Metadata
Author: not-set
Data
Bulgarian[bg]
Комисията дава три довода за това почти цялостно неспазване: - липса на капацитет за рециклиране в ОИСР, по-специално за най-големите кораби, - ожесточена и несправедлива конкуренция между извършващите рециклиране предприятия в основните държави, в които се извършва рециклиране — Бангладеш, Индия и Пакистан, и конкуренти с по-високи технически стандарти (ЕС, Турция, Китай), - настоящото законодателство не е адаптирано към специфичните особености на корабите: трудно е да се определи това кога корабите се превръщат в отпадъци; корабите могат да избегнат правните задължения чрез смяна на знамето.
Czech[cs]
Komise uvádí 3 důvody tohoto téměř obecného porušování: - nedostatečná recyklační kapacita v zemích OECD, zejména pro největší lodě, - ostrá a nečestná hospodářská soutěž mezi společnostmi provádějícími recyklaci ve státech, kde dochází k recyklaci v největší míře – v Bangladéši, Indii a Pákistánu, s konkurenty s vyššími technickými standardy (EU, Turecko, Čína), - současné právní předpisy nejsou přizpůsobeny zvláštnostem lodí: je obtížné stanovit, kdy se loď stává odpadem; lodě se mohou vyhnout zákonným povinnostem změnou vlajky.
Danish[da]
Kommissionen anfører tre årsager til denne næsten totale ikke-overholdelse: – manglende ophugningskapacitet i OECD, navnlig for de største skibe – hård og unfair konkurrence mellem ophuggere i de største ophugningsstater Bangladesh, Indien og Pakistan og konkurrenter med højere tekniske standarder (EU, Tyrkiet, Kina) – den nuværende lovgivning er ikke tilpasset de særlige forhold i forbindelse med skibe: det er vanskeligt at præcisere, hvornår et skib bliver til affald; skibene kan undslippe lovkravene ved at udflage.
German[de]
Die Kommission nennt drei Gründe für diese nahezu vollkommene Nichteinhaltung: - Mangel an Recycling-Kapazitäten für das Abwracken von Schiffen in der OECD, insbesondere bezüglich der größten Schiffe; - scharfer und unfairer Wettbewerb zwischen den Abwrackwerften in den größten Abwrackländern Bangladesch, Indien und Pakistan und den Konkurrenten mit höheren Standards (EU, Türkei und China); - aktuelle Vorschriften, die den Besonderheiten der einzelnen Schiffe nicht gerecht werden: Es ist schwierig zu bestimmen, wann Schiffe zu Abfall werden; Schiffe können den gesetzlichen Vorschriften durch Ausflaggung entgehen.
English[en]
The Commission gives three reasons for this near-total non-compliance: - lack of recycling capacity in the OECD, in particular for the largest ships, - fierce and unfair competition between recyclers in the major recycling states Bangladesh, India and Pakistan with competitors with higher technical standards (EU, Turkey, China), - current legislation not adapted to the specificities of ships: difficult to identify when ships turn into waste; ships can escape legal obligations by out-flagging.
Spanish[es]
La Comisión ofrece tres razones para este incumplimiento casi total: - falta de capacidad de reciclado en la OCDE, en particular para los buques de mayor tamaño; - competencia dura y desleal entre las empresas de reciclado de los principales países de reciclado (Bangladesh, la India y Pakistán) y aquellas empresas con las normas técnicas más rigurosas (UE, Turquía y China); - legislación actual no adaptada a las especificidades de los buques: dificultad para identificar el momento en que los buques se convierten en residuos, y la elusión de las obligaciones legales mediante el cambio de pabellón.
Estonian[et]
Komisjon toob välja selle pea valdava rikkumise kolm põhjust: - ringlussevõtu vähene suutlikkus OECDs, eriti suurte laevade puhul; - karm ja ebaõiglane konkurents olulisimate ringlussevõtuga tegelevate riikide, Bangladeshi, India ja Pakistani ringlussevõtu ettevõtete ning kõrgemate tehnilist standarditega konkurentide (EL, Türgi, Hiina) vahel; - praegu kehtivad õigusaktid ei ole kohandatud laevade eripäraga: keeruline on määratleda, millal laev muutub jäätmeteks, samuti on õiguslikke kohustusi võimalik vältida, vahetades laeva lippu.
