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Author: EurLex-2
Data
German[de]
Die Entscheidung 85/121/EWG der Kommission (1) (Sache Olympic Airways), in der festgestellt wird, daß die Bodendienstabfertigung an sich keine Verkehrsleistung darstellt und somit in den Anwendungsbereich der Verordnung Nr. 17 fällt, bestärkt die Kommission in ihrer Auffassung, daß ein rechnergestütztes Reservierungssystem, das am Boden vor der eigentlichen Verkehrsleistung eingesetzt wird, ebensowenig wie die Abfertigung, die ebenfalls am Boden vor und nach der eigentlichen Beförderung stattfindet, als Bestandteil des Verkehrsmarktes angesehen werden kann und somit in den Anwendungsbereich der Verordnung Nr. 17 fällt.
English[en]
Commission Decision 85/121/EEC (1) (Olympic Airways Case), which specifies that ground handling services are not as such air transport services and thus come under Regulation No 17 supports the conclusion reached by the Commission in the present case. In the same way as handling services provided on the ground before and after the transport takes place, the provision of a reservation service prior to the actual provision of transportation cannot be regarded as forming part of the transport market; it therefore falls within the scope of Regulation No 17.
Spanish[es]
La Decisión 85/121/CEE de la Comisión (1) (asunto Olympic Airways), que señala que los servicios de mantenimiento no son en sí mismos un servicio de transporte y se rigen por lo tanto por el Reglamento no 17 refuerza la conclusión de la Comisión en el presente asunto: al igual que un servicio de mantenimiento que se efectúa en tierra, antes y después del transporte propiamente dicho, la gestión de un servicio informatizado de reserva también efectuado en tierra antes del servicio de transporte propiamente dicho, no puede ser considerada como dependiente del mercado de los transportes: por lo tanto, cae dentro del campo de aplicación del Reglamento no 17.
French[fr]
La décision 85/121/CEE de la Commission (affaire Olympic Airways) (1), qui précise que des services de manutention ne sont pas en eux-mêmes un service de transport et relèvent donc du règlement no 17, renforce la conclusion de la Commission dans la présente affaire: de même qu'un service de manutention qui s'effectue au sol, avant et après le transport proprement dit, la gestion d'un service informatisé de réservation, également effectué au sol avant le service de transport proprement dit, ne peut être considérée comme relevant du marché des transports; elle tombe donc dans le champ d'application du règlement no 17.
Italian[it]
La decisione 85/121/CEE della Commissione (caso Olympic Airways) (1) in cui si precisa che i servizi di assistenza a terra non sono di per sé servizi di trasporto e rientrano quindi nel campo di applicazione del regolamento n. 17, non fa che avvalorare le conclusioni della Commissione nel presente caso: al pari di un servizio di assistenza a terra prima e dopo il trasporto propriamente detto, la gestione di un servizio telematico di prenotazione, anch'esso prestato a terra anteriormente al servizio di trasporto propriamente detto, non può essere considerata appartenente al mercato dei trasporti e rientra quindi nel campo d'applicazione del regolamento n. 17.
Portuguese[pt]
A Decisão 85/121/CEE da Comissão (1) (processo Olympic Airways), que especifica que os serviços de manutenção não constituem, em si mesmos, um serviço de transporte, sendo-lhes pois aplicável o Regulamento no 17, reforça a conclusão da Comissão no presente processo: tal como o serviço de manutenção efectuado no solo, antes e depois do transporte propriamente dito, a gestão de um serviço informatizado de reservas igualmente efectuada no solo antes do serviço de transporte propriamente dito, não pode ser considerada como integrando o mercado dos transportes aéreos; integra, por conseguinte, o âmbito de aplicação do Regulamento no 17.