Metadata
Author: patents-wipo
Data
English[en]
The present invention relates to a method for manufacturing a damper, comprising: a cutting step for cutting a metallic tube (100) in a predetermined length; a cap part forming step for forming upper and lower cap parts (11, 12) at both ends of the cut tube; and an assembling step for inserting a bush (20) into the inside of the upper cap part (11) of the tube, enabling the other end of a piston rod (35) coupled with a washer (74), a piston (30), and a first coil spring (41) to be coupled with a hole of the bush (20), and fixing the upper cap part (11) and the bush (20) inserted therein.
French[fr]
Cette invention concerne un procédé de fabrication d'un amortisseur, comprenant : une étape de coupe consistant à couper un tube métallique (100) sur une longueur prédéterminée; une étape de formation d'éléments d'embout consistant à former des éléments d'embout supérieur et inférieur (11, 12) aux deux extrémités du tube coupé; et une étape d'assemblage consistant à introduire une douille (20) à l'intérieur de l'élément d'embout supérieur (11) du tube, de façon à permettre l'accouplement dans un orifice de la douille (20) de l'autre extrémité d'une tige de piston (35) accouplée à une rondelle (74), à un piston (30) et à un premier ressort hélicoïdal (41), et à fixer l'élément d'embout supérieur et la douille (20) introduite dans celui-ci.
Korean[ko]
본발명은 댐퍼 제조방법에 관한 것으로, 댐퍼 제조방법에 있어서, 금속재질 튜브(100)를 일정길이로 절단하는 절단단계; 절단된 튜브 양단에 상, 하단 캡부(11, 12)를 성형하는 캡부성형단계; 상기 튜브 상단 캡부(11) 내부에 부시(20)를 삽입하고, 상기 부시(20)구멍에 와셔(74), 피스톤(30), 제1코일스프링(41)이 결합된 피스톤 로드(35)의 타단을 관통결합하며, 상기 상단 캡부(11)와 내부의 부시(20)를 움직이지 않게 고정하는 조립단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.