Kölleda oor Engels

Kölleda

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

Kölleda

In de fabriek in Kölleda worden motoren voor personenwagens gebouwd.
The engines in the plant in Kölleda are built for passenger cars.

voorbeelde

(58) Voor de steunmaatregelen ten gunste van Ostthüringer Obst- und Gemüsezentrale Laasdorf (NN 108/98) (ex N 801/97), Hohenölsener Fleisch- und Wurstwaren GmbH (N 628/97), Molkerei Großbraunshain GmbH (NN 35/98) (ex N 796/97) en AGK Fleisch- und Wurstwaren Kölleda (N 799/97) zijn aanmeldingsprocedures ingeleid.
(58) The notification procedure was launched in respect of aid to Ostthüringer Obst- und Gemüsezentrale Laasdorf (NN 108/98, ex N 801/97), Hohenölsener Fleisch- und Wurstwaren GmbH (N 628/97), Molkerei Großbraunshain GmbH (NN 35/98, ex N 796/97) and AGK Fleisch- und Wurstwaren Kölleda (N 799/97).

In de fabriek in Kölleda worden motoren voor personenwagens gebouwd.
The engines in the plant in Kölleda are built for passenger cars.

Gelet op de aard van de investering, een project op een geheel nieuwe locatie, en de documenten die door Duitsland werden ingediend (locatieonderzoek, correspondentie met de Hongaarse autoriteiten), wordt Nyergesujfalu beschouwd als een levensvatbare alternatieve locatie voor Kölleda.
Given the nature of the investment as a project at a completely new location and the documents submitted by Germany (e.g. location studies, correspondence with Hungarian authorities), Nyergesujfalu is considered to be an economically viable alternative location to Kölleda.

De steun ten bedrage van 6,58 miljoen EUR (netto actuele waarde) die Duitsland voornemens is aan DaimlerChrysler AG te verlenen voor de investering in Kölleda, is niet verenigbaar met de gemeenschappelijke markt.
The State aid amounting to EUR 6,58 million which Germany is planning to implement for DaimlerChrysler AG for its investment in Kölleda is incompatible with the common market and may accordingly not be implemented.

2002/781/EG: Beschikking van de Commissie van 20 december 2001 betreffende de steunregeling die Duitsland voornemens is ten uitvoer te leggen voor DaimlerChrysler AG te Kölleda (Voor de EER relevante tekst.) (Kennisgeving geschied onder nummer C(2001) 4480)
2002/781/EC: Commission decision of 20 December 2001 on the State aid which Germany is planning to implement for DaimlerChrysler AG in Kölleda (Text with EEA relevance.) (notified under document number C(2001) 4480)

Wat de evenredigheid van de steun betreft, kwam uit de kosten-batenanalyse een regionale handicap van 31,93 % voor Kölleda naar voren, een lager percentage dan aanvankelijk door Duitsland werd genoemd.
As regards the proportionality of the aid, the assessment of the cost-benefit analysis showed that Kölleda had a regional handicap ratio of 31.93%, which was lower than initially indicated by Germany.

De voorgenomen steun voor de motorenfabriek in Kölleda houdt volgens Duitsland direct noch indirect verband met de overname van een aandeel in NedCar door DaimlerChrysler AG.
The planned aid for the engine plant in Kölleda was neither directly nor indirectly linked to the purchase of the share in NedCar by DaimlerChrysler AG.

Als het project voltooid is, zal de productiecapaciteit in Kölleda 300000 motoren per jaar bedragen, waarvan er 200000 in de NedCarfabriek zullen worden gebruikt voor de productie van personenwagens voor de Europese markt.
In fact, on completion of the project, installed engine production capacity in Kölleda will be 300000 engines per year, of which 200000 will be used in the NedCar plant for the production of passenger cars for the European market.

