Metadata
Author: EurLex-2
Data
Bulgarian[bg]
Релсите-проводници на електрически ток, принадлежащи към тази подпозиция, наричани обикновено „трета (или четвърта) релса“, имат същото сечение, като това на обикновена релса за придвижване, или такова с формата на двойно Т, правоъгълно, или трапецовидно и т.н. и се състоят от стомана, обикновено по-мека от тази за релсите за придвижване, защото механичните им качества могат да бъдат занижени за сметка на елекрическите качества: специфичното електрическо съпротивление, което за стоманата за релси за придвижване е около 0,19 × 10–6 ohm m, е само 0,11 ohm m за стоманата с ниско съдържание на въглерод (около 0,08 %) и на манган (0,2 %) и е само 0,10 ohm m за армко-желязото (практически чисто желязо: 99,9 %).
Czech[cs]
Napájecí kolejnice patřící do této podpoložky jsou obvykle též nazývány jako „třetí (nebo čtvrtá) kolej“, mají stejný průřez jako pojížděné kolejnice nebo mají průřez tvaru dvojitého T, obdélníku nebo lichoběžníku atd., a jsou vyrobeny z oceli, která je zpravidla měkčí než ocel pojížděných kolejnic, protože jejich mechanické vlastnosti jsou obětovány pro kvalitu elektrickou: elektrický měrný odpor, který je u oceli pojížděných kolejnic okolo 0,19 × 10–6 ohm.m, je u oceli s nízkým obsahem uhlíku (přibližně 0,08 %) a manganu (0,20 %) pouze 0,11 ohm.m a u železa ARMCO (což je prakticky čisté železo: 99,9 %) je jejich měrný odpor dokonce 0,10 ohm.m.
Danish[da]
Strømførende skinner under denne underposition — ofte betegnet »tredje (eller fjerde) skinne« — har samme tværsnit som almindelige køreskinner, eller har tværsnit i form af dobbelt-T, rektangel, trapez etc.; de består som regel af blødere stål end køreskinner, fordi der kan slækkes på de mekaniske egenskaber til fordel for de elektriske egenskaber: den elektriske modstand for stålet i køreskinnerne er ca. 0,19 × 10–6 ohm·m, er kun på 0,11 ohm·m for stål med lavt kulstofindhold (ca. 0,08 %) og manganindhold (0,2 %) og endog 0,10 ohm·m for ARMCO-jern (næsten rent jern: 99,9 %).
German[de]
Stromschienen dieser Unterposition, die gewöhnlich auch „dritte (oder vierte) Schiene“ genannt werden, haben den gleichen Querschnitt wie gewöhnliche Fahrschienen, also Doppelkopfschienen, rechteckige oder trapezförmige Schienen usw. und bestehen in der Regel aus weicherem Stahl als Fahrschienen, da ihre elektrischen Eigenschaften wichtiger als ihre mechanischen sind. So sinkt der spezifische elektrische Widerstand, der bei Fahrschienen ungefähr 0,19 × 10-6 Ohm m beträgt, bei Stahl mit niedrigerem Kohlenstoffgehalt (ungefähr 0,08 GHT) und Mangangehalt (0,2 GHT) auf 0,11 × 10-6 Ohm m und bei ARMCO-Eisen (praktisch reines Eisen 99,9 GHT) sogar auf 0,10 × 10-6 Ohm m ab.
Greek[el]
Οι σιδηροτροχιές Ώ ρεματαγωγοί της διάκρισης αυτής, που είναι επίσης γνωστές και ως «τρίτη (ή τέταρτη) τροχιά», έχουν διατομή όμοια με τη διατομή συνηθισμένης σιδηροτροχιάς κύλισης, ή σχήματος διπλού Τ, ορθογώνιου, τραπεζοειδούς κ.λπ· αποτελούνται από χάλυβα που είναι συνήθως μαλακότερος από εκείνο των σιδηροτροχιών κύλισης, διότι οι μηχανικές ιδιότητες θυσιάζονται υπέρ των αντίστοιχων ηλεκτρικών: πράγματι η ηλεκτρική αντοχή η οποία για τους χάλυβες σιδηροτροχιών κύλισης είναι περίπου 0,19 × 10–6 ohm·m, δεν υπερβαίνει τα 0,11 ohm·m στους χάλυβες με χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα (0,08 % περίπου) και σε μαγγάνιο (0,2 %), ενώ στο σίδηρο Armco (σχεδόν καθαρός σίδηρος: 99,9 %) είναι μόλις 0,10 ohm·m.
