가솔린 기관 oor Engels

가솔린 기관

Vertalings in die woordeboek Koreaans - Engels

gasoline engine

naamwoord

internal combustion engine designed to run on gasoline

voorbeelde

다임러는 1872년 이래로 고정식 가솔린 기관을 제작하고 있었습니다.
Daimler had been building stationary gas engines since 1872.

가솔린 기관은 연료가 직접 연소실로 전달되는 가솔린 직접 분사 또는 연료가 흡기 행정 전에 공기와 혼합되는 간접 분사를 사용할수 있다.
Petrol engines can use gasoline direct injection, where the fuel is directly delivered into the combustion chamber, or indirect injection where the fuel is mixed with air before the intake stroke.

19세기 후반에 독일인인 니콜라우스 아우구스트 오토가 4행정 가솔린 기관(機關)을 개발하였는데, 그 기관은 결국 증기 기관과 전기 기관보다 우위를 차지하게 되었습니다.
In the second half of the 19th century, a German named Nikolaus August Otto developed a four-stroke gas-powered engine, which eventually prevailed over both steam and electric engines.

휘발유 직접 분사, 가솔린 직접 분사, 가솔린 다이렉트 인젝션(gasoline direct injection, GDI), SIDI(spark-ignited direct injection), FSI(fuel-stratified injection)는 디젤이 아닌 내연기관에서 현대의 2행정, 4행정 가솔린 기관에 들어가는 연료 분사의 일종이다.
Gasoline direct injection (GDI) (also known as petrol direct injection, direct petrol injection, spark-ignited direct injection (SIDI) and fuel-stratified injection (FSI)), is a form of fuel injection employed in modern two-stroke and four-stroke gasoline engines.

내연 가솔린 또는 디젤 기관의 밸브 시트는 밸브가 폐쇄 될 때 흡입 또는 배기 밸브가 엔진 작동 주기의 부분에서 놓이는 표면이다.
The valve seat in an internal combustion gasoline or diesel engine is the surface against which an intake or an exhaust valve rests during the portion of the engine operating cycle when that valve is closed.

그러나, 대량 생산을 위한 기계가 출현하고, 교통 기관—처음에는 강력한 ‘스팀 엔진’, 후에 ‘가솔린 엔진’, 혹은 전기 ‘모우터’로 가동하는—이 등장하면서, 위험이 증가하였고 심각한 사고도 증가하였다.
However, with the advent of machines for mass production and transportation, moved at first by powerful steam engines and later by gasoline engines or electric motors, hazards increased and so did serious accidents.

십여 년 뒤에 다임러는 빌헬름 마이바흐와 함께 가솔린을 연료로 사용할 수 있게 해 주는 기화기를 장착한 고속 내연 기관을 개발하였습니다.
More than a decade later, along with Wilhelm Maybach, he developed a high-speed internal-combustion engine with a carburetor that made it possible to use gasoline as fuel.

그래서 가솔린이나 디젤대신 연소기관을 돌릴 때 사용될 수 있습니다. 이것이 바로 클레페에서 메탄이 하는 일로, 트럭 엔진만한 크기의 엔진을 작동시킵니다. 이 엔진이 전기를 발생하는 발전기를 돌립니다.
Indeed, the gas can be used instead of gasoline or diesel to run a combustion engine — which is exactly what it does in Kleve in an engine about the size of those found in trucks. This engine drives a generator that produces electricity.

LABCAR-MODEL-ICE 모델은 모든 종류의 현대식 내연기관을 커버합니다. MPI 가솔린 엔진, 터보차저 직접 분사 엔진, 가변식 터빈 구조 기술(VTG)과 선택적 촉매 환원 기술(SCR)이 적용된 2단계 터보 커먼레일 디젤 엔진에 이르기까지 모든 현대식 내연기관에 대한 모델이 제공됩니다.
The model covers the full range of modern IC engines – from the gasoline engine with intake manifold injection, the turbocharged direct-injection engine to the two-staged turbo common rail diesel engine with variable turbine geometry (VTG) technology and selective catalytic reduction (SCR).