Metadata
Author: patents-wipo
Data
German[de]
Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftkupplung mit einem Rotor (10) und einem Kupplungsbauteil (12), wobei am Rotor (10) wenigstens ein Fliehgewicht (14) relativ zum Rotor (10) bewegbar derart angeordnet und ausgebildet ist, dass unterhalb einer vorbestimmten Drehzahl des Rotors (10) das Fliehgewicht (14) beabstandet von dem Kupplungsbauteil (12) an dem Rotor (10) in einer ersten Stellung angeordnet ist, so dass der Rotor (10) relativ zum Kupplungsbauteil (12) frei drehbar ist, und oberhalb der vorbestimmten Drehzahl des Rotors (10) unter einer Zentripetalkraft eine Bewegung relativ zum Rotor (10) in eine zweite Stellung ausführt, so dass das Fliehgewicht (14) einen mechanischen Kraftschluss zwischen dem Rotor (10) und dem Kupplungsbauteil (12) herstellt.
English[en]
The invention relates to a centrifugal clutch comprising a rotor (10) and a clutch component (12), wherein at least one centrifugal weight (14) is movable relative to the rotor (10) and arranged such that, when the rotational speed of the rotor (10) is below a predefined value, the centrifugal weight (14) is arranged at the rotor (10) in a first position and at a distance from the clutch component (12) so that the rotor (10) can rotate freely relative to the clutch component (12) and, when the rotational speed of the rotor (10) is above a predefined value, the centrifugal weight (14) executes a movement relative to the rotor (10) under a centripedal force into a second position so that the centrifugal weight (14) produces a mechanical force fit between the rotor (10) and the clutch component (12).
French[fr]
L'invention concerne un embrayage centrifuge présentant un rotor (10) et un élément d'embrayage (12), au moins une masselotte (14) étant agencée sur le rotor (10), de manière mobile par rapport à ce dernier, et étant configurée de telle sorte que, lorsque la vitesse de rotation du rotor (10) est inférieure à une valeur prédéterminée, la masselotte (14) est agencée dans une première position sur le rotor (10) à une certaine distance de l'élément d'embrayage (12), de sorte que le rotor (10) puisse tourner librement par rapport à l'élément d'embrayage (12). De même, lorsque la vitesse de rotation du rotor (10) est supérieure à la valeur prédéterminée, la masselotte se déplace, sous l'action d'une force centripète, par rapport au rotor (10) dans une seconde position, de manière à établir une liaison de force mécanique entre le rotor (10) et l'élément d'embrayage (12).