English[en]
Conductor rails falling in this subheading also commonly called ‘third (or fourth) rails’, have the same cross-section as a running rail or have a double T or rectangular or trapezoidal, etc. cross-section, and are made of steel which is generally softer than that of running rails, because their mechanical properties can be sacrificed to the electrical qualities: the electrical resistivity, which in the steel of running rails is about 0,19 × 10–6 ohm m, is only 0,11 ohm m for steel with a low carbon content (0,08 % approximately) and manganese content (0,20 %) and even 0,10 ohm m for Armco iron (practically pure iron: 99,9 %).
Spanish[es]
Los carriles conductores de corriente que se clasifican en esta subpartida, llamados también comúnmente «tercero o cuarto carril», presentan una sección igual a la de un carril ordinario de rodadura, o de doble T, o rectangular o trapezoidal, etc., y están constituidos generalmente de acero más blando que el de los carriles de rodadura, porque las cualidades mecánicas pueden sacrificarse a las cualidades eléctricas: la resistividad eléctrica que, para el acero de los carriles de rodadura es de unos 0,19 × 10–6 ohm·m, es solamente de 0,11 ohm·m para el acero con bajo contenido de carbono (cerca de 0,08 %) y de manganeso (0,2 %) e incluso de 0,10 ohm·m para el hierro armco (hierro prácticamente puro: 99,9 %).
Estonian[et]
Selle alamrubriigi voolujuhtivatel rööbastel, mida harilikult ka „kolmandateks või (neljandateks) rööbasteks” kutsutakse, on ristlõige samasugune nagu sõidurööpal või kaksikpearööpal või täisnurkne või trapetsikujuline vms. Voolujuhtivad rööpad on tavaliselt valmistatud pehmemast terasest kui sõidurööpad, kuna nende elektrilised omadused on mehaanilistest omadustest olulisemad: elektritakistus, mis sõidurööbaste terasel on umbes 0,19 × 10–6 ohm m, on madala süsiniku- (u 0,08 %) ja mangaanisisaldusega (0,20 %) terasel ainult 0,11 ohm m ja Armco-raual (praktiliselt puhas raud: 99,9 % massist) isegi 0,10 ohm m.
Finnish[fi]
Tämän alanimikkeen virtakiskoilla on samanlainen poikkileikkaus kuin ajokiskolla tai kaksipääkiskolla tai niiden poikkileikkaus on suorakaiteen, puolisuunnikkaan jne. muotoinen. Virtakiskot on valmistettu teräksestä, joka on tavallisesti pehmeämpää kuin ajokiskon valmistuksessa käytetty teräs, koska virtakiskojen sähköiset ominaisuudet asetetaan mekaanisten ominaisuuksien edelle: ominaissähkövastus, joka ajokiskon valmistuksessa käytetyssä teräksessä on noin 0,19 x 10–6 ohm m, on ainoastaan 0,11 ohm m teräksessä, jonka hiilipitoisuus (noin 0,08 painoprosenttia) ja mangaanipitoisuus (0,20 painoprosenttia) ovat matalat ja jopa 0,10 ohm m Armco-raudassa (käytännössä puhdasta rautaa: 99,9 painoprosenttia).
French[fr]
Les rails conducteurs de courant relevant de cette sous-position, aussi appelés communément «troisième (ou quatrième) rail», présentent une section égale à celle d'un rail ordinaire de roulement, ou à double T ou rectangulaire ou trapézoïdal, etc., et sont constitués d'acier généralement plus doux que celui des rails de roulement, parce que les qualités mécaniques peuvent être sacrifiées aux qualités électriques: la résistivité électrique qui, pour l'acier des rails de roulement, est d'environ 0,19 × 10–6 ohm·m n'est que de 0,11 ohm·m pour l'acier à faible teneur en carbone (0,08 % environ) et en manganèse (0,2 %) et même de 0,10 ohm·m pour le fer armco (fer pratiquement pur: 99,9 %).–6
Croatian[hr]
Vodljive tračnice obuhvaćene ovim tarifnim podbrojem, koje se obično zovu „trećim (ili četvrtim) tračnicama”, imaju isti poprečni presjek kao i vozne tračnice ili imaju poprečni presjek u obliku dvostrukog slova „T”, ili kvadratni ili trapezoidni poprečni presjek, a izrađene su od čelika koji je obično mekši od čelika za vozne tračnice budući da je njihova mehanička svojstva moguće žrtvovati radi boljih električnih svojstava: električna otpornost čelika voznih tračnica iznosi oko 0,19 × 10-6 ohm m, dok ista iznosi 0,11 ohm m za čelik s niskim sadržajem ugljika (oko 0,08 %) i niskim sadržajem mangana (0,20 %), odnosno 0,10 ohm m za Armco željezo (gotovo čisto željezo: 99,9 %).
