the northwestern tip of Finistère.
Fastlandsfrankrikes västligaste punkt, Pointe de Corsen, ligger i den nordvästra delen av Finistère.

Emma O'Reilly has identified that at one point in the Tour de France that you asked her to dispose of some syringes.
Emma O'Reilly har hävdat att ni en gång bett henne slänga sprutor.

(32) Case C-124/10 P, Commission v Electricité de France (EDF), not yet published, point 84.
(32) Dom av den 5 juni 2012 i mål C-124/10 P, Europeiska kommissionen mot Électricité de France (EDF), ännu ej offentliggjord, punkt 84.

In 1967 he won the Tirreno–Adriatico, Giro di Lombardia and Coppa Agostoni, while the following year he became the first Italian to win the points classification in the Tour de France.
Han vann Tirreno-Adriatico, Lombardiet runt och Coppa Agostoni under 1967, medan han året därpå blev den första italienaren att vinna den gröna poängtröjan i Tour de France.

The Banque de France falls within the scope of point (d) of Article # of Regulation (EC) No
Banque de France omfattas av artikel #.# d i förordning (EG) nr

24 On 12 December 1999 the oil tanker Erika, flying the Maltese flag and chartered by Total International Ltd, sank about 35 nautical miles south-west of the Pointe de Penmarc’h (Finistère, France), spilling part of her cargo and oil from her bunkers at sea and causing pollution of the Atlantic coast of France.
24 Den maltesiskflaggade oljetankern Erika, som chartrats av Total International Ltd, sjönk den 12 december 1999 cirka 35 sjömil sydväst om Penmarc’h-udden (Finistère, Frankrike) och spillde ut en del av sin last och olja från sina oljetankar i havet och förorenade den franska Atlantkusten.

78 The applicant argues that CDG and Orly are dominated by Air France, and points out that Aéroports de Paris (‘AdP’), which runs those airports and allocates slots, and Air France were State-owned companies.
78 Sökanden har gjort gällande att CDG och Orly domineras av Air France och har dessutom framhållit att Aéroports de Paris (nedan kallat AdP), som sköter förvaltningen av flygplatserna och tilldelar ankomst- och avgångstider, och Air France är offentliga företag.

The Banque de France falls within the scope of point (d) of Article 2(2) of Regulation (EC) No 1060/2009.
Banque de France omfattas av artikel 2.2 d i förordning (EG) nr 1060/2009.

However, whereas there may be a risk of atrazine being de-registered in France at a certain point in time, it is not evident that atrazine will be de-registered in the near future.
Samtidigt som det finns en risk för att atrazin avregistreras i Frankrike vid en viss tidpunkt är det inte givet att detta sker inom den närmaste framtiden.

The most complex cases from a competition point of view were DONG/Elsam/Energi E2 [62] and Gaz de France/Suez [63].
De mest komplicerade ärendena ur konkurrenssynvinkel var DONG/Elsam/Energi E2 [62] och Gaz de France/Suez [63].

This is particularly the case in France, where Electricité de France requires domestic installations to use the TT neutral point treatment.
Detta gäller bland annat Frankrike, där EDF föreskriver att man skall använda TT-systemet för hushållsinstallationer.

The missionaries’ first excursion to Basse Pointe, on the north coast, 30 miles [50 km] from Fort-de-France, was on November 1, 1954.
Den 1 november 1954 företog missionärerna sin första resa till Basse Pointe, som ligger vid norra kusten, fem mil från Fort-de-France.

Point #.# of the Code provides that the Banque de France does not receive any remuneration from the rated entities with regard to the credit rating related to them and of which they are informed
Enligt punkt #.# i koden får Banque de France ingen ersättning från de kreditvärderade enheterna för kreditvärderingen som gäller dem och om vilken de har informerats

By a measure of 14 February 2012, LBI brought an appeal on a point of law before the Cour de cassation (Court of Cassation) (France) against that judgment.
LBI överklagade den 14 februari 2012 den domen till Cour de cassation.