De netto actuele waarde van de voorgenomen steun aan DaimlerChrysler voor het project in Kölleda bedraagt 63,8 miljoen EUR, met een voorgenomen steunintensiteit van 34,5 % BSE.
The net present value of the aid to be granted to DaimlerChrysler for the project in Kölleda amounts to EUR 63,8 million with a planned aid intensity of 34,5 % gross grant equivalent.

Uit dat onderzoek en rekening houdend met de technische, de kwantitatieve en de kwalitatieve aspecten en de risicoanalyse, kwamen Kölleda (Thüringen) en Nyergesujfalu in Hongarije als de twee beste locaties naar voren.
As a result of the study and taking into account the technical, quantitative, qualitative and risk assessments, the two best alternative locations were identified as Kölleda and Nyergesujfalu.

De handicap van Kölleda vloeit vooral voort uit de aanzienlijk hogere arbeidskosten in Duitsland.
The main reason for the handicap of Kölleda is the significantly higher level of labour costs in Germany.

In zijn opmerkingen naar aanleiding van de inleiding van de procedure heeft Duitsland verklaard dat met dergelijke kosten rekening is gehouden in de categorieën "taalcursussen", "technische opleidingen voor leveranciers", "opleiding op het werk", "expats" en "basisopleiding", waarvoor in totaal naar verwachting 6,93 miljoen EUR nodig is (tegen 3,29 miljoen EUR in Kölleda).
In its comments on the initiation of the procedure, Germany stated that such costs have been taken into account in the categories "language training", "technical training at suppliers", "training on the job", "employees working abroad" and "basic skills training", adding up to EUR 6,93 million (compared with EUR 3,29 million in Kölleda).

(39) Duitsland beweert dat de overname van het aandeel van Volvo in NedCar door Mitsubishi losstaat van het motorenproject van DaimlerChrysler/Mitsubishi in Kölleda.
(39) Germany claims that the purchase of Volvo's share in NedCar by Mitsubishi should be seen as being independent of the DaimlerChrysler/Mitsubishi engine project in Kölleda.

Als het project voltooid is, zal de productiecapaciteit in Kölleda 300000 motoren per jaar bedragen, waarvan er 200000 aan NedCar zullen worden geleverd en 100000 aan Japan.
On completion of the project, installed engine production capacity in Kölleda will be 300000 engines per year, of which 200000 will be delivered to the NedCar plant and 100000 to Japan.

(17) Duitsland heeft toegelicht onder welke voorwaarden het terrein waarop de fabriek in Kölleda wordt gebouwd, door de gemeente Kölleda aan DaimlerChrysler is aangeboden.
(17) Germany explained the terms on which the land on which the plant in Kölleda is being constructed was offered by the town of Kölleda to DaimlerChrysler AG.

De productiecapaciteit van Mitsubishi voor personenwagens in de NedCarfabriek bedraagt momenteel 140000 eenheden per jaar, en na de investering in Kölleda neemt deze capaciteit toe met nog eens 140000 eenheden per jaar.
While Mitsubishi's production capacity for passenger cars in the NedCar plant currently amounts to 140000 units per year, this capacity increases by an additional 140000 units per year after the investment in Kölleda.

(41) Rekening houdend met het feit dat de regio onder artikel 87, lid 3, onder a), van het EG-Verdrag valt en met de "grote" gevolgen van de wijziging van de productiecapaciteit van het concern, heeft de Commissie de toegelaten steunintensiteit van het project voor de investering in Kölleda met een procentpunt verlaagd tot 30,93 %.
(41) Taking into account the region's assisted area status under Article 87(3)(a) and the "high" impact of the variation of the group's production capacity, the Commission has reduced the allowable aid intensity of the project by one percentage point to 30,93 % for the investment in Kölleda.

(9) Kölleda in Thüringen is door de Commissie erkend als regionaal steungebied in de zin van artikel 87, lid 3, onder a), van het EG-Verdrag en is opgenomen in de regionalesteunkaart voor de periode 2000-2003.
(9) Kölleda in Thuringia is an assisted area within the meaning of Article 87(3)(a) of the EC Treaty on the basis of the regional aid map approved by the Commission for the period 2000 to 2003, with a regional aid ceiling of 35 % for large companies.

