Wote oor Engels

Wote

Vertalings in die woordeboek Sweeds - Engels

Wote

voorbeelde

Den uppnådda accelerationen a wot test ska därefter användas i stället för awot ref för beräkning av den partiella effektfaktorn kp (se punkt 4.1.2.1.3).
The achieved acceleration a wot test shall then be used for the calculation of the partial power factor kp (see point 4.1.2.1.3) instead awot ref.

”Wot” som betecknar provning med acceleration med full gas (se punkt 1.3.3.1.1 i bilaga 3).
‘Wot’ denoting a full throttle acceleration test (see paragraph 1.3.3.1.1 of Annex 3); or

Referensaccelerationen a wot ref definieras genom
The reference acceleration awot ref is defined by

Delresultaten av mätning av a wot(i), a wot(i + 1), L wot(i), L wot(i + 1), L crs(i) och L crs(i + 1), om tillämpligt.
The intermediate measurement results a wot(i), a wot(i + 1), L wot(i), L wot(i + 1), L crs(i) and L crs(i + 1), if applicable;

Om fordonet har olika lägen som leder till giltiga accelerationer ska fordonstillverkaren till den tekniska tjänstens tillfredsställelse visa att fordonet provas i det läge som ger en acceleration som ligger så nära a wot ref som möjligt.
Where the vehicle has different modes leading to valid accelerations, the vehicle manufacturer shall prove to the satisfaction of the technical service, that the vehicle is tested in the mode which achieves an acceleration closest to a wot ref.

Ljudtrycksnivå L wot,(i) ... dB(A))
Sound pressure level L wot,(i) ... dB(A)

De givna formlerna används för beräkning av of awot i, awot i+1 och a wot test.
The formulae given are used for the calculation of awot i, awot i+1 and awot test.

Vid andra provningar än provning med en enda växel ska a wot ref användas i stället för a wot test (se punkt 4.1.3.1).
In cases other than a single gear test, a wot ref shall be used instead of a wot test (see point 4.1.3.1).

nanchor är medelvärdet av nBB,wot från de 4 provkörningarna med utväxling i som rapporterats enligt bilaga 3.
nanchor is the average of nBB,wot of the 4 runs of gear ratio i reported from Annex 3;

Den hänskjutande domstolen har preciserat att enligt Hoge Raad der Nederlandens (Högsta domstolen i Nederländerna) praxis ska artikel 5:2 punkt 3 WETS tolkas i enlighet med artikel 28.2 i rambeslutet, vilket innebär att den aktuella domen ska ha meddelats före den 5 december 2011, oavsett vid vilken tidpunkt den vunnit laga kraft, även om bestämmelserna i WOTS i förevarande fall fortfarande är tillämpliga.
The referring court states that, according to the case-law of the Hoge Raad der Nederlanden (Supreme Court of the Netherlands), Article 5(2)(3) of the WETS must be interpreted, in accordance with Article 28(2) of the Framework Decision, as meaning that the judgment in question must have been issued before 5 December 2011, irrespective of when it became final, so that, in the present case, the provisions of the WOTS would still be applicable.

Vidare ska, enligt artikel 31.1 WOTS, ”Domstolen [i Amsterdam], när den anser att det utländska rättsliga beslutet kan verkställas, bevilja detta och med beaktande av vad den tillämpliga konventionen anger i detta hänseende, fastställa det straff eller den åtgärd som föreskrivs för motsvarande brott i den nederländska rätten”.
Furthermore, according to Article 31(1) of the WOTS, ‘where it deems the enforcement of the foreign judicial decision to be permissible, the court [of Amsterdam] shall authorise it and, with due regard for the provision made in that connection by the applicable convention, it shall impose the sentence or the measure laid down for the equivalent offence in Netherlands law’.

Följande beteckningar används för beräknade accelerationer med full gas a wot och uppmätta ljudtrycksnivåer L för att ange den växel som används för provningen:
The following indices are used for calculated full throttle accelerations a wot and measured sound pressure levels L to indicate the gear used for the test:

Motorcykelns ljudnivåer, som mäts och behandlas (L urban och L wot) enligt den metod som beskrivs i bilaga 3, med samma växel/växlar och föraccelerationsavstånd som i den ursprungliga provningen för typgodkännande, och matematiskt avrundade till närmaste heltal, får inte överskrida de värden som uppmättes och behandlades vid tiden för typgodkännandet med mer än 3,0 dB(A), eller de gränsvärden som anges i bilaga 6 till dessa föreskrifter med mer än 1,0 dB(A).
Its sound levels measured and processed (L urban and L wot) according to the method described in Annex 3, with the same gear(s) and pre-acceleration distance(s) as used in the original type approval test, and mathematically rounded to the nearest integer shall not exceed by more than 3,0 dB(A) the values measured and processed at the time of type approval, nor by more than 1,0 dB(A) the limits laid down in Annex 6 of this Regulation.

