화차 oor Engels

화차

Vertalings in die woordeboek Koreaans - Engels

freight car

naamwoord

unpowered railway vehicle used for freight transport

나는 화차에 오를 수도 없었습니다.
I couldn’t even climb into a freight car.

goods wagon

naamwoord

voorbeelde

우리들은 가축 운반용 화차에 태워져 러시아의 북단에 있는 보르쿠타로 실려 갔습니다.
They shipped us in cattle wagons to Vorkuta, which is in the remote north of Russia.

화차 바닥을 통해 철로 위로 피가 뚝뚝 떨어지던 모습이 지금도 눈에 선하다.
Even today I can still see the blood trickling through the floor of the car onto the track.

‘유대’인들이 모조리 체포되어, 말살시키기 위하여 가축 운반용 화차에 실렸을 때, 교회는 어디에 있었는가?”
Where was it when the Jews were being rounded up and shipped to oblivion in cattle-cars?”

이러한 것들이 특별히 고안된 철도 화차로 또한 ‘트럭’으로 끄는 낮은 ‘트레일러’로 수송되어 부두에 드나든다.
These are transported to and from the docks by means of specially designed railroad flatcars, as well as low trailers towed by truck.

노선의 북쪽 끝에 있는 접근은 어려웠다.: 열차는 26대의 화차로 제한되어 있었으며 그레이트 이스턴(Great Eastern)의 리버풀 스트리트 역으로 가야했고 ELR에 앞으로 나아갔다.
Access at the north end of the line was difficult: trains were limited to 26 wagons and had to be shunted into the Great Eastern's Liverpool Street station and drawn forward onto the ELR.

그 수송기를 사용하여 수송한 다른 화물은 12‘미터’ 길이의 고가철도, 수송용 유개 화차와 숙사 건축용 자재이다.
Other loads they brought in were 40-foot railroad-highway transport vans or the bunkhouse units.

생계를 유지하기 위해, 아내는 곡물 창고에서 일했고 나는 화차에서 목재를 부리는 일을 했습니다.
To support ourselves, Lidiya worked at a grain elevator and I unloaded timber from wagons.

또 한 번은 선잠을 자다가 깨어 보니, 한 여자가 비명을 지르면서 우리가 타고 가던 가축용 화차 안에서 밖으로 내리려 하고 있었습니다.
On another occasion I awoke from a fitful sleep to see a screaming woman trying to get out of the cattle car in which we were riding.

우리 일부는 사방이 막힌 가축 운반용 화차에 빽빽히 실려 이동되었다.
Some of us were jammed into closed cattle cars and sent away.

증인들을 시베리아로 이송하는 데 사용된 유개 화차
Boxcars that were used to transport Witnesses to Siberia

줄을 이은 유개 화차에 우크라이나 중부에서 비옥한 흙이 실려 독일로 보내졌습니다.
Boxcar after boxcar was filled with fertile soil from central Ukraine and sent to Germany.

신속하게 단 하루 만에, 그들은 유개 화차에 무리 지어 실려 유배 길에 올랐습니다.
Swiftly, in a single day, they were herded into boxcars and sent on their way.

밤낮 3일 길을 갔는데, 화차 안에는 서 있을 공간밖에 없었습니다!
The journey lasted three days and nights, and there was standing room only!

그들은 가축용 화차에 실린 다음 약 2주 동안 여행하였습니다.
After being loaded into cattle cars, they traveled for about two weeks.

어떤 형제들은 유개 화차 밖으로 천을 내걸어, “우리는 볼린 지역의 여호와의 증인입니다” 또는 “우리는 리보프 지역의 여호와의 증인입니다”와 같은 어구로 자신들이 누구인지를 밝혔습니다.
Some hung cloths out of the boxcars, identifying themselves with the words: “We are Jehovah’s Witnesses from the Volyn’ area” or “We are Jehovah’s Witnesses from the Lvov area.”

일반 객차도 있고, 화차도 있는데, 하나가 올라가고 또 다른 차가 내려갈 수 있도록 비켜 주는 역이 있다.
There are ordinary passenger and freight trains, with shunting stations to allow one to go up and the other down.

가장 먼저 눈에 들어오는 것은 짐을 부리기를 기다리며 줄지어 서 있는 사탕수수 화차들입니다.
First to greet the eyes are rows of cane wagons waiting to be emptied.

처음에는 우리가 탄 유개 화차에서만 노랫소리가 들렸는데, 나중에 우리 열차가 다른 열차를 먼저 통과시키기 위해 정거장에 설 때마다 보니까 그 열차에도 우리 형제들이 실려 있었습니다.
At first we heard singing in our boxcar only, but later when our train would stop to give right-of-way to other trains, we realized that there were other trains with our brothers.

그래서 1951년 4월 1일에 바실레와 그의 가족들은 시베리아로 가는 유개 화차를 탔다.
So on April 1, 1951, Vasile and his family boarded a boxcar for Siberia.

매서운 추위를 견딜 수 있도록, 우리가 타고 있던 가축용 화차 한가운데에는 배가 불룩한 난로 하나가 놓여 있었습니다.
To combat the bitter cold, a potbellied stove had been placed in the middle of our cattle car.

나는 화차에 오를 수도 없었습니다.
I couldn’t even climb into a freight car.

철도차량용 화차 (貨車)
Railway freight cars

2주간의 고된 기차 여행 끝에, 유배된 사람들은 그들이 가져온 보잘것없는 짐과 함께 유개 화차에서 내려 차가운 눈 속으로 발을 내디뎠습니다.
After a grueling two-week train trip, the exiles, along with their meager belongings, were finally let out of the boxcars into the cold snow.

게다가 기관차, 탄수차(炭水車), 완급차(緩急車), 화차, 객차도 들여와야 하였습니다.
In addition, locomotives, tenders, brake vans, goods wagons, and passenger carriages had to be brought in.

우리가 탄 화차는 기관차 바로 뒤에 연결되어 있었지만 우리 가운데 죽은 사람은 아무도 없었습니다.
None of us were killed, even though our cars were immediately behind the locomotive.