이를 위해 제1휠(10); 상기 제1휠(10)과 이격되는 제2휠(20); 하단 측부가 상기 제1휠(10)과 핀결합되어 상기 제1휠(10)이 회전구동하도록 지지하며, 상기 제1휠(10)에서 전달되는 충격을 완충시키는 제1서스펜션부(30); 하단 측부가 상기 제2휠(20)과 핀결합되어 상기 제2휠(20)이 회전구동하도록 지지하며, 상기 제2휠(20)에서 전달되는 충격을 완충시키는 제2서스펜션부(40); 상부에 핸들 스탬이 상부에 돌출되어 형성되는 차대(50); H형의 판 형상으로 형성되며, 중앙과 양 단부에 각각 핀홀이 형성되는 중앙서스링크(60); 두 개의 링크가 평행 배열된 상태에서 일 단이 핀결합된 형상으로 형성되며, 일 단부의 핀에 지축이 돌출되어 상기 중앙서스링크(60)의 중앙부근의 상부에 결합되는 제2서스링크(70); 두 개의 링크가 평행 배열된 상태에서 양 단이 핀결합된 형상으로 형성되며, 일 단부의 핀에 지축이 돌출되어 상기 중앙서스링크(60)의 중앙부근의 하부에 결합되는 제3서스링크(80); 상기 중앙서스링크(60)의 일 단부와 핀결합되고, 상기 제2서스링크(70)의 일 단부와 핀결합되는 제1서스펜션 지지대(90); 및, 상기 중앙서스링크(60)의 타 단부와 핀결합되고, 상기 제3서스링크(80)의 일 단부와 핀결합되는 제2서스펜션 지지대(100); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 삼륜차 헤드부 연동 장치를 개시한다.
The technical solution to be provided by the present invention is allowing a front unit of a tricycle to have a two-wheel interlocking structure, thus improving stability, reducing the area of the entire tricycle and the space used by the tricycle, enabling the tricycle to turn a corner in a convenient and non-sliding manner, simplifying the structure and reducing costs.patents-wipo patents-wipo