Den hänskjutande domstolen, vid vilken nämnda talan har väckts, önskar få klarhet i huruvida det är bestämmelserna i WOTS eller dem i WETS, vilken har ersatt den förstnämnda lagen, som ska tillämpas.
Having received that request, the referring court asks whether the applicable provisions are those of the WOTS or those of the WETS, which replaced the earlier law.

n PP’ som motsvarar L wot(i)
n PP' corresponding to L wot(i)

Medelaccelerationen a wot,(i) ska avrundas matematiskt till två decimaler (t.ex.
The mean acceleration a wot,(i) shall be mathematically rounded to the nearest second decimal place (e.g.

Den viktade utväxlingen i förhållande till referensaccelerationen awot ref beräknas med följande formel: k = (a wot ref − a wot (i+1)) / (a wot (i) − a wot (i+1)) c) Om accelerationsvärdet för utväxling 'i' överskrider 3, m/s2,0 m/s2 ska den första växel som ger en acceleration under , m/s2,0 m/s2användas om utväxling 'i + 1' inte ger en acceleration mindre än aurban.
The weighting ratio in relation to the reference acceleration awot ref is calculated by: k = (a wot ref - a wot (i+1)) / (a wot (i) - a wot (i+1)) (c) if the acceleration value of gear ratio i exceeds 3,0 m/s22,0 m/s2, the first gear ratio shall be used that gives an acceleration below 3,0 m/s22,0 m/s2 unless gear ratio i + 1 provides an acceleration less than aurban.

Den viktade utväxlingen i förhållande till referensaccelerationen awot ref beräknas med följande formel: k = (a wot ref - a wot (i+1)) / (a wot (i) - a wot (i+1)) k = (a wot ref - a wot (i+1)) / (a wot (i) - a wot (i+1)) c) Om accelerationsvärdet för utväxling 'i' överskrider 3,0 m/s2 ska den första växel som ger en acceleration under 3,0 m/s2 användas om utväxling 'i + 1' inte ger en acceleration mindre än aurban.
The weighting ratio in relation to the reference acceleration awot ref is calculated by: k = (a wot ref - a wot (i+1)) / (a wot (i) - a wot (i+1)) k = (a wot ref - a wot (i+1)) / (a wot (i) - a wot (i+1)) (c) if the acceleration value of gear ratio i exceeds 3.0 m/s2, the first gear ratio shall be used that gives an acceleration below 3.0 m/s2 unless gear ratio i + 1 provides acceleration less than aurban.

Identifiering av fordonet, motorn, transmissionssystemet, inbegripet tillgängliga utväxlingsförhållanden, storlek och typ av däck, däcktryck, typgodkännandenummer för däck (om tillgängligt) eller däcktillverkare och handelsbeteckning på däcken (dvs. handelsnamn, hastighetsindex, belastningsindex), nominell högsta nettoeffekt, provningsvikt, effekt/vikt-förhållande, a wot ref, a urban och fordonets längd.
The identification of the vehicle, its engine, its transmission system, including available transmission ratios, size and type of tyres, tyre pressure, type approval number of the tyres (if available) or tyre manufacturer and commercial description of the tyres (i.e. trade name, speed index, load index), rated maximum net power, test mass, power to mass ratio index, a wot ref, a urban, vehicle length;

L wot får i vilket fall som helst inte överstiga gränsvärdet för L urban med mer än 5 dB.
In any case, L wot shall not exceed the limit value for L urban by more than 5 dB.

Om två växlar ger en acceleration med en tolerans på ± 10 % av referensaccelerationen a wot,ref ska den växel som är närmast referensaccelerationen användas för provningen och anges som sådan i provningsrapporten.
If there are two gears that give an acceleration in a tolerance band of ± 10 per cent of the reference acceleration a wot,ref, the gear nearest the reference acceleration shall be used for the test and shall be identified as such in the test report;