René Arnoux oor Engels

René Arnoux

Vertalings in die woordeboek Italiaans - Engels

René Arnoux

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La DAMS fu fondata nel 1988 da Jean-Paul Driot e dall'ex pilota di Formula 1 René Arnoux.
DAMS was founded in 1988 by Jean-Paul Driot and former Formula One driver René Arnoux.

Una versione più resistente del giunto, fabbricata dal team nel garage, si ruppe sulla vettura del compagno di scuderia René Arnoux.
Then, in the Sunday morning warmup, a stronger version of the driveshaft, produced by the team in the garage, broke on teammate René Arnoux's car.

René Arnoux e Adrián Campos, rispettivamente su Ligier e Minardi, urtarono la Zakspeed, mentre le due Tyrrell si urtarono tra di loro ed anche Piercarlo Ghinzani, su Ligier, finì fuori pista a causa di un guasto alla sospensione.
Rene Arnoux (Ligier) and Adrian Campos (Minardi) collided while the two Tyrrells hit one another and Piercarlo Ghinzani's Ligier was also out with a broken suspension.

Nel 1893 Raphaël CHAUVIN e René ARNOUX fondano la Società Chauvin Arnoux.
In 1893 Raphael CHAUVIN and René ARNOUX joined together to found CHAUVIN ARNOUX.

René Arnoux e Didier Pironi corsero il vero Martini MK22 Renault nel 1979 nella corsa F2, entrambi con un successo limitato.
René Arnoux and Didier Pironi raced the real Martini Mk22 Renault in 1979 in F2 racing, both with limited success only.

Per gli organizzatori spettatori e piloti il percorso viene ricordato in particolare per il leggendario duello tra Gilles Villeneuve e René Arnoux nel 1979.
Yet, organizers, spectators and drivers remember the circuit in particular because of the legendary duel between Gilles Villeneuve and René Arnoux in 1979.

Prima del Gran Premio d'Italia 1982 la Scuderia Ferrari annunciò che René Arnoux, pilota della Renault, avrebbe fatto coppia con Patrick Tambay per la stagione 1983.
After releasing Patrick Tambay who subsequently signed for Renault, the team signed its first Italian driver since 1973 with Michele Alboreto to join Frenchman René Arnoux, who had finished third in the Drivers' Championship for Ferrari in 1983.

René Arnoux, il “Padrone di Dijon”, si è unito a noi così come hanno fatto in tanti, tutti coloro che hanno preso parte alla vita del Club per 40 anni.
René Arnoux, the Master of Dijon, joined us as did so many who have participated in the life of this Club for the past 40 years.

René Arnoux, il “Padrone di Dijon”, si è unito a noi così come hanno fatto in tanti, tutti coloro che hanno preso parte alla vita del Club per 40 anni.
René Arnoux, the Master of Dijon, joined us as did so many who have participated in the life of this Club for the past 40 years. MAIN CLUB INFORMATION

Piede Destro René Arnoux, il co-protagonista di una pagina di storia della Formula 1: l’epico duello, ruota contro ruota, con l’amico Gilles Villeneuve al GP di Digione del 1979.
Right Foot René Arnoux, the co-protagonist of one page in Formula 1’s history: the epic duel, wheel to wheel, with his friend Villeneuve at the Dijon GP in 1979.

Come il duello a ruote inchiodate con René Arnoux, nel Gran Premio di Francia del 1979, o il giro su tre ruote a Zolder, nel Gran Premio d'Olanda dello stesso anno.
Like the wheel-to-wheel duel with René Arnoux in the 7979 French Grand Prix, or his lap on three wheels at Zolder in the Dutch Grand Prix the same year.

René Arnoux criticò aspramente la FIA.[39] De Angelis fu l'ultimo pilota a morire in una macchina di F1 fino alla scomparsa di Roland Ratzenberger ed Ayrton Senna, otto anni più tardi, ad Imola nel 1994.
De Angelis was the last driver to die in a Formula One car until Roland Ratzenberger died during qualifying for the San Marino Grand Prix at Imola eight years later.

Nel Gran Premio di Francia, rimasto famoso per la prima vittoria di una vettura a motore turbo e per il duello tra René Arnoux e Gilles Villeneuve, entrambe le vetture per la prima volta finirono a punti.
The next round at Dijon is remembered for the final lap battle between René Arnoux and Gilles Villeneuve, but also saw both cars finish in the points for the first time; Jones was fourth with Regazzoni sixth.

