Besonderhede van voorbeeld: -7192410013873885795

Bulgarian

възможно напречно отместване на опората на талигата и на опората по отношение на шасито на талигата или, за превозни средства без опори на талигата, възможното отместване на шасито на талигата по отношение на шасито на превозното средство, измерено от средното положение към вътрешната страна на кривата (променя се във функция от радиуса на кривата);

Czech

možné příčné vychýlení otočného čepu podvozku a sedla ve vztahu k rámu podvozku, nebo u vozidel bez otočných čepů, možné vychýlení rámu podvozku ve vztahu k rámu vozidla měřené ze střední polohy směrem k vnitřní straně zatáčky (liší se podle poloměru zatáčky);

Danish

mulig tværgående forskydning af bogiedrejetappen, og bæreren i forhold til bogierammen, for vogne uden bogiedrejetap, mulig forskydning af bogierammen i forhold til vognrammen målt fra mellempositionen ud mod indersiden af kurven (varierer alt efter kurveradius).

Greek

πιθανή εγκάρσια μετατόπιση του πείρου φορείου και της βάσης σε σχέση με το πλαίσιο του φορείου, ή για οχήματα χωρίς πείρο φορείου, η πιθανή μετακίνηση του πλαισίου του φορείου σε σχέση με το πλαίσιο του οχήματος που μετριέται από τη μεσαία θέση προς το εσωτερικό της καμπύλης (διαφέρει ανάλογα με την ακτίνα καμπυλότητας)·

English

possible transverse displacement of the bogie pivot, and the cradle in relation to the bogie frame or, for vehicles without bogie pivot, possible displacement of the bogie frame in relation to the vehicle frame measured from the middle position towards the internal side of the curve (varies according to the curve radius);

Spanish

posible desplazamiento transversal del pivote de bogie y la cuna en relación con el bastidor del bogie, o bien, para vehículos sin pivote de bogie, posible desplazamiento del bastidor del bogie en relación con el chasis del vehículo medido desde la posición media hacia el lado interno de la curva (varía según el radio de la curva);

Estonian

pöördvankri pöördtapi ja tugiraami ning pöördvankri raami vaheline võimalik põiksuunaline nihe; nende veeremiüksuste puhul, millel pöördvankri pöördtapid puuduvad, pöördvankri raami võimalik nihe veeremiüksuse raami suhtes, mõõdetuna keskasendist kõveriku sisekülje suunas (see muutub, sõltuvalt kõveriku raadiusest);

Finnish

telikeskiön ja kehdon mahdollinen poikittaissiirtymä suhteessa telin runkoon, tai jos vaunuissa ei ole telikeskiötä, aluskehyksen mahdollinen siirtymä telin runkoon nähden mitattuna keskiasennosta kaarteen sisäpuolelle (vaihtelee kaarteen säteen mukaan)

Hungarian

a forgócsap, valamint a forgózsámolybölcső forgóvázhoz viszonyított átlós elmozdulása, vagy forgócsap nélküli járművek esetén a forgóváz lehetséges elmozdulása a jármű alvázához képest, a középső helyzettől mérve az ív belső oldala felé (az ívsugártól függően eltérő lehet)

Italian

possibile spostamento trasversale del perno di ralla del carrello e della sella in rapporto al telaio del carrello o, per i veicoli sprovvisti del perno di ralla del carrello, il possibile spostamento del telaio del carrello rispetto al telaio del veicolo, dalla posizione mediana in direzione del lato interno della curva (varia in funzione del raggio della curva);

Lithuanian

galimas skersinis vežimėlio šerdeso ir lopšio poslinkis vežimėlio rėmo atžvilgiu arba riedmenims be vežimėlio šerdesų – galimas vežimėlio rėmo poslinkis riedmens rėmo atžvilgiu matuojant nuo vidurio padėties kelio kreivės įcentrine kryptimi (kinta priklausomai nuo kreivės spindulio dydžio);

Latvian

iespējamā ratiņu pagrieziena punkta un spilvena nobīde šķērsvirzienā attiecībā pret ratiņu rāmi vai vagonam bez ratiņu pagrieziena punkta iespējamā ratiņu rāmja nobīde attiecībā pret vagona rāmi, kas izmērīta no vidējā stāvokļa līdz līknes iekšpusei (mainās atbilstoši liekuma rādiusam);

Maltese

iċ-ċaqliq trasversali possibbli tal-pern tal-karretta, u l-benniena b’rabta mal-qafas tal-karretta jew, għall-vetturi bla pern tal-karretta, iċ-ċaqliq possibbli tal-qafas tal-karretta b’rabta mal-qafas tal-vettura mkejla mill-pożizzjoni tan-nofs lejn in-naħa ta’ ġewwa tal-kurva (tvarja skont ir-raġġ tal-kurva);

Dutch

is de eventuele uitwijking van de draaistelspil en de wieg ten opzichte van het draaistelframe of, voor voertuigen zonder draaistelspil, de eventuele uitwijking van het draaistelframe t.o.v. het voertuiggeraamte gemeten vanuit de middenstand naar de binnenzijde van de bocht (varieert met de boogstraal);

Polish

możliwe poprzeczne przemieszczenie osi czopów skrętu wózka oraz kołyski względem ramy wózka lub, w przypadku pojazdów bez osi czopu skrętu wózka, możliwe przemieszczenie ramy wózka względem ramy pojazdu zmierzone od położenia środkowego w kierunku wewnętrznej strony łuku (zmienia się zgodnie z promieniem łuku);

Portuguese

possível deslocamento transversal do pivô do bogie e do berço em relação ao chassis do bogie, ou, no caso dos veículos sem pivô de bogie, o possível deslocamento do chassis do bogie em relação ao chassis do veículo, medido a partir da posição central em direcção ao lado interior da curva (varia de acordo com o raio de curva);

Romanian

deplasarea transversală posibilă a pivotului boghiului și a suportului față de șasiul boghiului sau, pentru vehiculele fără pivot de boghiu, deplasarea posibilă a șasiului boghiului în raport cu șasiul vehiculului, măsurată din poziție mediană spre partea internă a curbei (variază în funcție de raza curbei);

Slovak

možný priečny posun otočného čapu podvozku a lôžka vo vzťahu k rámu podvozku, alebo pri vozidlách bez otočného čapu podvozku možný posun rámu podvozku vo vzťahu k rámu vozidla, meraný od stredovej polohy smerom do vnútornej strany oblúka (líši sa podľa polomeru oblúku),

Slovenian

mogoč prečni premik vrtišča podstavnega vozička in zibke v razmerju do okvirja podstavnega vozička ali pri vozilih brez vrtišča podstavnega vozička mogoč premik okvirja podstavnega vozička glede na okvir vozila, merjeno od središčnega položaja proti notranji strani zavoja (se spreminja glede na polmer loka zavoja);

Swedish

möjlig förskjutning i sidled för boggicentret, och vaggan i förhållande till boggiramen eller, för fordon utan boggicentrum, möjlig förskjutning av boggiramen i förhållande till fordonets ram mätt från mittläget mot inre sidan av kurvan (är beroende av kurvradien).