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Author: patents-wipo
Data
German[de]
Es wird ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrassistenzsystems beim Einparken eines Fahrzeugs (01) in eine seitliche Parklücke (02) längs zu einer Fahrbahn beschrieben, bei dem unterhalb einer bestimmten Aktivierungsgeschwindigkeit und während der Parklückensuche mögliche Parklücken (02) vermessen werden und bei einer für das Fahrzeug (01) ausreichend langen Parklücke (02) eine auf eine geeignete gefundene Parklücke (02) hinweisende Information an den Fahrer ausgegeben wird, wobei der Heckbereich (03) des Fahrzeugs (01) bei Unterschreitung der Aktivierungsgeschwindigkeit während der Parklückensuche überwacht und der Fahrer des Fahrzeugs (01) bei einem sich im Heckbereich (03) befindenden nachfolgenden Fahrzeug (05) vor einem potentiellen Auffahrunfall durch ein plötzliches Bremsmanöver gewarnt wird.
English[en]
A method for operating a driver assistance system when parking a vehicle (01) in a lateral parking space (02) along a roadway is described, wherein, below a certain activation speed and during the search for a parking space, possible parking spaces (02) are measured, and in the case of a parking space (02) that is sufficiently long for the vehicle (01) information is issued to the driver pointing out a suitable parking space (02) found, wherein the rear area (03) of the vehicle (01) is monitored during the search for a parking space when the activation speed is no longer met and the driver of the vehicle (01) is warned by a sudden braking maneuver about a following vehicle (05) present in the rear area (03) before a possible rear-end collision.
French[fr]
Selon ce procédé, en deçà d'une certaine vitesse d'activation et lors de la recherche d'un emplacement libre de stationnement, les emplacements libres de stationnement (02) potentiels sont mesurés et lorsque la longueur d'un emplacement libre de stationnement (02) est suffisante pour le véhicule (01), une information indiquant qu'un emplacement libre de stationnement (02) adapté a été trouvé est transmise au conducteur. Ce procédé se caractérise en ce que la zone arrière (03) du véhicule (01) est surveillée lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse d'activation pendant la recherche d'un emplacement libre et en ce que le conducteur du véhicule (01) est averti d'un risque de collision par l'arrière lorsqu'un véhicule suivant (05) se trouve dans la zone arrière (03) par l'intermédiaire d'une brusque manoeuvre de freinage.