Metadata
Author: EurLex-2
Data
Bulgarian[bg]
25 Поради това според г‐н Mathys DGA трябва да се счита не за превозвач, а за брокер по чартиране, т.е. „чартьор“ по смисъла на член 3 от Закона от 5 май 1936 г. за речното чартиране, така че договорът за превоз би следвало да се счита за директно сключен между него и Sibelco.
Czech[cs]
25 Podle Svena Mathyse z toho vyplývá, že společnost DGA nemůže být považována za dopravce, nýbrž za makléře pronájmu, to znamená „nájemce“ ve smyslu článku 3 zákona ze dne 5. května 1936 o pronájmech ve vnitrozemské vodní dopravě, a dohoda o přepravě tedy musí být považována za uzavřenou přímo mezi společností Sibelco a jím.
Danish[da]
25 Ifølge Sven Mathys følger det heraf, at DGA ikke skal anses for fragtfører, men for befragtningsmægler, dvs. »befragter« som omhandlet i artikel 3 i lov af 5. maj 1936 om varetransport ad indre vandveje, således at en transportaftale skal anses for at være blevet indgået direkte mellem Sibelco og Sven Mathys.
German[de]
25 Daraus folge, dass DGA nicht als Verkehrsunternehmen, sondern als Frachtenmakler, d. h. als „Charterer“ im Sinne von Art. 3 des Gesetzes vom 5. Mai 1936 über die Vercharterung im Binnenschiffsverkehr, anzusehen sei, so dass der Frachtvertrag als unmittelbar zwischen Sibelco und ihm zustande gekommen betrachtet werden müsse.
Greek[el]
25 Κατά τον S. Mathys, από τα ανωτέρω προκύπτει ότι η DGA δεν πρέπει να θεωρείται μεταφορέας, αλλά πρέπει να θεωρείται ναυλομεσίτης, δηλαδή «εκναυλωτής» κατά την έννοια του άρθρου 3 του νόμου της 5ης Μαΐου 1936 για τη ναύλωση στο πλαίσιο ποτάμιων μεταφορών, οπότε η σύμβαση μεταφοράς θα πρέπει να λογίζεται ότι έχει συναφθεί απευθείας μεταξύ της Sibelco και του S. Mathys. Κατά την άποψη του S.
English[en]
25 According to Mr Mathys, DGA must accordingly be regarded not as a carrier but as a chartering broker, that is, as a ‘charterer’ within the meaning of Article 3 of the Law of 5 May 1936 on inland waterway chartering, so that a contract of carriage should be deemed to have been concluded directly between Sibelco and himself.
Spanish[es]
25 Según el Sr. Mathys, de ello se sigue que DGA no debe ser considerada como transportista sino como corredor de fletamento, es decir, «fletador» en el sentido del artículo 3 de la Ley de fletamento fluvial de 5 de mayo de 1936, por lo que se debe presumir que se concluyó directamente un contrato de transporte entre Sibelco y el Sr. Mathys.
Estonian[et]
25 S. Mathysi sõnul tuleneb sellest, et DGAd tuleb käsitada mitte kui vedajat, vaid kui kaubaveomaaklerit, st „prahtijat“ 5. mai 1936. aasta seaduse prahtimise kohta siseveekogudel artikli 3 tähenduses, mistõttu tuleks veolepingut lugeda sõlmituks otse Sibelco ja tema vahel.
Finnish[fi]
25 Mathysin mukaan tästä seuraa, ettei DGA:ta voida pitää liikenteenharjoittajana vaan rahtimeklarina, eli sisävesirahtauksesta 5.5.1936 annetun lain 3 §:ssä tarkoitettuna ”rahtaajana”, joten olisi katsottava, että kuljetussopimus on tehty suoraan Sibelcon ja Mathysin välillä.
French[fr]
25 Selon M. Mathys, il en résulte que DGA doit être considérée non pas comme transporteur, mais comme courtier en affrètement, c’est-à-dire « affréteur » au sens de l’article 3 de la loi du 5 mai 1936 sur l’affrètement fluvial, de sorte qu’un contrat de transport devrait être réputé avoir été conclu directement entre Sibelco et lui.
Croatian[hr]
25 Prema mišljenju S. Mathysa, DGA-a ne treba smatrati prijevoznikom, nego posrednikom u iznajmljivanju plovila, to jest „najmoprimcem plovila“ u smislu članka 3. Zakona od 5. svibnja 1936. o najmu u riječnoj plovidbi, tako da bi trebalo smatrati da je ugovor o prijevozu sklopljen izravno između njega i Sibelca.
Hungarian[hu]
25 S. Mathys szerint ebből az következik, hogy a DGA‐t nem hajófuvarozónak, hanem a belvízi közlekedés keretében történő bérbeadásról szóló, 1936. május 5 i törvény értelmében vett „fuvarozási ügynöknek”, vagyis „hajóbérlőnek” kell tekinteni, következésképpen úgy kell tekinteni, hogy a fuvarozási szerződés közvetlenül a Sibelco és közte jött létre.
