Mikoyan-Gurevich MiG-15 oor Engels

Mikoyan-Gurevich MiG-15

Vertalings in die woordeboek Spaans - Engels

Mikoyan-Gurevich MiG-15

voorbeelde

Las discusiones de 1951 incluyeron 60–100 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-15.
1951 discussions had included 60–100 Mikoyan-Gurevich MiG-15 fighters.

La obsolescencia de todos los combatientes de ala recta se vio reforzada por la introducción, en noviembre de 1950, del Mikoyan-Gurevich MiG-15, a menudo operado de forma encubierta por unidades de élite soviéticas.
The obsolescence of all straight-wing fighters was reinforced by the introduction, in November 1950 of the Mikoyan-Gurevich MiG-15 – often covertly operated by elite Soviet units.

Los aviones que más se usaron durante la mayor parte del conflicto fueron el North American F-86 Sabre estadounidense y el Mikoyan-Gurevich MiG-15 de construcción soviética, el sobrenombre del área derivó de este último aparato.
The F-86 Sabre and the Soviet-built Mikoyan-Gurevich MiG-15 fighters were the aircraft used throughout most of the conflict, with the area's nickname derived from the latter.

El F-84 fue una generación detrás del Mikoyan-Gurevich MiG-15 soviético de barrido y superado, especialmente cuando los MiG fueron piloteados por pilotos más experimentados, y la misión contraria del MiG fue entregada al F-86 Saber.
The F-84 was a generation behind the swept-wing Soviet Mikoyan-Gurevich MiG-15 and outmatched, especially when the MiGs were flown by more-experienced pilots, and the MiG counter-air mission was soon given to the F-86 Sabre.

Veinticinco Nene fueron entregados a la Unión Soviética como gesto de buena voluntad, y fueron desmontados para desarrollar el Klimov RD-45, y una versión más grande, el Klimov VK-1, que pronto fue montado en varios cazas soviéticos incluyendo el Mikoyan-Gurevich MiG-15.
The Soviets reneged on the deal after the Cold War broke out in 1947, and reverse engineered the Nene to develop the Klimov RD-45, and a larger version, the Klimov VK-1, which soon appeared in various Soviet fighters including Mikoyan-Gurevich MiG-15.

En ese momento que Yugoslavia mostraba interés en comprar el S-92, Avia estaba mirando el cierre de la línea de producción para dar paso a nuevas aeronaves a la fecha, y cuando Avia se les dio una licencia para hacer el Mikoyan-Gurevich MiG 15 Fagot ( ya estaban haciendo los Yakovlev Yak-23 Flora, como el S-101) de la S-92 líneas de producción se desmantelaron.
When Avia was granted a license to make the Mikoyan-Gurevich MiG 15 Fagot (they were already making the Yakovlev Yak 23 Flora, as the S-101) the S-92 production lines were dismantled.

Irónicamente, los británicos transfirieron la tecnología del motor de reacción Rolls-Royce Nene a los soviéticos, quienes pronto la emplearon en sus avanzados cazas Mikoyan-Gurevich MiG-15, que fueron los primeros en introducir las alas en flecha en combate, una innovación que ya había sido propuesta antes por los investigadores alemanes y que permitía volar mucho más cerca de la velocidad del sonido que los diseños con alas rectas como el F-80.
The British transferred the technology of the Rolls-Royce Nene jet engine to the Soviets, who soon put it to use in their advanced Mikoyan-Gurevich MiG-15 fighter, which used fully swept wings that allowed flying closer to the speed of sound than straight-winged designs such as the F-80.

La limitación de la velocidad máxima resultó problemática para los MiG-15 soviéticos del fabricante Mikoyan-Gurevich en Corea.
The top speed limitation proved troublesome against Soviet Mikoyan-Gurevich MiG-15s in Korea.

Los aviones que se usaron durante la mayor parte del conflicto fueron el North American F-86 Sabre estadounidense y el Mikoyan-Gurevich MiG-15 de construcción soviética, el sobrenombre del área derivo de este último aparato.
Soviet-built Mikoyan-Gurevich MiG-15 were the aircraft used during most of the conflict, and the area's nickname was derived from them.