궤간 oor Engels

궤간

Vertalings in die woordeboek Koreaans - Engels

track gauge

철도궤의 간격, 또는 그 규격

spacing of the rails on a railway track

voorbeelde

이 노선은 이란과 투르크메니스칸 국경 그리고 중국 국경에서 궤간의 변화를 강요한다.
This route imposes a break of gauge at the Iranian border with Turkmenistan and at the Chinese border.

이 두 출처는 1912년 8월까지 토론토 전차 궤간에 전적으로 자리잡은 던다(Dundas)와 킬 스트리트 (Keele Streets)의 교차점에서 이전의 전차 교차점을 묘사하고 있었다.
Both these sources were describing a former streetcar junction at the intersection of Dundas and Keele Streets laid entirely to Toronto streetcar gauge until August 1912.

서로 다른 너비의 철도들이 있었으며, 여러분은 어떤 마을을 갈 때, 잘 모르겠어요, 삼 피트( feet) 의 너비의 궤간을 가진 철도에서 타고 가는데 그 마을의 다른 편에서는
There were some twelve to fifteen different widths of railroads in the Northern states alone by the 1850s, and you could go into one town on a gauge, I don't know, three feet wide but on the other side of town it would come out four feet wide.

그러나, TTC 소유권 이전에 전차 궤간은 오늘날의 4 ft 10 7⁄8 in (1,495 mm) 대신, 4 ft 10 3⁄4 in (1,492 mm) 또는 4 ft 11 in (1,499 mm) 중 하나였다.
Before TTC ownership, however, the streetcar gauge was either 4 ft 10 3⁄4 in (1,492 mm) or 4 ft 11 in (1,499 mm), depending on the historical source, instead of today's 4 ft 10 7⁄8 in (1,495 mm).

도시의 지하철 시스템에 대한 일부 제안으로 터널에서 노면 전차를 사용하여, 일부 노선이 부분적으로 터널 및 도시 거리에서 운행되는 경우가 있었기 때문에 동일한 궤간이 사용되었지만, 도시 철도 전용 아이디어의 경우 결과적으로 떨어졌다.
Some proposals for the city's subway system involved using streetcars in the tunnels, possibly having some routes run partially in tunnels and partially on city streets, so the Toronto subway was built using the same gauge as streetcars, although ultimately, streetcars were never used as part of the subway system.

궤간의 너비가 사 피트가 나올 수 있었죠. 왜 그들이 절대 의논을 하여 이 모든 것을 규격화시키지 않았는지는 저는 모르겠습니다.
Why they never quite sat down and standardized all this, I have no idea.

그들은 궤간( gauge) 을 어떻게 제대로 만들어야 하는지 알아내지 못했습니다.
They never figured out how to build gauges properly.

궤간의 이름인 케이프는 1873년 이 궤간을 받아들인 케이프 식민지(현 남아프리카 공화국)에서 온 이름이다.
An alternate name for this gauge, Cape gauge, is named after the Cape Colony in what is now South Africa, which adopted it in 1873.

토론토 전차 및 지하철 시스템 외에도 [Halton County Radial Railway의 박물관 전차 선로의 경우 4 ft 10 7⁄8 in (1,495 mm) 너비의 토론토 궤간을 사용한다.
Besides the Toronto streetcar and subway systems, the Halton County Radial Railway uses the Toronto gauge of 4 ft 10 7⁄8 in (1,495 mm) for its museum streetcar line.

세계각지에서 비교적 간단히 구입가능한 궤간은 HO게이지와 N게이지이지만, 보급 상황은 각 지역에서 다르고 있다.
A single, large landmass similar to Pangea would be expected to have extreme seasons; however, evidence offers contradictions.

알타리아 열차는 궤간가변(gauge changing) 기술을 도입한 독특한 설계를 통해 일반 열차로는 물론 최고 속도가 시속 200 km에 달하는 고속 열차로도 운행할 수 있습니다. 알타리아(Altaria) 고속 열차 노선
Altaria trains are uniquely designed with gauge changing technology enabling them to travel on both standard and high-speed rails, reaching speeds of up to 200 km/hr. Altaria high-speed train routes