TAP Portugal oor Engels

TAP Portugal

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

TAP Portugal

voorbeelde

De belangrijkste luchtvaartmaatschappij is TAP Portugal, hoewel veel andere binnenlandse luchtvaartmaatschappijen diensten onderhouden binnen en buiten het land.
The primary flag-carrier is TAP Air Portugal, although many other domestic airlines provide services within and without the country.

In 2014 begonnen nieuwe luchtvaartmaatschappijen lijnvluchten vanuit Tallinn uit te voeren, zoals TAP Portugal (van en naar Lissabon) en Vueling (van en naar Barcelona) (13).
In 2014, new airlines started operating scheduled routes from Tallinn, such as for example TAP Portugal (to/from Lisbon) and Vueling (to/from Barcelona) (13).

De meeste vluchten vanuit Maputo gaan naar andere Afrikaanse bestemmingen, maar TAP Portugal voert vluchten uit naar Lissabon, in Portugal, en Qatar Airways vliegt naar Doha, Qatar.
Most of the destinations served by the airport are in Africa, but the most used intercontinental destinations are: Turkish Airlines operating flights to Istanbul, Turkey; Qatar Airways operates flights to Doha, Qatar; and TAP Air Portugal to Lisbon, Portugal.

In oktober heeft de Commissie een mededeling van punten van bezwaar gezonden aan Brussels Airlines en TAP Portugal met betrekking tot hun codesharingsamenwerking voor passagiersvluchten tussen Brussel en Lissabon 31 .
In October, the Commission sent a Statement of Objections to Brussels Airlines and TAP Portugal on their codeshare cooperation on passenger services between Brussels and Lisbon 31 .

Voor toekenning van de steun aan TAP door Portugal gelden de volgende voorwaarden:
The granting of the aid by the Portuguese Government to TAP is subject to the following conditions:

Verscheidene luchtvaartmaatschappijen (British Airways, CityJet, Lufthansa, bmi, easyJet, TAP Portugal en SkyEurope Airlines) hebben zich bereid verklaard, toe te treden tot de markt die bestaat uit de luchthaven Dublin, maar deze informatie is door de Commissie vergeten of genegeerd.
Several airlines (British Airways, CityJet, Lufthansa, BMI, easyJet, TAP Portugal and SkyEurope Airlines) have declared their willingness to enter the market represented by Dublin airport, but the Commission omitted or ignored that information.

Op 6 november 2006 kreeg TAP Air Portugal 99,81 procent van de aandelen van de regionale maatschappij Portugália in handen.
In 2006, TAP Air Portugal signed a deal with Espírito Santo International for the acquisition of 99.81% of the Portuguese regional airline Portugália.

Er waren slechts drie uitzonderingen (de route Dublin-Londen: Air France, die in de bestreden beschikking wordt genoemd, de route Dublin-Malaga: Spanair en de route Dublin-Faro: TAP Portugal zonder vermelding of deze maatschappij in het daaropvolgende jaar nog steeds aanwezig was).
There were only three exceptions (the Dublin-London route, operated by Air France and referred to in the contested decision; the Dublin-Malaga route, operated by Spanair; and the Dublin-Faro route, operated by TAP Portugal, with no indication as to whether it was still present the following year).

PGA Portugália Airlines werd in juli 2007 opgekocht door de TAP Groep Portugal, via een dochtermaatschappij die speciaal daartoe werd opgericht.
Portugália Airlines (PTA) was bought by the TAP Portugal Group in July 2007 by means of an associate company specifically set up for the purpose.

Na de Portugese autoriteiten, Aeroportos e Navegação Aérea - Empresa Pública, TAP Air Portugal en Portugalia de gelegenheid te hebben geboden hun standpunt kenbaar te maken inzake de bezwaren van de Commissie,
Having given the Portuguese authorities, Aeroportos e Navegaçao Aérea - Empresa Publica (ANA), TAP Air Portugal and Portugalia the opportunity to make known their views on the objections raised by the Commission,

Voor de schade die passagiers hebben geleden schijnen de luchtvaartmaatschappijen echter veel minder belangstelling te hebben. Door de schuld van sommige maatschappijen, zoals TAP-Air Portugal, werd de schade nog erger.
However, the airlines seem to be rather less interested in making good the losses suffered by their passengers, even though in certain cases (the Portuguese airline TAP-Air Portugal being an example) they aggravated those losses.