Hungarian[hu]
Az ezen alszám alá tartozó áramvezető-sín, amelyet közönségesen csak „harmadik (vagy negyedik) sín”-nek neveznek, keresztmetszete vagy ugyanolyan, mint a futósíné, vagy kettős T vagy négyszögletes vagy trapéz-alakú stb., valamint általában lágyabb acélból készült, mint a futósín, mivel mechanikai tulajdonságai feláldozhatók az elektromosak javára: a fajlagos ellenállás, amely a futósínnél 0,19 × 10–6 ohm m, az alacsony (0,08 % körüli) széntartalmú és mangántartalmú (0,20 %) acélnál csupán 0,11 ohm m, sőt az ún. ARMCO vasnál (amely gyakorlatilag tiszta vas: 99,9 %) 0,10 ohm m.
Italian[it]
Le rotaie conduttrici di corrente che rientrano in questa sottovoce, dette anche comunemente «terza (o quarta) rotaia», presentano una sezione uguale a quella di una rotaia ordinaria portante o a doppio T o rettangolare o trapezoidale, ecc. e sono costituite di acciaio generalmente più dolce di quello delle rotaie portanti, potendosi sacrificare le qualità meccaniche a vantaggio di quelle elettriche: così la resistività elettrica, che per l'acciaio delle rotaie portanti è di circa 0,19 per 10–6 ohm m, scende a 0,11 ohm m, per l'acciaio a basso tenore di carbonio (circa 0,08 %) e di manganese (0,20 %) e anche a 0,10 ohm m per il ferro armco (ferro praticamente puro: 99,9 %).
Lithuanian[lt]
Šioje subpozicijoje klasifikuojami laidūs bėgiai, kurie taip pat dažnai vadinami „trečiaisiais (arba ketvirtaisiais) bėgiais“, turi tokį pat skersinį pjūvį kaip ir pastūmos bėgiai, arba turi dvigubos „T“, ar stačiakampio, ar trapecijos formos ir t. t. skerspjūvį ir yra pagaminti iš plieno, kuris paprastai yra minkštesnis už pastūmos bėgių plieną, nes jų mechanines savybes galima paaukoti jų elektrinių savybių labui. Elektrinė savitoji varža, kuri pastūmos bėgių pliene yra apie 0,19 × 10–6 ohm.m, tačiau plienui su nedideliu anglies kiekiu (apytikriai 0,08 %) ir nedideliu mangano kiekiu (0,20 %) – tiktai 0,11 ohm.m, o Armko geležiai (beveik gryna geležis: 99,9 %) – net 0,10 ohm.m.
Latvian[lv]
Šajā apakšpozīcijā ietvertajām vadošajām sliedēm, kuras parasti sauc par “trešajām (vai ceturtajām) sliedēm”, ir tāds pats šķērsgriezums kā gaitas sliedēm, vai arī to šķērsgriezumam ir dubulta T vai taisnstūra, vai trapeces utt. forma, un tās tiek izgatavotas no tērauda, kas parasti ir mīkstāks nekā gaitas sliedēs, jo to mehāniskās īpašības var arī nebūt tik labas kā elektriskās īpašības: elektriskā pretestība, kas gaitas sliežu tēraudā ir apmēram 0,19 × 10–6 ohm.m, tēraudam ar zemu oglekļa (apmēram 0,08 %) un mangāna (0,20 %) saturu ir tikai 0,11 ohm.m un pat 0.10 ohm.m Armko dzelzij (praktiski tīra dzelzs: 99,9 %).
Maltese[mt]
Linji li jitrasmettu kurrent li jaqgħu f’dan is-subtitlu magħrufin ukoll komunement bħala “tielet (jew raba’) linji tal-ferroviji”, li għandhom l-istess taqsima bħal running rail jew li għandhom taqsima T doppja jew rettangolari jew trapeżojdali eċċ. u li huma magħmulin minn azzar li jkun ġeneralment aktar artab minn dak ta’ running rails, minħabba li l-proprjetajiet mekkaniċi tagħhom jistgħu jkunu sagrifikati għall-kwalitajiet elettriċi: ir-resistivita’ elettrika, li fl-azzar tar-running rails hija ta’ madwar 0,19 × 10–6 ohm.m għal ħadid Armco (ħadid prattikament pur: 99,9 %).
Dutch[nl]
De onder deze onderverdeling vallende contactrails, ook wel derde (of vierde) rails of stroomrails genoemd, bezitten een doorsnede gelijk aan die van gewone looprails (dubbele kop of dubbele T, rechthoekig, trapeziumvormig, enz.), doch zijn doorgaans uit een zachtere staalsoort vervaardigd, omdat bij contactrails de mechanische eigenschappen minder belangrijk zijn dan de elektrische; zo bedraagt de specifieke elektrische weerstand bij staal voor looprails ongeveer 0,19 × 10–6 ohm·m en bij staal met een laag koolstofgehalte (circa 0,08 gewichtspercent) en een laag mangaangehalte (0,20 gewichtspercent) slechts 0,11 en bij armcoijzer (nagenoeg zuiver ijzer: 99,9 %) zelfs niet meer dan 0,10 ohm·m.
