Metadata
Author: patents-wipo
Data
German[de]
Die Erfindung geht aus von einem Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Eingangswellen (11a, 12a; 11b, 12b), die jeweils zur Anbindung an eine Lastschaltkupplung (K1a, K2a; K1b, K2b) vorgesehen sind, mit zumindest einer zu den Eingangswellen (11a, 12a; 11b, 12b) parallel versetzt angeordneten Vorgelegewelle (13a, 14a; 13b, 14b), mit einem als Losrad ausgeführten Ausgangszahnrad (16a; 16b), das koaxial zu der Vorgelegewelle (14a; 14b) angeordnet ist, mit zumindest einer Zahnradebene (Z1a; Z1 b), die ein koaxial zu der Vorgelegewelle (14a; 14b) angeordnetes Losrad (Z13a; Z13b) aufweist, und mit einer Schalteinheit (S5a; S5b), die eine erste Schaltstellung aufweist, in der das Ausgangszahnrad (16a; 16b) und die Vorgelegewelle (14a; 14b) drehfest miteinander verbunden sind.
English[en]
The invention relates to a dual-clutch transmission having two input shafts (11a, 12a; 11b, 12b), which are provided in each case for connection to a powershift clutch (K1a, K2a; K1b, K2b), having at least one countershaft (13a, 14a; 13b, 14b) which is arranged so as to be offset and parallel with respect to the input shafts (11a, 12a; 11b, 12b), having an output gearwheel (16a; 16b) which is in the form of a loose wheel and which is arranged coaxially with respect to the countershaft (14a; 14b), having at least one gearwheel plane (Z1a; Z1b) which has a loose wheel (Z13a; Z13b) arranged coaxially with respect to the countershaft (14a; 14b), and having a shift unit (S5a; S5b) which has a first shift position in which the output gearwheel (16a; 16b) and the countershaft (14a; 14b) are rotationally conjointly connected to one another.
French[fr]
L'invention concerne une transmission à double embrayage comprenant : deux arbres d'entrée (11a, 12a ; 11b, 12b) qui sont chacun prévus pour être reliés à un embrayage couplable sous charge (K1a, K2a ; K1b, K2b) ; au moins un arbre de renvoi (13a, 14a ; 13b, 14b) agencé de manière décalée parallèlement par rapport aux arbres d'entrée (11a, 12a ; 11b, 12b) ; une roue dentée de sortie (16a ; 16b) configurée sous la forme d'une roue libre et agencée coaxialement par rapport à l'arbre de renvoi (14a ; 14b) ; au moins un plan de roue dentée (Z1a ; Z1b) qui comporte une roue dentée (Z13a ; Z13b) agencée coaxialement par rapport à l'arbre de renvoi (14a ; 14b) ; et une unité de commutation (S5a ; S5b), qui présente une première position de commutation, dans laquelle la roue dentée de sortie (16a ; 16b) et l'arbre de renvoi (14a ; 14b) sont reliés l'un à l'autre de manière solidaire en rotation.