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Author: patents-wipo
Data
German[de]
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Steuerung des Restgasgehaltes von einzelnen Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine mit mechanisch vollvariablem Ventiltrieb und drosselfreier Laststeuerung sowie insbesondere einem mechanisch starren Ventiltrieb auf der Auslassseite, wobei eine Auslassnockenwelle (1) eine unsymmetrische Anordnung von Nocken (2) aufweist, wobei die Nocken (2) einzelner spezieller Zylinder auf der Auslassnockenwelle (1) zur Anpassung des Restgasgehaltes unterschiedliche Nockenstrukturen (3) aufweissen und derart verdrehbar vorgesehen sind, dass eine Auslassspreizung (5) bei Zylindern mit zu hohem Restgasgehalt verkleinert wird, oder dass eine Auslassöffnungszeit der einzelnen Zylinder so anpassbar ist, dass sich die gleiche Menge an Restgas in allen Zylindern einstellt.
English[en]
The invention relates to a device for controlling the residual gas content of individual cylinders of an internal combustion engine having a mechanically fully variable valve train and throttle-free load control, and particularly a mechanically rigid valve train on the exhaust side, wherein an exhaust camshaft (1) has an asymmetrical arrangement of cams (2), wherein the cams (2) of individual special cylinders on the exhaust camshaft (1) have different cam structures (3) in order to adjust the residual gas content and are provided rotatably such that an exhaust spread (5) is reduced for cylinders having too high a residual gas content, or that an exhaust opening time of the individual cylinders can be adjusted such that the same quantity of residual gas is obtained in all cylinders.
French[fr]
Un arbre à cames côté échappement (1) présente une disposition asymétrique des cames (2); et les cames (2) de cylindres spéciaux individuels présentent sur l'arbre à cames côté échappement (1) des structures de cames différentes (3) afin d'adapter la teneur en gaz résiduel, et présentent une rotation relative de telle sorte qu'un écartement d'échappement (5) est réduit pour des cylindres ayant une teneur en gaz résiduelle excessive, ou qu'un temps d'échappement des cylindres individuels peut être adapté de telle sorte que la même quantité de gaz résiduel se règle dans tous les cylindres.