Polish[pl]
Szyny prądowe objęte tą podpozycją, także powszechnie nazywane „trzecią (lub czwartą) szyną”, posiadają ten sam przekrój co szyny jezdne lub mają przekrój poprzeczny dwuteownika lub prostokątny, albo trapezoidalny itp. i są wykonane ze stali, która zazwyczaj jest bardziej miękka niż ta na szyny jezdne, ponieważ kosztem właściwości mechanicznych poprawiono ich właściwości elektryczne: rezystywność elektryczna, która w stali na szyny jezdne wynosi około 0,19 × 10–6 Ωm, dla stali o niskiej zawartości węgla (w przybliżeniu 0,08 %) i zawartości manganu (0,20 %), wynosi tylko 0,11 Ωm, a nawet 0,10 Ωm w przypadku żelaza Armco (praktycznie czyste żelazo: 99,9 %).
Portuguese[pt]
Os carris condutores de corrente classificados nesta subposição também comummente denominados «terceiro (ou quarto) carril», apresentam uma secção igual à de um normal carril de rolamento ou de duplo T ou rectangular ou trapezoidal, etc., e, em geral, são constituídos por um aço mais macio que os dos carris de rolamento, porque as qualidades mecânicas podem ser sacrificadas às qualidades eléctricas: a resistência eléctrica que, para o aço dos carris de rolamento, é de cerca de 1,19 × 10–6 ohm.m, é apenas de 0,11 ohm.m para o aço de fraco teor em carbono (cerca de 0,08 %) e de manganés (0,20 %), e mesmo de 0,10 ohm.m relativamente ao ferro Armco (ferro praticamente puro: 99,9 %).
Romanian[ro]
Șinele conductoare de curent clasificate la această subpoziție, de obicei numite „a treia (sau a patra) șină”, au secțiunea identică cu cea a șinelor obișnuite de rulare sau în dublu T sau dreptunghiulară sau trapezoidală etc. și sunt constituite din oțel, de obicei mai moale decât cel al șinelor de rulare, deoarece proprietățile sale mecanice pot fi sacrificate în beneficiul calităților electrice: rezistivitatea electrică care, pentru oțelul șinelor de rulare, este de cca 0,19 × 10-6 ohm m, este de numai 0,11 ohm m pentru oțelul cu conținut redus de carbon (cca 0,08 %) și de mangan (0,2 %) sau chiar de 0,10 ohm m pentru fierul Armco (fier practic 99,9 % pur).
Slovak[sk]
Napájacie koľajnice, ktoré patria do tejto podpoložky, tiež známe ako „tretie (alebo štvrté) koľajnice“, majú rovnaký prierez ako koľajnice na dopravu alebo majú prierez tvaru dvojitého T, alebo pravouhlého alebo lichobežníkového atď. Sú vyrobené z ocele, ktorá je obvykle mäkšia ako oceľ na koľajnice na dopravu, nakoľko ich elektrické vlastnosti sú dôležitejšie ako ich mechanické vlastnosti: elektrický merný odpor je pre oceľ koľajníc na dopravu 0,19 × 10–6 ohm.m a iba 0,11 ohm.m pre oceľ s nízkym obsahom uhlíka (asi 0,08 %) a mangánu (0,20 %), a dokonca 0,10 ohm.m pre Armco železo (čo je prakticky čisté železo: 99,9 %).
Slovenian[sl]
Izdelane so iz jekla, ki je običajno mehkejše od jekla, iz katerega so izdelane vozne tirnice, kajti njihove mehanske lastnosti so žrtvovane v korist električnih lastnosti. Električna upornost jekla za vozne tirnice je okoli 0,19 × 10–6 ohm m, upornost jekla z nizko vsebnostjo ogljika (okoli 0,08 mas. %) in mangana (0,20 mas. %) je samo 0,11 ohm m, medtem ko je električna upornost t.i. jekla ARMCO (takorekoč čistega, 99,9 mas. %-nega jekla) celo 0,10 ohm m.
Swedish[sv]
Strömskenor enligt detta undernummer, också betecknade som ”tredje (eller fjärde) skena”, har samma tvärsnitt som vanliga körskenor eller ett tvärsnitt i form av ett dubbelt T eller rektangulärt eller trapetsformigt tvärsnitt. De består i allmänhet av mjukare stål än körskenor eftersom deras mekaniska egenskaper är mindre viktiga än de elektriska. Den elektriska resistiviteten, som hos stålet i körskenor är ca 0,19 × 10–6 ohm m, är endast 0,11 ohm m hos stål med lågt innehåll av kol (ca 0,08 viktprocent) och mangan (0,20 viktprocent) och så låg som 0,10 ohm m hos Armco-järn (nästan rent järn: 99,9 viktprocent).