Finnish[fi]
Komissio esittää seuraavat kolme syytä tähän lähes täydelliseen vaatimusten noudattamatta jättämiseen: – erityisesti suurten alusten kierrätyskapasiteetin puute OECD:ssä, – tärkeimmissä kierrätysvaltioissa Bangladeshissa, Intiassa ja Pakistanissa toimivien kierrättäjien ja korkeampia teknisiä normeja noudattavien kilpailijoiden (EU, Turkki, Kiina) välinen kova ja epäreilu kilpailu, – tämänhetkinen lainsäädäntö ei vastaa alusten erityisominaisuuksia; sen määrittäminen, milloin aluksesta tulee jätettä, on vaikeaa; alukset voivat kiertää lainmukaisia velvoitteitaan lippuvaltiota vaihtamalla.
French[fr]
La Commission voit trois raisons à ce non-respect quasi-total: - l'absence de capacités de recyclage dans l'OCDE, en particulier pour les navires les plus grands; - une concurrence féroce et déloyale entre les recycleurs des principaux États de recyclage (Bangladesh, Inde et Pakistan) et les concurrents répondant à des normes techniques plus élevées (Union européenne, Turquie, Chine); - une législation actuelle non adaptée aux spécificités des navires; difficulté à déterminer le moment où un navire devient un déchet; les navires peuvent échapper à leurs obligations légales en transférant le pavillon.
Italian[it]
La Commissione fornisce tre ragioni volte a dimostrare l'assenza di conformità quasi totale: - carente capacità di riciclaggio nei paesi dell'OCSE, in particolare per quanto concerne le navi di grandi dimensioni, - concorrenza accanita e sleale tra i riciclatori nei principali Stati che attualmente riciclano navi, Bangladesh, India e Pakistan, e i concorrenti che rispettano norme tecniche più rigorose (UE, Turchia e Cina), - inadeguatezza dell'attuale legislazione alle specificità delle navi: risulta difficile determinare il momento in cui una nave diventa un rifiuto; le navi possono eludere gli obblighi giuridici facendo ricorso a bandiere estere.
Lithuanian[lt]
Komisija pateikia tris šio beveik visiško nuostatų nesilaikymo priežastis: - laivų, ypač pačių didžiausių, perdirbimo pajėgumų trūkumas EBPO valstybėse, - nuožmi ir nesąžininga svarbiausiose perdirbimo valstybėse (Bangladeše, Indijoje ir Pakistane) esančių perdirbėjų konkurencija su aukštesnių techninių standartų besilaikančiais jų konkurentais (ES, Turkija ir Kinija), - dabartiniuose teisės aktuose neatsižvelgiama į laivų ypatumus: sunku nustatyti, kada laivai virsta atliekomis; gali būti išvengta teisinės prievolės išregistruoti laivus.
Latvian[lv]
Komisija min trīs iemeslus, kāpēc gandrīz nemaz netiek ievērotas prasības: - ESAO dalībvalstīs pieejamās pārstrādes jaudas trūkums, jo īpaši attiecībā uz lielāku kuģu pārstrādi, - nežēlīga un negodīga konkurence starp pārstrādātājiem no galvenajām pārstrādes valstīm — Bangladešā, Indijā un Pakistānā — ar konkurentiem (ES, Turcijā, Ķīnā), kuri ievēro augstākus tehniskos standartus, - pašreizējie tiesību akti nav pielāgoti kuģu specifikai — ir grūti noteikt, kurā brīdī kuģi kļūst par atkritumiem; kuģi var izvairīties no saistībām, nomainot karogu.
Maltese[mt]
Il-Kummissjoni tagħti tliet raġunijiet għal dan in-nuqqas ta’ konformità kważi totali: - nuqqas ta’ kapaċità ta’ riċiklaġġ fl-OECD, b’mod partikolari għall-akbar bastimenti, - kompetizzjoni ħarxa u inġusta bejn ir-riċiklaturi fl-istati ewlenin tar-riċiklaġġ il-Bangladexx, l-Indja u l-Pakistan ma’ kompetituri bi standards tekniċi superjuri (l-UE, it-Turkija, iċ-Ċina), - leġiżlazzjoni attwali mhux adattata għall-ispeċifiċitajiet tal-bastimenti: huwa diffiċli li jiġi identifikat meta l-bastimenti jinbidlu fi skart; il-bastimenti jistgħu jaħarbu mill-obbligi legali billi jbiddlu l-bandiera.
