spoorstaaf oor Engels

spoorstaaf

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

rail

naamwoord

P is de helft van de verticale kracht per wielstel op de spoorstaaf.
P is half the vertical force per wheelset on rail.

voorbeelde

dwarskrachten op wiel/spoorstaaf -Y-,
transverse wheel/rail forces -Y-

Invering in fase 2 met 2 draaistellen en een enkele spoorstaaf
Compression in phase on 2 bogies and a single rail.

a) het specifieke spoorstaaf/wielcontact in wissels en kruisingen en de mechanische krachten die worden uitgeoefend op de tong van de wissel, waarmee het risico van ontsporing beheerst kan worden, is een raakvlak met het subsysteem „Rollend materieel”.
(a) Specific wheel-rail contact points at switches and crossings and the mechanical loads on the diverging track of a switch, which allow to control the risk of derailment, constitute interfaces with the rolling stock subsystem.

Zand wordt gebruikt om de adhesie tussen wiel en spoorstaaf te vergroten en daardoor remmen en optrekken te verbeteren, met name bij slecht weer.
The application of sand is an effective way of improving the adhesion of wheels to the rail, to aid braking and starting away especially in conditions of inclement weather.

de onderkant van de loskuil (mobiele inrichtingen die daar doorheen kunnen steken niet meegerekend) bevindt zich minimaal #,# m boven de spoorstaaf, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is
The lower edge of the discharge through (without taking into account mobile devices which may extend this through) is situated at least #,# m above the rail, and allows for the use of a conveyor belt to take away the goods

Gebruik van remsystemen die niet afhankelijk zijn van de adhesie tussen wiel en spoorstaaf (weerstand van het spoor tegen langskrachten)
Use of braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions (longitudinal track resistance)

de onderkant van de loskuil (mobiele inrichtingen die daar doorheen kunnen steken niet meegerekend) bevindt zich minimaal 0,700 m boven de spoorstaaf, waardoor het gebruik van een transportband mogelijk is
The lower edge of the discharge through (without taking into account mobile devices which may extend this through) is situated at least 0,700 m above the rail, and allows for the use of a conveyor belt to take away the goods

dienen door middel van verbindingen met een zo gering mogelijke weerstand op hetzelfde potentiaal te worden gebracht als de spoorstaaf.
shall be set at the same potential as the rail through connections offering the lowest possible resistance.

Wanneer wordt aangenomen dat zowel de verticale en de laterale golven in de spoorstaaf exponentieel vanuit het excitatiepunt (het wiel-/spoorstaafcontactpunt) over de lengte van de spoorstaaf gedempt worden, dan is A(z) ≈ A(0)e-βz , vaanbij β de dempingsconstante voor de amplitude van de respons, A, de afstand z langs de spoorstaaf gerekend van het excitatiepunt. β kan omgerekend worden naar een dempingssnelheid e uitgedrukt in dB per meter, Δ, als Δ = 20log10(eβ )= 8,686ß dB/m.
If both vertical and lateral waves in the rail are assumed to decay exponentially from the excitation point (wheel contact) with distance along the rail then, A(z) ≈ A(0)e-βz where β is the decay constant for the amplitude of the response, A, with distance z along the rail from the excitation point. β can be converted to a decay rate expressed as dB per metre, Δ, as Δ=20log10(eβ )=8,686β dB/m.

de onderkant van de loskuil (mobiele inrichtingen die daar doorheen kunnen steken niet meegerekend) bevindt zich minimaal #,# m boven de spoorstaaf, waardoor het gebruik van een transportband mogelijk is
The lower edge of the discharge through (without taking into account mobile devices which may extend this through) is situated at least #,# m above the rail, and allows for the use of a conveyor belt to take away the goods

— niet op basis van adhesie tussen wiel en spoorstaaf werkende remmen kunnen worden gebruikt tussen de maximumbedrijfssnelheid en een snelheid van 50 km/u: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/u);
— brakes independent of wheel rail adhesion can be used from the maximum operating speed down to 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h),