De Commissie acht het zeer waarschijnlijk dat het taalvoordeel, de geringere afstand tot de centrale motorenplanning van DaimlerChrysler in Stuttgart en het merkimago doorslaggevende factoren zijn voor de keuze van DaimlerChrysler voor Kölleda.
The Commission considers it very likely that the language advantage, the closer location to DaimlerChrysler's central engine planning in Stuttgart and the brand image are decisive factors for a location decision on the part of DaimlerChrysler in favour of Kölleda.

Dit is bijvoorbeeld het geval in de Beschikkingen 2002/143/EG (VW/Dresden)(10), 2002/781/EG (DaimlerChrysler/Kölleda)(11) en 2002/900/EG (Renault/Valladolid)(12) alsmede in het besluit tot inleiding van de procedure met betrekking tot Opel/Azambuja(13).
Examples of this are Decisions 2002/143/EC (VW/Dresden)(8), 2002/781/EC (DaimlerChrysler/Kölleda)(9), and 2002/900/EC (Renault/Valladolid)(10), and the decision to initiate the procedure in respect of Opel/Azambuja(11).

Daarnaast beweert Duitsland dat er geen causaal verband bestaat tussen de steun voor de motorenfabriek in Kölleda en de tijdelijke toename van de productiecapaciteit in de NedCarfabriek met 33000 voertuigen per jaar in verband met de stopzetting van de productie van bestaande Volvo- en Mitsubishimodellen.
In addition, Germany stated that there was no causal link between the aid for the engine plant in Kölleda and the temporary increase in annual production capacity in the NedCar plant by 33000 vehicles owing to the discontinued Volvo and Mitsubishi models.

(24) Wat de verkoop van de projectgrond door de gemeente Kölleda aan DaimlerChrysler betreft, heeft Duitsland aanvullende documenten overgelegd en in zijn opmerkingen over de inleiding van de procedure uitgelegd onder welke voorwaarden deze grond werd verkocht.
(24) As regards the sale to DaimlerChrysler AG by the town of Kölleda of the land on which the project is to be carried out, Germany provided additional documents and explained in its comments on the initiation of the procedure the terms on which the land was sold.

Volgens de kosten-batenanalyse in de oorspronkelijke aanmelding bedraagt de intensiteit van de regionale handicap voor Kölleda ten opzichte van een soortgelijke investering in Nyergesujfalu in Hongarije 37,8 %.
The cost-benefit analysis in the initial notification puts at 37,8 % the intensity of the regional handicap of Kölleda in relation to a comparable investment made at the alternative site in Nyergesujfalu.

De steun ten bedrage van 57,22 miljoen EUR die Duitsland voornemens is aan DaimlerChrysler AG te verlenen voor de investering in Kölleda, is verenigbaar met de gemeenschappelijke markt in de zin van artikel 87, lid 3, onder a), van het EG-Verdrag.
The State aid amounting to EUR 57,22 million which Germany is planning to implement for DaimlerChrysler AG for its investment in Kölleda is compatible with the common market within the meaning of Article 87(3)(a) of the Treaty.

Op 20 december 2001 heeft de Commissie aan het eind van een formele onderzoeksprocedure besloten dat Duitsland de voorgenomen regionale investeringssteun aan DaimlerChrysler voor de bouw van een nieuwe motorenfabriek in Kölleda (Thüringen), een uit hoofde van artikel 87, lid 3, onder a), voor steun in aanmerking komende regio, moet beperken.
On 20 December, following formal investigation proceedings, the Commission decided that Germany must reduce regional investment aid to be granted to DaimlerChrysler for the construction of a new engine plant in Kölleda (Thuringia), an assisted area pursuant to Article 87(3)(a).