Metadata
Author: EurLex-2
Data
English[en]
In the EESC's view this may be true for non-public loading stations for electric vehicles, but it doubts whether this concept works as regards public loading stations for electric vehicles, where commercial operation is generally considered to be unfeasible and public financing the only realistic solution, at least during the build-up phase. (See, for instance, Fortschrittsbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität (Dritter Bericht), Section 5.5 – a report prepared for the German Ministry of Transport in July 2012).
Spanish[es]
En opinión del CESE, este puede ser el caso de las estaciones de recarga de vehículos eléctricos de propiedad privada, pero duda de que este concepto sea válido para las estaciones de recarga públicas, cuya explotación comercial se considera, por lo general, inviable y para las cuales la única solución realista es la financiación pública, al menos durante la fase de despliegue (véase, por ejemplo, Fortschrittsbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität [Dritter Bericht], punto 5.5 - informe elaborado por el Ministerio de Transportes de Alemania en julio de 2012).
French[fr]
Selon le CESE, cela peut être vrai pour les points de ravitaillement non publics destinés aux véhicules électriques, mais il doute que cela puisse être le cas pour leurs homologues publics, lesquels ne semblent pas commercialement viables, les financements publics étant considérés comme la seule solution réaliste, du moins durant la phase de mise en place des infrastructures (voir par exemple «Fortschrittsbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität (Dritter Bericht)», section 5.5, un rapport préparé à l'attention du ministère allemand des transports en juillet 2012).
Slovak[sk]
Podľa názoru EHSV to môže platiť v prípade neverejných staníc na nabíjanie elektrických vozidiel, výbor však pochybuje o tom, či by táto koncepcia fungovala aj v prípade verejných staníc na nabíjanie elektrických vozidiel, kde sa komerčná prevádzka vo všeobecnosti považuje za neuskutočniteľnú a verejné financovanie je jediným realistickým riešením, prinajmenšom vo fáze budovania (pozri napríklad časť 5.5 správy Fortschrittsbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität (Dritter Bericht), ktorú vypracovalo nemecké ministerstvo dopravy v júli 2012).
Slovenian[sl]
EESO meni, da to morda velja za polnilne postaje za električna vozila, ki niso javne, in dvomi o delovanju tega koncepta za javne polnilne postaje za električna vozila, ki na splošno veljajo za komercialno nerentabilne in za katere se zdi javno financiranje edina realistična rešitev, vsaj v fazi vzpostavljanja infrastrukture. (glej na primer Fortschrittsbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität (Dritter Bericht) (Poročilo o napredku nacionalne platforme za električno mobilnost, tretje poročilo), točka 5.5 – poročilo, ki ga je julija 2012 pripravilo nemško ministrstvo za promet).
Swedish[sv]
EESK menar att detta kan stämma för icke-offentliga laddningsstationer för elfordon, men ifrågasätter om denna strategi fungerar när det gäller offentliga laddningsstationer för elfordon, där kommersiell drift generellt anses omöjlig och offentlig finansiering är det enda realistiska alternativet, åtminstone under uppbyggnadsfasen (se exempelvis Fortschrittsbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität (Dritter Bericht), avsnitt 5.5 – en rapport till det tyska transportministeriet från juli 2012).