Siamo a tre giri dalla conclusione della gara, la Renault turbo di René Arnoux è alle spalle della Ferrari di Gilles che si trova in seconda posizione dietro all'altra Renault turbo di Jean Pierre Jabouille; dopo diversi altri due interminabili giri.
Three laps were missing at the end of the race, Arnoux's Renault was at the back of the Ferrari, which came second after the Jabouille's Renault; after several attempts

Memorabile in quell’anno è il Gran Premio di Francia, che si corre a Digione, ed è teatro di una lotta avvincente tra Villeneuve e René Arnoux per il secondo posto, che il pilota canadese riesce a conquistare dando vita ad uno dei momenti più spettacolari nella storia della Formula 1.
Just in this year Grand Prix of France, which takes place in Dijon, proves memorable while being the scene of an engrossing struggle between Villeneuve and René Arnoux for the second place: the Canadian driver has the advantage over Arnoux, staging one of the most spectacular moments in the history of Formula 1.

CHAUVIN e René ARNOUX fondano CHAUVIN ARNOUX, protagonista a livello mondiale nel campo delle misure, sviluppando da allora una grande esperienza nel campo della misura delle grandezze elettriche e fisiche nel campo industriale e terziario. L’originario carattere industriale e imprenditoriale è stato conservato, ma il campo d’influenza è da considerare oggi a livello mondiale.
In 1893, Raphael CHAUVIN and René ARNOUX joined together to found Chauvin Arnoux. 120 years later, the adventure continues and today the company is an expert in the measurement of electrical and physical quantities in industry and the tertiary sector. The company's original industrial and entrepreneurial spirit remains, but the Chauvin Arnoux Group's influence now covers the whole world.

La tradizione ha permesso lo svolgersi di anniversari spettacolari: il ventesimo e il venticinquesimo si sono svolti al Mas du Clos, il trentesimo e il quarantesimo a Dijon-Prenois. Agli eventi hanno sovente partecipato i più illustri Ferraristi francesi, come ad esempio il compianto Maurice Trintignant, Jean-Claude Andruet, Jean Alesi e René Arnoux.
Tradition has allowed for spectacular anniversaries (the 20th and 25th held at the Mas du Clos, the 25th, 30th and 40th held at Dijon-Prenois) and the participation of many illustrious Frenchmen who are Ferraristi, such as the late Maurice Trintignant, Jean-Claude Andruet, Jean Alesi, René Arnoux to name but a few.

Il suo nome resterà per sempre legato al duello del Gran Premio di Francia 1979 con Gilles Villeneuve: René Arnoux e il pilota della Ferrari infiammarono la pista di Digione entrando per sempre nella storia della Formula 1. Nei giorni scorsi René, che corse per la Scuderia dal 1983 alla prima gara del 1985 vincendo tre gare, è stato in vista a Maranello insieme a un gruppo di appassionati provenienti da Francia e Svizzera.
René Arnoux will forever be remembered for his famous duel with Gilles Villeneuve in the 1979 French Grand Prix. A stunning battle during which he and the Ferrari driver blistered the track at Dijon and entered the Formula 1 history books in the process. René, who also raced with the Scuderia between 1983 and the first race of the 1985 season, giving us three wins, visited Maranello in recent days with a group of French and Swiss enthusiasts.

Nel Gran Premio di Francia, rimasto famoso per la prima vittoria di una vettura a motore turbo e per il duello tra René Arnoux e Gilles Villeneuve, entrambe le vetture per la prima volta finirono a punti. Finalmente al Gran Premio di Gran Bretagna, Regazzoni vinse con 25 secondi di vantaggio sul secondo e si portò al sesto posto Regazzoni secondo, consentendo allo svizzero di ridurre ulteriormente il divario in classifica e di mettere Scheckter sempre più nel mirino.
The next round at Dijon is remembered for the final lap battle between René Arnoux and Gilles Villeneuve, but also saw both cars finish in the points for the first time; Jones was fourth with Regazzoni sixth.[16] The team's first win came at the British Grand Prix – their home Grand Prix – when Regazzoni finished almost 25 seconds ahead of anyone else. Greater successes followed when Williams cars finished first and second at the next round in Hockenheim, Alan Jones two seconds ahead of Regazzoni.

Dietro Arnoux rimonta e raggiunge la Ferrari di Villeneuve negli ultimi giri: la lotta tra i due per il secondo posto vede prevalere Gille, 3° René.
Behind Arnoux comeback and reach Villeneuve's Ferrari in the closing laps: the struggle between the two for second place sees prevail Gille, 3 ° René.