Metadata
Author: EurLex-2
Data
Bulgarian[bg]
Въпреки че се предполага, че при железопътните товарни превози трудно могат да бъдат начислявани надбавки поради ниските им маржове, се оказва, че товарните влакове плащат повече за достъп до релсов път от пътническите — средната стойност за всички държави членки на таксата за достъп до релсов път за товарни превози е по-висока отколкото за междуградски и крайградски пътнически превози[28], дори когато от калкулацията са изключени Ирландия и балтийските държави[29].
Czech[cs]
Ačkoli nákladní železniční doprava se údajně obtížně vyrovnává s „přirážkami“ kvůli svým nízkým maržím, platí nákladní vlaky za přístup na železniční trať zřejmě více než osobní vlaky – medián průměrného poplatku za přístup na infrastrukturu pro nákladní dopravu je ve všech členských státech vyšší než poplatek pro meziměstskou a příměstskou dopravu[28], i když Irsko a pobaltské státy jsou z výpočtu vyloučeny[29].
Danish[da]
Selvom jernbanegodstransport angiveligt har vanskeligt ved at bære "høje priser" på grund af sine begrænsede margener, betaler godstog tilsyneladende mere for sporadgang end persontog - medianen af alle medlemsstaternes gennemsnitlige sporadgangsafgifter for godstransport er højere end for intercity- og forstadstjenester[28], selv når Irland og Baltikum ikke tages med i beregningen[29].
German[de]
Obgleich im Schienengüterverkehr wegen der niedrigen Margen Preisaufschläge vermeintlich kaum verkraftet werden, sind für Güterzüge für den Zugang zum Streckennetz offenbar höhere Gebühren zu entrichten als für Personenzüge – der Medianwert der durchschnittlichen Wegeentgelte für alle Mitgliedstaaten ist beim Güterverkehr höher als beim Intercity- und Vorortverkehr[28], selbst wenn Irland und die baltischen Staaten nicht in die Berechnung[29] einbezogen werden.
Greek[el]
Φαίνεται ότι, μολονότι στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές είναι δύσκολες οι ανατιμήσεις, λόγω των στενών περιθωρίων, οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες πληρώνουν περισσότερο για την πρόσβαση σε τροχιές σε σύγκριση με τις επιβατικές αμαξοστοιχίες - η διάμεση τιμή σε όλα τα κράτη μέλη του μέσου τέλους πρόσβασης τροχιάς στις εμπορευματικές μεταφορές είναι υψηλότερη εκείνης των υπεραστικών και των προαστιακών γραμμών[28], παρά το γεγονός ότι η Ιρλανδία και οι χώρες της Βαλτικής έχουν εξαιρεθεί από τον υπολογισμό[29].
English[en]
Although rail freight reputedly has difficulty to bear “mark-ups” because of its narrow margins, freight trains seem to pay more for access to tracks than passenger trains - the median of all the Member States’ average track access charge for freight is higher than those of intercity and suburban services[28], even when Ireland and the Baltic States are excluded from the calculation[29].
Spanish[es]
Si bien es notoria la dificultad del transporte ferroviario de mercancías para absorber sobrecostes debido a sus estrechos márgenes de beneficios, los trenes de mercancías pagan aparentemente más que los de viajeros para acceder a las vías: el canon medio de acceso a las vías en todos los Estados miembros es más alto para los trenes de mercancías que para los interurbanos y suburbanos[28], aun cuando se excluyen del cálculo Irlanda y los Estados bálticos[29].
Estonian[et]
Kuigi raudtee-kaubaveos on väikeste marginaalide tõttu väidetavalt probleeme lisatasude talumisega, tunduvad kaubarongide puhul olevat suuremad raudteekasutustasud kui reisirongide puhul – kõikide liikmesriikide kaubarongide eest makstavate keskmiste raudteekasutustasude mediaan on kõrgem kui linnadevaheliste või linnalähiliinide puhul,[28] isegi kui jätta arvutusest välja Iirimaa ja Baltimaad[29].
Finnish[fi]
Vaikka rautateiden tavaraliikenteen harjoittajilla näyttää olevan vaikeuksia suorittaa suurempia maksuja pienen voittomarginaalin vuoksi, vaikuttaa siltä, että tavarajunista maksetaan matkustajajunia enemmän radan käyttömaksuja: mediaani kaikkien jäsenvaltioiden keskimääräisestä tavaraliikenteen radan käyttömaksuista on korkeampi kuin kauko- ja lähiliikenteessä[28], vaikka Irlanti ja Baltian maat jätettäisiin laskelman ulkopuolelle[29].
French[fr]
Bien que le fret ferroviaire ait la réputation de ne pouvoir supporter que difficilement les « majorations », eu égard à la faiblesse de ses marges, les trains de marchandises semblent payer davantage pour l'accès aux voies que ceux de voyageurs: la valeur médiane de l'ensemble des redevances moyennes d'accès aux voies pour le fret est supérieure à celles des services interurbains et suburbains[28], même si l'on ne tient pas compte de l'Irlande et des États baltes pour ce calcul[29].
Croatian[hr]
Iako se navodno željeznički prijevoz robe teško nosi s poskupljenjima zbog tijesnih marži, čini se da teretni vlakovi plaćaju više za pristup pruzi od putničkih – u svim je državama članicama medijan prosječne naknade za pristup pruzi za prijevoz robe viši od medijana za međugradske i prigradske usluge prijevoza[28], čak i kad se Irska i baltičke države isključe iz računice[29].
