asindeling oor Engels

asindeling

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

wheel arrangement

voorbeelde

De asindeling werd bij de ombouw eveneens gewijzigd van Co-Co in A1A-A1A toen de middelste tractiemotor van ieder draaistel werd verwijderd.
In addition, it was also converted from Co-Co to A1A-A1A wheel arrangement when the centre traction motor from each bogie was removed.

De NBDS bestelde in 1907 als eerste spoorwegmaatschappij in Nederland sneltreinlocomotieven met de asindeling 2'C, welke in 1908 door Beyer, Peacock and Company werden geleverd en met de nummers 30-35 in dienst werden gesteld.
Series 3500:In 1907, the NBDS was the first railway company in the Netherlands to order express train locomotives with the axle layout 2'C, which were delivered by Beyer, Peacock and Company in 1908 and were put into service with the numbers 30-35.

Dit resulteerde in een ontwerp waarbij gekeken werd naar zowel series 3600 en 3700, dus met een asindeling van 2'C. De serie 3900 kreeg het staven- of barframe van de 3600 maar qua ontwerp van ketel, cilinders en machinistenhuis leek ze op een vergrote 3700, wel met een krachtiger ketel en cilinders met een middellijn van 420 mm in plaats van 400 mm.
This resulted in a design that looked at both series 3600 and 3700, so with an axis division of 2 ° C. The 3900 series was given the rod or bar frame of the 3600, but in terms of the design of the boiler, cylinders and operator's house, it appeared to be an enlarged 3700, but with a more powerful boiler and cylinders with a diameter of 420 mm instead of 400 mm.

Het betrof hier 15 stuks sneltreinlocomotieven met de asindeling 2'C en 35 stuks goederenlocomotieven met de asindeling D. De sneltreinlocomotieven werden ingedeeld in de serie NS 4000 en de goederenlocomotieven in de serie NS 4700.
This involved 15 express train locomotives with the axle layout 2'C and 35 freight locomotives with the axle layout D. The express train locomotives were divided into the NS 4000 series and the freight locomotives in the NS 4700 series.

De asindeling van de locomotieven was 2'B. Dit waren bij aanschaf de eerste Nederlandse locomotieven met een loopdraaistel vóór de drijfwielen.
The axle configuration of these locomotives was 2'B. These were the first locomotives in The Netherlands with a bogie in front of the driving wheels.

Daarom bestelde de NBDS in 1914 bij Hohenzollern vier goederenlocomotieven met asindeling 1'D, opnieuw een primeur want dit waren de eerste tenderlocomotieven in Nederland met vier gekoppelde assen.
So the NBDS ordered four goods locomotives at Hohenzollern in 1914. The wheel arrangement was 2-8-0, another first as they were to be the first eight-coupled tender locomotives in the Netherlands.

Maar ons machinistenoog heeft hier misschien een verklaring voor: onze loc (klasse EP1P, nummer 044, asindeling Bo'-Bo'-Bo') is gebouwd in 2009 en heeft, volgens de fabrieksplaat, een "tormozhennye rekuperat", ofwel een recuperatierem.
It might be that the eye of this engineer has the explanation: according to the factory shield on this locomotive (built 2009, axle arrangement Bo'-Bo'-Bo') the brake system included "tormozhennye rekuperat", which translates into a regenerative brake.

Voor de generatie vrachtwagens vanaf ongeveer 1970 (de eerste generatie kantelcabines) hanteert DAF een aanduiding voor de asindeling.
DAF chassistypes: DAF uses a system for axleconfigurations of the trucks they produce from about 1970 (first generation of tilt-cabs).