Dutch[nl]
4) De Commissie noemt drie redenen waarom de bestaande wetgeving vrijwel niet wordt nageleefd: - het gebrek aan recyclingcapaciteit binnen de OESO, met name voor de grootste schepen, - de felle en oneerlijke concurrentie tussen sloopondernemers uit de belangrijkste recyclinglanden Bangladesh, India en Pakistan met recyclingondernemingen die hogere technische normen in acht nemen (in de EU, Turkije, China), - het feit dat de huidige wetgeving niet is aangepast aan de specifieke kenmerken van schepen: het is moeilijk vast te stellen wanneer een schip afval wordt; de wettelijke verplichtingen kunnen worden omzeild door de schepen uit te vlaggen.
Polish[pl]
Komisja wskazuje trzy przyczyny tego niemal powszechnego braku przestrzegania prawa: - brak możliwości przerobowych w zakresie recyklingu dostępnych w ramach OECD, w szczególności w odniesieniu do największych statków, - zaciekłą i nieuczciwą konkurencję między przedsiębiorstwami recyklingu w najważniejszych państwach zajmujących się recyklingiem – Bangladeszu, Indiach i Pakistanie – a konkurentami spełniającymi wyższe standardy techniczne (UE, Turcja, Chiny), - niedostosowanie obecnego prawodawstwa do specyfiki statków: trudność ze stwierdzeniem, kiedy statki stają się odpadami; możliwość ucieczki statków przed zobowiązaniami prawnymi poprzez zmianę bandery.
Portuguese[pt]
A Comissão avança três razões para este incumprimento quase total: - falta de capacidade de reciclagem na OCDE, em particular para os navios de maior porte; - concorrência feroz e desleal entre os estaleiros dos principais países de reciclagem (Bangladesh, Índia e Paquistão) e os estaleiros que aplicam normas técnicas mais rigorosas (UE, Turquia e China); - falta de adaptação da legislação atual às características específicas dos navios. dificuldade para identificar o momento de conversão dos navios em resíduos; possibilidade de os navios escaparem às obrigações legais por meio da mudança de pavilhão.
Romanian[ro]
Comisia enumeră trei motive care stau la baza acestei nerespectări aproape generalizate: - lipsa capacității de reciclare în cadrul OCDE, în special pentru cele mai mari nave, - concurența acerbă și neloială între cele mai importante state unde se află instalații de reciclare, Bangladesh, India și Pakistan, și concurenții lor cu standarde tehnice mai înalte (UE, Turcia, China), - legislația actuală, care nu este adaptată la specificul navelor: întrucât identificarea momentului în care o navă se transformă într-un deșeu este dificilă, navele eludează obligațiile legale prin schimbarea pavilionului.
Slovak[sk]
Komisia uvádza tri príčiny tohto takmer absolútneho nedodržiavania predpisov: - nedostatok kapacity na recykláciu v krajinách OECD, najmä v prípade najväčších lodí, - neľútostná a nespravodlivá konkurencia medzi zariadeniami na recykláciu v najväčších recyklačných štátoch Bangladéš, India a Pakistan a konkurentmi s vyššími technickými normami (EÚ, Turecko, Čína), - súčasné právne predpisy, ktoré nie sú prispôsobené osobitným vlastnostiam lodí: problém určiť, kedy sa loď stáva odpadom; lode môžu uniknúť zákonným povinnostiam pomocou zmeny vlajky.
Slovenian[sl]
Komisija za to skoraj popolno nespoštovanje zakonodaje navaja tri razloge: - pomanjkanje zmogljivosti za recikliranje v državah OECD, zlasti za največje ladje, - huda in nepoštena konkurenca med obrati za recikliranje v državah, vodilnih po obsegu recikliranja (Bangladešu, Indiji in Pakistanu), in tekmeci z višjimi tehničnimi standardi (EU, Turčija, Kitajska), - obstoječa zakonodaja, ki ni prilagojena posebnostim ladij: težko je opredeliti, kdaj ladje postanejo odpadki; ladje se izognejo zakonskim obveznostim tako, da prenehajo pluti pod zastavo EU.