Hungarian[hu]
A vasúti áruszállításról köztudott, hogy alacsony árrése miatt nehezen viseli el az áremelkedéseket, mégis a tehervonatok magasabb pályahasználati díjakat fizetnek, mint a személyszállító vonatok: az összes tagállam átlagos áruszállítási pályahasználati díjainak mediánértéke magasabb, mint az intercity és elővárosi szolgáltatások esetében[28] még akkor is, ha Írországot és a balti államokat kizárjuk a számításból[29].
Italian[it]
Sebbene il trasporto ferroviario di merci abbia notoriamente difficoltà a sopportare maggiorazioni tariffarie, a causa dei margini ridotti, i treni merci risultano pagare canoni di accesso all'infrastruttura più elevati rispetto ai treni passeggeri: considerando tutti gli Stati membri, la mediana dei canoni di accesso all'infrastruttura per le merci è più elevata del livello registrato per i servizi intercity e suburbani[28], anche quando dal calcolo si escludono l'Irlanda e gli Stati baltici[29].
Lithuanian[lt]
Nors manoma, kad pakilusios kainos kelia sunkumų krovinius geležinkeliais gabenantiems vežėjams, nes jų pelno marža labai nedidelė, atrodo, kad už prieigą prie kelių krovininiai traukiniai moka daugiau nei keleiviniai – visų valstybių narių vidutinio mokesčio už krovininių traukinių prieigą prie kelių mediana yra didesnė nei tarpmiestinių ir priemiestinių traukinių[28], netgi, kai į skaičiavimus neįtraukiami Airijos ir Baltijos šalių duomenys[29].
Latvian[lv]
Lai gan dzelzceļa kravu pārvadājumiem esot grūti izturēt uzcenojumu, jo to peļņa ir neliela, šķiet, ka par preču vilcienu piekļuvi sliežu ceļiem tiek maksāts vairāk nekā par pasažieru vilcienu piekļuvi — visu dalībvalstu sliežu ceļu piekļuves vidējo maksu mediāna attiecībā uz kravu pārvadājumiem ir lielāka nekā attiecībā uz starppilsētu un piepilsētas pakalpojumiem[28] pat tad, ja Īrija un Baltijas valstis šajos aprēķinos netiek iekļautas[29].
Dutch[nl]
Hoewel algemeen bekend is dat het goederenvervoer vanwege de kleine winstmarges weinig extra kosten kan dragen, blijken goederentreinen voor het gebruik van het net meer te betalen dan passagierstreinen – de mediaan van de gemiddelde infrastructuurheffingen voor goederentreinen in alle lidstaten ligt hoger dan die voor IC- of voorstadstreinen[28], zelfs wanneer geen rekening wordt gehouden met Ierland en de Baltische staten[29].
Polish[pl]
Choć w kolejowych przewozach towarowych rzekomo trudno jest o „narzuty” z uwagi na niskie marże, wydaje się, że pociągi towarowe uiszczają wyższe opłaty za dostęp do torów niż pociągi pasażerskie – mediana średnich opłat za dostęp do torów w przypadku pociągów towarowych we wszystkich państwach członkowskich jest wyższa niż w przypadku pociągów międzymiastowych i podmiejskich[28], nawet jeśli nie uwzględni się w obliczeniach Irlandii i państw bałtyckich[29].
Portuguese[pt]
Apesar de, alegadamente, o transporte ferroviário de mercadorias ter dificuldade em suportar «sobretaxas» devido às margens estreitas de que beneficia, os comboios de mercadorias parecem pagar mais para utilizar as infraestruturas do que os comboios de passageiros - a mediana das taxas médias de utilização de infraestruturas nos Estados-Membros para o transporte de mercadorias é mais elevada do que a mediana calculada para os serviços intercidades e suburbanos[28], mesmo quando a Irlanda e os Estados Bálticos são excluídos do cálculo[29].
Romanian[ro]
Deși este recunoscut faptul că transportul feroviar de marfă are dificultăți în suportarea „majorărilor” din cauza marjelor sale reduse, trenurile de marfă par să plătească mai mult pentru a avea acces la calea ferată decât trenurile de călători – mediana taxei medii de acces la calea ferată la nivelul tuturor statelor membre pentru transportul de marfă este mai mare decât cea pentru serviciile de transport interurbane și suburbane[28], chiar și atunci când Irlanda și țările baltice sunt excluse din calcul[29].
Slovak[sk]
Hoci nákladná železničná doprava je známa tým, že sa ťažko vyrovnáva s príplatkami vzhľadom na svoje nízke marže, nákladné vlaky platia za prístup k tratiam viac ako osobné vlaky – medián priemerných poplatkov za traťový prístup je v prípade nákladnej dopravy vo všetkých členských štátoch vyšší ako v prípade medzimestskej a prímestskej dopravy[28], hoci Írsko a pobaltské štáty do tohto výpočtu zahrnuté nie sú[29].
Slovenian[sl]
Čeprav železniški tovorni promet zaradi nizkih marž težko prenaša „podražitve“, se zdi, da tovorni vlaki dostop do tirov plačujejo dražje kot potniški vlaki – mediana povprečne uporabnine za dostop po tirih za tovorni promet vseh držav članic je višja od median za medkrajevne in primestne storitve[28], tudi če se iz izračuna izključijo Irska in baltske države[29].
Swedish[sv]
Även om godstransporter på järnväg allmänt anses ha svårt att klara ”prispålägg” på grund av de snäva marginalerna, tycks godståg få betala mer för tillträde till järnvägsspår än persontåg – medianvärdet för alla medlemsstaters genomsnittliga avgifter för tillträde till järnvägsspår för godstransporter är högre än för intercitytrafik och pendeltågstrafik[28], även när Irland och de baltiska staterna undantas från beräkningen[29].