ajolanka oor Engels

ajolanka

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

catenary

naamwoord

power lines above trolley tracks

over-head wire

1|rautatien, kadun tai raitiotien yläpuolella sijaitseva ilmajohto, josta kulkuneuvo saa käyttöenergian sähkönä

voorbeelde

b) Virroitin on laskettu alas eikä kosketa ajolankaa.
(b) with pantograph lowered and not touching the contact wire.

virroitin on nostettu ylös ja koskettaa ajolankaa
with pantograph raised and touching the contact wire

Virransyöttöjärjestelmän tyyppi (esim. ei mitään, yläpuolinen ajolanka, kolmas kisko)
Type of power supply system (e.g. none, overhead, 3rd rail)

(7) tehdään vain, jos ajolankaa ei ole arvioitu yhteentoimivuuden osatekijänä.
(7) only to be carried out if the overhead contact line has not been assessed as an interoperability constituent

Virransyöttöjärjestelmän tyyppi (esim. ei mitään, yläpuolinen ajolanka, kolmas kisko
Type of power supply system (e.g. none, overhead, #rd rail

virroitin on laskettu alas eikä kosketa ajolankaa
with pantograph lowered and not touching the contact wire

(1) tehdään vain, jos ajolankaa ei ole arvioitu yhteentoimivuuden osatekijänä.
(1) only to be carried out if the overhead contact line has not been assessed as an interoperability constituent

6) Ajolanka ja virroittimen kelkka saavat tilapäisesti muodostaa kontaktin liukuhiilien ulkopuolella missä tahansa kelkan sähköä johtavassa kohdassa kuljettaessa huonoissa oloissa, kuten vastaantulevan junan tai voimakkaan tuulen aiheuttaman huojunnan tapauksessa.
(6) Contact between contact wire and pantograph head is permitted outside the contact strips and within the whole conducting range over limited line sections under adverse conditions, e.g. coincidence of vehicle swaying and high winds.

1) Mikään energiaosajärjestelmän osa ei saa olla virroittimen mekaanisen kinemaattisen ulottuman sisäpuolella (ks. lisäyksessä D oleva kuva D.2) lukuun ottamatta ajolankaa ja ajolangan ohjainta.
(1) No part of the energy sub-system shall enter the mechanical kinematic pantograph gauge (see Appendix D figure D.2) except for the contact wire and steady arm.

b. virroitin on laskettu alas eikä kosketa ajolankaa.
(b) with pantograph lowered and not touching the contact wire.

4) Enimmäisvirta tasavirtajärjestelmän ajolankaa kohden junan seistessä.
(4) The maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems.

Tasavirtajärjestelmille tarkoitettujen virroittimien enimmäisvirta ajolankaa kohden junan seistessä on tarkastettava seuraavissa oloissa:
For pantographs for DC systems, the maximum current at standstill per contact wire shall be verified in the following conditions:

Jos uudelle radalle asennettava ajojohtimen ajolanka määritetään yhteentoimivuuden osatekijäksi, oikea asennus on tarkistettava standardin EN 50317:2002 mukaisilla vuorovaikutusparametrien mittauksilla.
If the overhead contact line to be installed on a new line is certificated as an Interoperability Constituent, measurements of the interaction parameters in accordance with EN50317:2002 shall be used to check the correct installation.

Mikään energiaosajärjestelmän osa ei saa olla virroittimen mekaanisen kinemaattisen ulottuman sisäpuolella (ks. liitteen E kuva E.2) lukuun ottamatta ajolankaa ja ajolangan ohjainta.
No part of the energy subsystem shall enter the mechanical kinematic pantograph gauge (see Annex E figure E.2) except for the contact wire and steady arm.

3.3.5 Sähkönsyöttöjärjestelmän tyyppi (esim. ei mitään, yläpuolinen ajolanka, kolmas kisko)
3.3.5. Type of power supply system (e.g. none, overhead, 3rd rail)

ajolankaa koskevat parametrit
Parameters concerning the contact wire

Ajolankaa koskevat parametrit
Parameters concerning the contact wire

Huom. Edellä 4.2.8.2.5 lausekkeessa määritellyn enimmäisvirran junan seistessä on oltava yhteensopiva edellä mainitun arvon kanssa, kun ajojohtimen ominaisuudet otetaan huomioon (yksi tai kaksi ajolankaa).
Note: the maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5., shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).

3) Sähköä syöttävä ajolanka (katso 4.2.8.2.9 lauseke ”Virroittimeen liittyvät vaatimukset”)
(3) Power supply contact line (see clause 4.2.8.2.9 ‘Requirements linked to pantograph’),

Sähköä käyttövoimana käyttävät junat aiheuttavat kuitenkin hankauksen ja sähkövalokaariensa vuoksi kosketuspinta (ajolanka tai virtakisko) kulumista.
However, trains, when they use electric traction, wear down the contact medium (overhead wire or the electrified third rail) due to friction and the electric arcs they cause.

Yhteentoimivuuden osatekijänä oleva ajolanka koostuu jäljempänä luetelluista energiaosajärjestelmään asennettavista komponenteista sekä niihin liittyvistä suunnittelu- ja asennusmääräyksistä.
The Interoperability Constituent overhead contact line consists of the components listed below to be installed within an energy subsystem, and the associated design and configuration rules.