Metadata
Author: UN-2
Data
Arabic[ar]
فالتجارة عن طريق البحر تمثل 89.6 في المائة من التجارة العالمية من حيث الحجم، و 70.1 في المائة من حيث القيمة، إذ أن الزيادة السريعة في نقل الحاويات على امتداد الـ 50 عاما الأخيرة، أدت إلى تحوُّل هائل من النقل من ميناء إلى ميناء إلى النقل من الباب إلى الباب المتعدد الوسائط، وهو الأمر الذي لا يغطيه نظام النقل الدولي الحالي، وبالمثل فإن الاتفاقيات البحرية القائمة لم توفر أساسا قانونيا موثوقا به لاستبدال بوالص الشحن التقليدية بوثائق النقل الإلكترونية، التي أصبحت مستخدمة بشكل متزايد، وأخيرا، فإن بعض الجوانب المهمة في عمليات النقل البحري الدولي لم ينظمها أي نظام دولي قائم، وظلت بالتالي خاضعة للقانون الوطني، وهو ما أضر بالمواءمة عموما.
Spanish[es]
El comercio marítimo representa el 89,6% del comercio mundial en cuanto a volumen y el 70,1% en cuanto a valor; la rápida expansión de transporte en contenedores en los últimos 50 años ha hecho que se haya pasado de modo radical de un transporte entre puertos a un transporte multimodal puerta a puerta que no está plenamente regulado por el ordenamiento jurídico internacional vigente; de modo análogo, los convenios marítimos vigentes no ofrecen una base jurídica fiable para sustituir los tradicionales conocimientos de embarque por los documentos electrónicos de transporte que se están utilizando cada vez más; y, por último, el actual régimen de transporte marítimo internacional deja un número importante de aspectos del transporte marítimo sin regular y, por tanto, sujetos a la legislación nacional, lo que tiene un efecto negativo en la armonización de este sector.
Russian[ru]
На морскую торговлю приходится 89,6 процента объема мировой торговли и 70,1 процента стоимости; быстрое развитие контейнерных перевозок за последние 50 лет привело к радикальному переходу от схемы транспортировки «от порта до порта» к схеме смешанных перевозок «от двери до двери», что не охвачено текущим международным режимом; существующие конвенции по морским перевозкам тоже не создают прочной правовой основы для замены традиционного коносамента на все чаще используемые электронные транспортные документы; наконец, ряд важных аспектов международных морских перевозок не регулируется существующим международным режимом и в силу этого по‐прежнему подпадает под действие национального законодательства, что мешает введению единых правил в этой сфере.
Chinese[zh]
海运贸易分别占全球贸易总量和总价值的89.6%和70.1%;在过去50年里,集装箱运输急剧扩大,出现了从港口到港口运输向门到门多式运输的巨大转变,但现行国际制度并没有包含这一内容;同样,传统提单日益为电子运输文件所取代,而现有的海运公约并没有为此提供可靠的法律依据;最后,国际海上运输的若干重要方面不受现有国际制度的制约,而仍须遵守国内法,这不利于总体协调工作。