파나마 운하 oor Engels

파나마 운하

Vertalings in die woordeboek Koreaans - Engels

Panama Canal

eienaam

Canal

여러분은 보는 것은 파나마 운하 주변의 완충지대입니다.
You're seeing the buffer zone around the Panama Canal.

panama canal

여러분은 보는 것은 파나마 운하 주변의 완충지대입니다.
You're seeing the buffer zone around the Panama Canal.

voorbeelde

1977년에 현재의 파나마 운하 조약이 토리호스 장군과 당시의 미국 대통령, 지미 카터에 의해 조인되었다.
In 1977 the present Panama Canal Treaty was signed by General Torrijos and Jimmy Carter, president of the United States at the time.

그러나, ‘파나마’ 운하를 이용하는 선박들이 줄어들고 있다.
However, fewer ships are using the Panama Canal.

수십년 동안, 이러한 표어가 파나마 운하 기념 스탬프에 실렸다.
For many decades, this slogan appeared on a seal of the Panama Canal.

파나마 운하의 실용성을 깨닫게 되자, 미국은 운하 건설권을 사들였다.
Realizing the practicality of a Panama canal, the United States purchased the rights to build it.

1962년에 개통한 아메리카의 다리는 파나마 운하를 건너가는 유일한 다리이었기 때문에 팬아메리칸 고속도로에서 가장 혼잡한 장소가 되었다.
The Bridge of the Americas, which opened in 1962, was the only major road crossing of the Panama Canal.

1903년 - 미국과 파나마가 파나마 운하의 건설과 운영에 관한 헤이-뷔노 바리야 조약을 맺다.
In 1903, the Hay–Bunau-Varilla Treaty was signed between Panama and the United States.

네, 파나마 운하도 트위터 계정이 있더군요.
Yes, the Panama Canal has a Twitter account.

중앙 아메리카에서 말라리아는 파나마 운하를 건설하려는 프랑스의 노력을 좌절시키는 데 기여했다.
In Central America, malaria helped defeat French efforts to build the Panama Canal.

수에즈 운하 건설에서 성공을 거둔 데 뒤이어, 페르디낭 드 레셉스 백작은 파나마 운하를 실현시키기 위한 단계들을 취하였다.
Following his success in the construction of the Suez Canal, Count Ferdinand de Lesseps took steps to make the Panama Canal a reality.

그리고 파나마 운하는 우리가 깨달을 수 있는 것보다 더 큰 영향을 우리의 생활에 끼쳐 왔다.
And it has had a greater impact on your life than you may realize.

그러나 결과는 그렇게 되지 못했고, 1903년 이후 미국은 새로운 무역 루트로 파나마 운하에 주의를 돌렸다.
That never happened and after 1903 American attention turned to the Panama Canal as the key to opening new trade routes.

근년에 현대식 수송 방법들이 급속도로 진보하기는 하였지만, 파나마 운하는 여전히 세계 무역의 중요한 고리 역할을 하고 있다.
Though modern methods of transportation have advanced rapidly in recent years, the Panama Canal still serves as a vital link in world commerce.

파나마는 대서양과 태평양을 잇는 수로인 파나마 운하로 잘 알려져 있습니다.
PANAMA is perhaps best known for its canal —a waterway that links the Atlantic and Pacific oceans.

두 대양을 잇는 다리를 놓음으로써, 파나마 운하는 어떤 면에서 세계를 연합시켰다.
Bridging two mighty oceans, the canal has united the world in a certain way.

여러분은 보는 것은 파나마 운하 주변의 완충지대입니다.
You're seeing the buffer zone around the Panama Canal.

예를 들어, 파나마 책은 제가 트위터에서 파나마 운하와 대화를 나누면서 얻었습니다.
My Panamanian read, for example, came through a conversation I had with the Panama Canal on Twitter.

사실상, 이 운하는 ‘파나마’ 운하보다 그 이용도가 더 높다.
But it gets even more use than that better-known canal.

이 운하는 ‘파나마’ 운하처럼 배들을 올렸다 내렸다 하는 수문이 불필요하였다.
It was a canal that required no locks to raise and lower ships, as does the Panama Canal.

아마 당신은 ‘파나마’ 운하나 ‘수에즈’ 운하를 지적할 것이다.
Likely you would name the Panama Canal, and, yes, the Suez too.

이 인공 수로는 ‘유럽’의 “파나마 운하”라고 할 수 있을 것이다.
We might call this man-made waterway the “Panama Canal” of Europe.

한편, ‘파나마’ 운하도 중요성을 잃어갔지만 정치적, 경제적 문제점이 여전히 남아 있다.
The Panama Canal also has lost importance, but it is still a sensitive political and economic issue.

세계적으로 유명한 수로—‘파나마’ 운하—는 대서양과 태평양을 잇는 중요한 연결점이다.
That world-renowned waterway —the Panama Canal— is an important tie between the Atlantic and the Pacific.

또한, ‘파나마’ 운하와는 달리 이 내륙 수로의 교통량은 증가해 왔다.
Also, in contrast with the Panama Canal, the Seaway’s traffic has been increasing.

증기선의 도입과 수에즈 운하와 파나마 운하의 개통은 클리퍼 항로가 주요 상업 항로의 지위를 내줄 수밖에 없게 만들었다.
The introduction of steam ships, and the opening of the Suez and Panama Canals, spelled the demise of the clipper route as a major trade route.

하얀 돛들이 맞바람을 맞는 화려한 큰 돛과 조화를 이루는 흥미로운 광경을 바라보며 ‘유럽’의 유명한 “파나마 운하”의 여행을 끝냈다.
Viewing white sails intermingled with colorful head-wind sails, called spinnakers, serves as a pleasant ending to our trip on Europe’s famous “Panama Canal.”