In het onderhavige geval is Portugal voornemens het kapitaal van TAP met 180 miljard esc. te verhogen en wenst Portugal de kredietverrichtingen van TAP tot een bepaald bedrag gedurende de herstructureringsperiode van vier jaar te garanderen.
In the present case the Portuguese Government intends to increase TAP's capital by Esc 180 billion and wishes to guarantee TAP's credit operations up to certain defined amounts over the four-year restructuring period.

Verschillende maatschappijen, waaronder TAP Air Portugal, zouden graag zien dat de Commissie het plan grondig onderzoekt, zodat de betrokken maatschappijen de gelegenheid krijgen uiteen te zetten over welke onderdelen zij zich bezorgd maken en wat zij zien als de ware aard van het plan.
Various airlines, including TAP Air Portugal, would like to see the Commission’s assessment of the issue include an in-depth inquiry, which would give the airlines concerned the opportunity of voicing their concerns and stating their understanding of the real nature of the recovery scheme.

(15) Op 16 maart 2000 hebben de luchtvaartmaatschappijen Air France, Air Lingus, British Airways, Finnair, Iberia, Lufthansa, Maersk Air, Olympic Airways, Sabena, Scandinavian Airlines System (SAS) en TAP Air Portugal, hierna "de luchtvaartmaatschappijen" genoemd, gezamenlijk een klacht bij de Commissie ingediend en haar verzocht:
(15) On 16 March 2000 the carriers Air France, Aer Lingus, British Airways, Finnair, Iberia, Lufthansa, Maersk Air, Olympic Airways, Sabena, Scandinavian Airlines System (SAS) and TAP Air Portugal (hereinafter referred to as "the carriers") submitted to the Commission a joint request asking it to:

In 2011 heeft de Commissie haar onderzoek voortgezet naar regelingen in het kader van de Star-alliantie[68] en de SkyTeam-alliantie[69]. Daarnaast opende zij twee onderzoeken[70] naar de rechtmatigheid van codeshareovereenkomsten die liepen tussen Lufthansa en Turkish Airlines en tussen TAP Air Portugal en Brussels Airlines.
The Commission continued in 2011 to investigate arrangements under the Star[68] and SkyTeam[69] alliances and opened two investigations[70] to verify the legality of code-share agreements implemented, in one case, between Lufthansa and Turkish Airlines and, in the second case, between TAP Air Portugal and Brussels Airlines.

Onder het voorwendsel dat hiermee de kansen voor het bedrijfsleven in het internationaal luchtvervoer worden vergroot, komen de overeenkomsten tegemoet aan de belangen van multinationals uit de sector, ten koste van nationale maatschappijen en hun respectieve strategische belangen, met inbegrip van openbare luchtvaartmaatschappijen, zoals het geval is met TAP in Portugal.
Under the pretext of facilitating business opportunities within international air transport, this promotes the interests of multinationals within the sector at the expense of national companies and their respective strategic interests, including those that, as is the case in Portugal with TAP, are publicly owned.

Onder het voorwendsel dat hiermee de kansen voor het bedrijfsleven in het internationaal luchtvervoer worden vergroot, komen de overeenkomsten tegemoet aan de belangen van multinationals uit de sector, ten koste van nationale maatschappijen en hun respectieve strategische belangen, met inbegrip van openbare luchtvaartmaatschappijen, zoals het geval is met TAP in Portugal.
In the name of facilitating business opportunities within international air transport, which promotes the interests of multinationals within the sector at the expense of national companies and their respective strategic interests, including those that are publicly owned, as is the case in Portugal with TAP Portugal.