Point 1.1 of the Code provides that the credit ratings produced by the Banque de France relate to non-financial firms.
Enligt punkt 1.1 i koden ska kreditbetyg som utfärdats av Banque de France avse icke-finansiella företag.

By way of introduction, Transdev pointed out that there were rules specific to Île-de-France governing scheduled passenger transport services by road, as that sector derogated from the normal rules governing transport.
För det första påpekar Transdev att den reguljära kollektivtrafiken på väg omfattas av särskilda regler i Île-de-France och att sektorn utgör ett undantag från de civilrättsliga transportreglerna.

Point 1.3 of the Code provides that the Banque de France does not receive any remuneration from the rated entities with regard to the credit rating related to them and of which they are informed.
Enligt punkt 1.3 i koden får Banque de France ingen ersättning från de kreditvärderade enheterna för kreditvärderingen som gäller dem och om vilken de har informerats.

(144) For more information on this point see La gestion de la dette publique en France: les objectifs, les instruments et la gestion des risques by Christian Esters, École Nationale d'Administration 2000: ‘The French bond market grew during the 1990s.
(144) Mer information i den här frågan finns i dokumentet La gestion de la dette publique en France: les objectifs, les instruments et la gestion des risques av Christian Esters, Ecole Nationale d’Administration 2000: ”Den franska obligationsmarknaden ökade under 90-talet.

Takes the view that establishing compulsory routes to keep dangerous vessels separate can only be beneficial; experience with the ‘rail d’Ouessant’ in France, off the Pointe de Bretagne, suggests that it has played a definite role in making this area safe, as well moving the Finisterre shipping corridor farther away from the coastline of Galicia;
Europaparlamentet anser att införandet av obligatoriska rutter för att hålla farliga fartyg på avstånd endast kan vara välgörande; erfarenheten av Ouessant-leden utanför den yttersta udden i Bretagne (Pointe de Bretagne) i Frankrike visar att denna led definitivt bidragit till att säkra detta område. Även det faktum att man har flyttat fartygsleden vid Fisterra utanför Galiciens kust har bidragit i denna riktning.

Takes the view that establishing compulsory routes to keep dangerous vessels separate can only be beneficial; experience with the ‘rail d’Ouessant’ in France, off the Pointe de Bretagne, suggests that it has played a definite role in making this area safe, as well moving the Finisterre shipping corridor farther away from the coastline of Galicia;
Europaparlamentet anser att införandet av obligatoriska rutter för att hålla farliga fartyg på avstånd endast kan vara välgörande; erfarenheten av Ouessant-leden utanför den yttersta udden i Bretagne i Frankrike visar att denna led definitivt bidragit till att säkra detta område. Även det faktum att man har flyttat fartygsleden vid Fisterra utanför Galiciens kust har bidragit i denna riktning.

Point ‘4.2. Description’ in the specification for the designation of origin ‘Miel de sapin des Vosges’ (France) is replaced by the following:
I produktspecifikationen för ursprungsbeteckningen ”Miel de sapin des Vosges” (Frankrike) skall punkt 4.2 ”Beskrivning” ersättas med följande:

Seised on appeal on points of law, the Cour de cassation (Court of Cassation, France) now inquires as to the compatibility of such national rules, or rather their interpretation and application practice, with Articles 45 and 49 TFEU.
Sedan ett överklagande till högsta instans anhängiggjorts prövar nu Cour de cassation (Högsta domstolen, Frankrike) förenligheten med artiklarna 45 och 49 FEUF av sådana nationella bestämmelser, eller snarare av tolkning av och tillämpningspraxis för dessa.

I note in this regard that, as the Commission has pointed out, the French legislation requires de jure that suppliers hold in France sufficient stocks of natural gas to meet their obligations.
Såsom kommissionen har påpekat kräver den franska lagstiftningen de jure att leverantörerna i Frankrike förfogar över tillräckligt stora naturgaslager för att kunna uppfylla sina skyldigheter.