Italian[it]
25 Di conseguenza, ad avviso del sig. Mathys, la DGA non va considerata come trasportatore, bensì come mediatore di noleggio, ossia come «spedizioniere» ai sensi dell’articolo 3 della legge del 5 maggio 1936 sul noleggio interno, cosicché dovrebbe ritenersi che un contratto di trasporto sia stato direttamente concluso tra la Sibelco e il sig. Mathys.
Lithuanian[lt]
25 S. Mathys manymu, iš to matyti, kad DGA turi būti laikomas ne vežėju, bet laivų frachtavimo brokeriu, t. y. „brokeriu“, kaip tai suprantama pagal 1936 m. gegužės 5 d. Vidaus vandenų laivybos įstatymo 3 straipsnį, todėl vežimo sutartis turi būti laikoma sudaryta tiesiogiai tarp Sibelco ir jo.
Latvian[lv]
25 S. Mathys uzskata, ka tādējādi DGA ir uzskatāma nevis par pārvadātāju, bet gan par frakts mākleri, proti, “fraktētāju” 1936. gada 5. maija Likuma par pārvadājumiem pa iekšzemes ūdensceļiem 3. panta izpratnē un tādēļ ir jāuzskata, ka pārvadājuma līgums ir ticis noslēgts tieši starp S.
Maltese[mt]
25 Skont S. Mathys, minn dan jirriżulta li DGA ma għandhiex titqies li hija trasportatur iżda li hija aġent tan-noleġġ, jiġifieri “noleġġatur” fis-sens tal-Artikolu 3 tal-liġi tal-5 ta’ Mejju 1936 dwar in-noleġġ fuq ix-xmajjar, b’tali mod li kuntratt ta’ trasport kellu jitqies li ġie konkluż direttament bejnu u bejn Sibelco.
Dutch[nl]
25 Volgens Mathys volgt hieruit dat DGA niet als een vervoerder moet worden aangemerkt maar als een bevrachtingsmakelaar, te weten een „bevrachter” in de zin van artikel 3 van de Wet op de binnenbevrachting van 5 mei 1936, in die zin dat een vervoersovereenkomst geacht moet worden direct tussen Sibelco en Mathys te zijn gesloten.
Polish[pl]
25 Zdaniem S. Mathysa wynika z tego, że DGA nie można uznać za przewoźnika, lecz za pośrednika czarterowego, to znaczy „frachtującego” w rozumieniu art. 3 ustawy z dnia 5 maja 1936 r. o czarterowaniu w żegludze śródlądowej, wobec czego należy przyjąć, że umowa przewozu została zawarta bezpośrednio między Sibelco a nim.
Portuguese[pt]
25 Segundo S. Mathys, daí resulta que a DGA não deve ser considerada como transportador mas como intermediário de fretamento, isto é, «afretador» na aceção do artigo 3.° da Lei de 5 de maio de 1936 relativa ao transporte em águas interiores, pelo que se deve considerar que foi celebrado um contrato de transporte diretamente entre ele e a Sibelco.
Romanian[ro]
25 Potrivit domnului Mathys, din aceasta rezultă că DGA nu trebuie considerată transportator, ci agent de navlosire, adică „navlositor” în sensul articolului 3 din Legea din 5 mai 1936 privind navlosirea în transportul pe căile navigabile interioare, astfel încât ar trebui să se considere că un contract de transport a fost încheiat direct între Sibelco și acesta.
Slovak[sk]
25 Podľa pána Mathysa z toho vyplýva, že spoločnosť DGA treba považovať nie za dopravcu, ale za sprostredkovateľa prenájmu, t. j. za „nájomcu“ v zmysle článku 3 zákona z 5. mája 1936 o prenájme lodí vo vnútrozemskej vodnej doprave, takže dohodu o preprave treba považovať za dohodu, ktorá bola uzatvorená priamo medzi ním a spoločnosťou Sibelco.
Slovenian[sl]
25 Po mnenju S. Mathysa iz tega izhaja, da se družbe DGA ne sme šteti za prevoznika, temveč za posrednika pri zakupu, torej „zakupnika“ v smislu člena 3 zakona z dne 5. maja 1936 o zakupu v prometu po celinskih plovnih poteh, tako da bi bilo treba šteti, da je bila prevozna pogodba sklenjena neposredno med družbo Sibelco in njim.
Swedish[sv]
25 Enligt Sven Mathys innebär detta att DGA inte ska betraktas som transportör, utan som befraktningsmäklare, det vill säga som befraktare i den mening som avses i artikel 3 i lagen av den 5 maj 1936 om transporter på inre vattenvägar. Ett transportavtal ska därmed anses ha ingåtts direkt mellan Sibelco och Sven Mathys.