In zijn antwoord op de argumenten van de concurrenten uit het Verenigd Koninkrijk stelt Portugal dat het marktaandeel van TAP op de routes tussen Portugal en het Verenigd Koninkrijk betrekkelijk klein is (in 1993 vervoerde TAP slechts 17,4 % van het totale aantal tussen Portugal en het Verenigd Koninkrijk vervoerde passagiers, en verzorgde slechts 2,6 % van de chartervluchten).
In response to the United Kingdom competitors, Portugal maintains that TAP's market share between Portugal and the United Kingdom is relatively small (in 1993 TAP carried only 17,4 % of the total number of passengers carried between Portugal and the United Kingdom, and 2,6 % of the non-scheduled traffic).

Bovendien is TAP vrijgesteld van sommige belastingen in Portugal.
Moreover, TAP benefits from an exemption from some taxes applicable in Portugal.

De problemen van TAP, zoals door Portugal wordt aangevoerd, worden vooral veroorzaakt door een niet efficiënt beleid in het verleden en door het feit dat de luchtvaartmaatschappij openbare-dienstverplichtingen moet nakomen die haar commerciële belangen doorkruisen.
TAP's problems are mainly caused, was explained by the Portuguese Government, by inefficient management in the past, as well as the obligation of the airline to comply with onerous public requirements conflicting with its commercial interests.

Verzoekers voeren aan dat artikel 5, onder c), van die biedingsvoorwaarden in strijd is met de artikelen 49 en 54 VWEU, aangezien volgens dat artikel het hoofdkantoor en de feitelijke leiding van het TAP-concern in Portugal gevestigd moeten blijven.
The applicants maintain that Article 5(c) of those specifications is contrary to Articles 49 and 54 TFEU, because it requires the headquarters and effective management of the TAP Group to be maintained.

64 Dienaangaande moet in de eerste plaats worden opgemerkt dat het betoog van de Nederlandse regering dat de verplichting met betrekking tot het behoud van het hoofdkantoor en de feitelijke leiding van TAP in Portugal rechtvaardiging vindt in het doel om toe te zien op de naleving van de verplichting om de openbaredienstverplichtingen van artikel 5, onder d), van de biedingsvoorwaarden uit te voeren, niet kan worden gevolgd.
64 In that regard, in the first place, the Court rejects the Netherlands Government’s submission that the requirement relating to maintaining TAP’s headquarters and effective management in Portugal is justified by the objective of policing compliance with the requirement to fulfil the public service obligations arising from Article 5(d) of the tender specifications.

Verzoekster wijst er in dit verband op dat de Commissie in februari 2011 ambtshalve een procedure heeft ingeleid tegen de codeshare-overeenkomsten met betrekking tot de hub-to-hub-routes, die zijn gesloten tussen Lufthansa en Turkish Airlines en tussen Brussels Airlines en TAP Air Portugal, maar dat zij na deze zaken gedurende vijf en een half jaar prioritair te hebben onderzocht, nog steeds niet tot enige conclusie was gekomen.
The applicant observes, in that regard, that in February 2011 the Commission opened a proceeding, on its own initiative, against codeshare agreements covering hub-to-hub routes concluded between Lufthansa and Turkish Airlines, and between Brussels Airlines and TAP Air Portugal, but that after investigating those cases as a matter of priority for five and a half years, the Commission had still not reached any conclusion.

74 Wat in de derde plaats de vraag betreft of de uit artikel 5, onder c), van de biedingsvoorwaarden voortvloeiende eis met betrekking tot het behoud van het hoofdkantoor en de feitelijke leiding van TAP in Portugal gerechtvaardigd kan worden, moet worden vastgesteld, zoals ook de advocaat-generaal in punt 89 van zijn conclusie heeft opgemerkt, dat die eis gelet op de genoemde dwingende reden van algemeen belang evenredig is.
74 In the third place, as regards whether the requirement arising from Article 5(c) of the tender specifications relating to maintaining TAP’s headquarters and effective management in Portugal may be justified, the fact remains, as pointed out by the Advocate General in point 89 of his Opinion, that that requirement is proportionate to that overriding reason in the public interest.