해양 사고 oor Engels

해양 사고

Vertalings in die woordeboek Koreaans - Engels

maritime disaster

serious maritime catastrophe

voorbeelde

멕시코 만 원유 유출 사고가 해양 생물에 장기적으로 어떤 영향을 미칠지 현재로서는 알 수 없다.
It is still too early to know the long-term effects that the accident in the Gulf of Mexico might have on marine life.

그 사고로 인해 해양 생태 환경이 심각하게 오염되었다.
The accident has caused serious ecological maritime contamination.

본 발명은 레저 선박용 블랙박스 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 해양블랙박스를 구성하여 GPS수신부와 각종 항해데이터측정장치 및 카메라부를 인터페이싱시켜 선박 내의 문제점을 실시간으로 확인할 수 있으며, 스마트단말기를 통해 해양블랙박스의 휴대용메모리에 저장된 정보를 해양 블랙박스 앱으로 실행시켜 디스플레이 화면에 출력시키며, 동시에 사고 당시의 영상 및 데이터를 육상에 구성된 데이터저장서버에 저장할 수 있도록 함으로써, 휴대성의 향상 및 불의의 사고로 선박 유실시 사고 선박에 대한 항해 데이터 및 영상을 분석할 수 있도록 하는 레저 선박용 블랙박스 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a black box system for a leisure vessel and, more particularly, to a black box system for a leisure vessel which has a marine black box to interface a GPS receiving unit with various kinds of navigation data measuring devices and a camera unit, thereby checking problems in the vessel in real time, and which executes information stored in a portable memory with a marine black box application via a smart terminal to output the information on a display screen and to simultaneously store images and data at the time of an accident in a data storage server provided on land, thereby increasing portability and analyzing navigation data and images for a vessel when the vessel has been lost due to an unexpected accident.

“해양 생물학자들은 구조된 해달을 치료하는 데 마리당 5만 1260달러가 든다고 계산했다. 그러나 과학자들은 그 계획으로부터 얻는 지식이 앞으로 비슷한 사고가 생길 경우 그 희생물을 구하는 데 도움이 될 것이라고 믿는다.”
“Marine biologists have calculated that it cost $51,260 to treat each sea otter rescued,” says a New York Times report, “but scientists believe that knowledge gained from the project will help to save future victims of similar accidents.”

그는 1768년에 과학적 사고 항해에, 새로운 해양 크로노 테스트 작업 피에르 르 로이에 의해 운영되는, 만약 성공한다면 자신의 경도를 결정 배송 바다를 항해하는 동안 허용할 것이 발명.
He sailed on a scientific voyage in 1768, given the task of testing a new marine chronometer invented by Pierre Le Roy which, if successful, would allow ships to determine their longitude while at sea.

아디다스의 카테고리 제품 담당 이사인 올리버 니클리시는 "우리의 해양 환경을 위해 사고를 전환하고 행동에 나서야 한다는 것이 우리의 생각이며, 아디다스가 공유하고 있는 믿음이기도 하다. 팔리와 혁신적이며 중요한 파트너십을 맺고 있는 이유이기도 하다" 며 "맨체스터 유나이티드와 함께 만든 새롭고 놀라운 유니폼은 팔리 오션 플라스틱을 활용해 제작되었다. 이를 통해 플라스틱으로 인한 해양 오염의 위험성을 다시 한 번 인식시키는 동시에 축구팬들이 모두를 위한 더 좋은 환경을 만드는데 함께할 수 있도록 이끌 수 있었으면 좋겠다" 고 밝혔다.
Oliver Nicklisch, Category Product Director at adidas, said: "We all need to change the way we think and act towards our oceans. It is this core belief that we all share at adidas, which is the reason why our innovative partnership with Parley for the Oceans is so important to us. "By working with Manchester United to create new, stunning jerseys made with Parley Ocean Plastic, we hope that we can highlight the issue of plastic damaging our oceans, and ultimately encourage and inspire football fans to join us in creating a better environment for everyone."

석유 및 가스 작업자들, 주요 엔지니어와 시추 계약업체들, 검사 전문가, 해양 산업 주요 업체들과 공급자가 DROPS에 함께 모여 정보를 공유하고, 사고를 방지할 수 있는 방법을 논의하였습니다.
Oil and gas operators, major engineering and drilling contractors, inspection specialists, industry bodies and suppliers come together in DROPS to share and discuss best practice.