Lancia Delta S4 oor Engels

Lancia Delta S4

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

Lancia Delta S4

voorbeelde

Met alleen overwinningen in de laatste zes rally ́s waar hij aan de finish kwam, was Toivonen op het hoogtepunt van zijn carrière achter het stuur van de Lancia Delta S4, een auto die naar eigen zeggen eindelijk goed bij zijn agressieve rijstijl paste.
With only wins and retirements in the last five of his rallies, he was at the peak of his career in the Lancia Delta S4, after finally finding a car that was both competitive and suitable for his driving style.

Elke klasse had zijn eigen opgestelde regels qua gewicht, wielwijdte etc. De belangrijkste klassen voor Groep B waren de 3000 cc (2142.8 cc met compressor of turbo), minimaal 960 kg (Audi Quattro, Lancia 037) en de 2500 cc (1785 cc), minimaal 890 kg (Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4).
Each class had different weight limits, maximum tyre sizes, etc. The most important classes for Group B were the 3000 cc class (2142.8 cc with turbo or supercharger), 960 kg minimum weight (Audi Quattro, Lancia 037) and 2500 cc (1785 cc), 890 kg (Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4).

Lancia Delta S4 #7 Rallye Sanremo 1986 in de schaal 1:18.
Lancia Delta S4 #7 Rallye Sanremo 1986 in the scale 1:18.

Zijn teambaas bij Lancia, Cesare Fiorio, zei later dat alleen Toivonen wist hoe je de Delta S4 echt moest besturen.
Lancia team boss Cesare Fiorio later claimed that Toivonen was the only driver who could really control the Delta S4.

Klik op de 1985 Lancia Delta S4 kleurplaten om de printbare versie te bekijken of kleur het online in (geschikt voor iPad en Android tablets).
Click the 1985 Lancia Delta S4 coloring pages to view printable version or color it online (compatible with iPad and Android tablets).

De Lancia Delta S4 is een rallyauto die door Lancia werd ingezet tijdens het Groep B-segment in het Wereldkampioenschap Rally, in de seizoenen 1985 en 1986.
The Lancia Delta Group A is a Group A rally car built for the Martini Lancia by Lancia to compete in the World Rally Championship.

De Lancia Delta S4 is een rallyauto die door Lancia werd ingezet tijdens het Groep B-segment in het Wereldkampioenschap Rally, in de seizoenen 1985 en 1986.
The Delta S4 competed in the World Rally Championship in 1985 and 1986, until Group B cars were banned from competition by the FIA.

De Lancia ECV (staand voor Experimental Composite Vehicle) is een prototype rallyauto van Lancia bedoeld voor de Groep S-klasse. Deze moest in 1988 de Lancia Delta S4 opvolgen in het Wereldkampioenschap Rally.
The Lancia ECV (standing for Experimental Composite Vehicle) was a prototype Group S rally car developed by the Italian manufacturer Lancia to replace the Lancia Delta S4 in World Rally Championship competition for the 1988 season.

De belangrijkste klasses voor Groep B waren de 3000 cc (2142.8 cc met compressor of turbo), minimaal 960 kg (Audi Quattro, Lancia 037) en de 2500 cc (1785 cc), minimaal 890 kg (Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4).
The most important classes for Group B were the 3000 cc class (2142.8 cc with turbo or supercharger), 960 kg minimum weight (Audi Quattro, Lancia 037) and 2500 cc (1785 cc), 890 kg (Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4).

Zijn navigator, de Amerikaans-Italiaanse Sergio Cresto, kwam eveneens in het ongeval om het leven, toen hun Lancia Delta S4 in een scherpe linkse bocht van de weg raakte in een nabijgelegen afgrond, en bij stilstand prompt explodeerde in een enorme vuurzee. Het ongeluk resulteerde in het competitieverbod voor de Groep B auto's ingaand vanaf het seizoen 1987, een beslissing die door FIA-president Jean-Marie Balestre slechts een paar uur na het ongeluk werd verkondigt.
His American co-driver, Sergio Cresto, also died when the Lancia plunged down a ravine and exploded. The fatal accident had no close witnesses and the only remains of the car were the blackened spaceframe, making it impossible to determine the cause of the accident. Within hours of the accident, Jean-Marie Balestre, then President of the FISA, had banned the powerful Group B rally cars from competing the following season, ending rallying's popular supercar era.