Hoogte van de interactie van de stroomafnemer met de rijdraden (boven de spoorstaaf)
Height of interaction of pantograph with contact wires (over top of rail)

Dwarsliggers worden zodanig ontworpen dat ze bij gebruik met een specifieke spoorstaaf en een bepaald spoorstaafbevestigingssysteem voldoen aan de eisen van punt 4.2.5.1 „nominale spoorwijdte”, 4.2.5.5.2 „eisen inzake de beheersing van de equivalente coniciteit in bedrijf (tabel 5: Minimale gemiddelde spoorwijdte op rechte strekkingen en in bochten met een straal R > 10 000 m)”, 4.2.5.7 „spoorstaafneiging” en punt 4.2.7 „weerstand van het spoor tegen uitgeoefende krachten”.
Track sleepers shall be designed such that when they are used with a specified rail and rail fastening system they will have properties that are consistent with the requirements of 4.2.5.1 for ‘Nominal track gauge’, Section 4.2.5.5.2 for ‘Requirements for controlling equivalent conicity in service (Table 5: Minimum mean gauge in service on straight track and in curves of radius R > 10 000 m)’, Section 4.2.5.7 for ‘Rail inclination’ and Section 4.2.7 for ‘Track resistance to applied loads’.

ii) de combinatie van spoorstaaf, spoorstaafneiging, onderlegplaten en het type dwarsliggers waarmee het bevestigingssysteem mag worden gebruikt.
ii. the combination of rail, rail inclination, rail pad and type of sleepers with which the fastening system may be used.

spoorstaaf 60 E 2
rail section 60 E 2

de spoorstaaf (punt
the rail (constituent

De elektrische weerstand tussen metalen delen en de spoorstaaf mag niet groter zijn dan 0,15 ohm.
The electrical resistance between the metallic parts and the rail shall not exceed 0,15 ohm.

— specifieke spoorstaaf voor wissels en kruisingen:
— for rails specific to switches and crossings:

Als uitzondering op punt 3.1 is de minimale verticale afstand buiten de eindassen 125 mm van voertuigen met een beweegbare, handmatig op de spoorstaaf geplaatste remschoen.
In exception for the point 3.1, the minimum vertical distance allowed for parts beyond end axles is 125 mm, for vehicles which are retarded by a movable, manually on the rail placed drag shoe.

(2) Dieseltreinen overeenkomstig bijlage II van Richtlijn 2009/30/EG van het Europees Parlement en de Raad ( 7 ) moeten aan beide zeiden van het voertuig en op een hoogte van maximaal 1 500 mm boven de spoorstaaf zijn uitgerust met koppelingen voor het tanken van brandstof; die koppelingen zijn rond en hebben een minimumdiameter van 70 mm.
(2) Trains using diesel fuel in accordance with Annex II of Directive 2009/30/EC of the European Parliament and of the Council ( 7 ) shall be equipped with refuelling couplings on both sides of the vehicle, at a maximum height of 1 500 mm above rail level; they shall be circular with a minimum diameter of 70 mm.

P is de helft van de verticale kracht per wielstel op de spoorstaaf.
P is half the vertical force per wheelset on rail.

Bij goederenwagens mag de elektrische weerstand tussen de aanraakbare geleidende delen en de spoorstaaf niet groter zijn dan 0,15 Ω.
The electrical resistance between the metallic parts and the rail shall not exceed 0,15 ohm for freight wagons.

— er sprake is van verlies van voedingsspanning of van kortsluiting tussen de rijdraad/spoorstaaf/aarde op de baansectie die gevoed wordt door het onderstation;
— there is a loss of supply voltage or a contact line - rail/earth short circuit on the section fed by the substation,

(g) slijtage van wielflens en spoorstaaf.
(g) wheel flange and rail wear.