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Author: patents-wipo
Data
German[de]
Für eine in Figur 3 gezeigte Ventilsteuerung (26) einer Brennkraftmaschine, bei der eine Nockenwelle (29) mit einem Steuernocken (30, 31) auf ein Ventil (27, 28) über ein Übertragungsglied (33) einwirkt, dessen nockenseitige Kontakbahn (32') in ihrer relativen Position zum Steuernocken (30, 31) mittels einer Steuervorrichtung (41) zur Änderung der Ventilöffnungsperiode bei systembedingt im wesentlichen konstantem Ventilhub veränderbar ist, wird zur Erzielung einer exakten Steuerung vorgeschlagen, daß die Kontaktbahn (32') ausgebildet ist an einer relativ zum Schlepphebel (33) synchron zur Nockenwelle (29) zwangsgesteuert angeordneten Rolle (32) als Zwischenelement zwischen Steuernocken (30, 31) und Schlepphebel (33).
English[en]
For a valve control (26) of an internal combustion engine shown in Fig. 3, in which a camshaft (29) with control cam (30, 31) acts on a valve (27, 28) via a transmission element (33), the position of the contact path (32') of which on the cam side can be altered in relation to the control cam (30, 31) by means of a control device (41) to change the valve opening time for a substantially constant valve travel conditioned by the system, in order to achieve precise control it is proposed that the contact path (32') be formed on a roller (32) compulsorily controlled relatively to the push rod (33) in synchronism with the camshaft (29) as an intermediate component between the control cam (30, 31) and the push rod (33).
French[fr]
Pour une commande de soupape (26), présentée sur la fig. 3, d'un moteur à combustion interne, dans laquelle un arbre à came (29) muni d'une came de commande (30, 31) agit sur une soupage (29) par l'intermédiaire d'un élément de transmission (33) dont la voie de contact (32') située côté came peut être modifiée dans sa position relative par rapport à la came de commande (39, 31) au moyen d'un dispositif de commande (41) afin de modifier le temps d'ouverture de la soupape pour une course de soupape sensiblement constante inhérente au système, l'invention suggère, afin de parvenir à une commande précise, que la voie de contact (32') soit réalisée sur un galet (32) monté à commande forcée par rapport à la tige de culbuteur (33) en synchronisme avec l'arbre à came (29), en tant qu'élément intermédiaire entre la came de commande (30, 31) et la tige de culbuteur (33).