Metadata
Author: EuroParl2021
Data
Bulgarian[bg]
18 Този съд добавя, че с оглед на посочената обяснителна бележка на Комисията, според която за „кораби за плаване в открито море“ се считат „корабите, които според конструкцията си и оборудването си са годни за мореплаване дори при лошо време (при вятър със сила 7 по скалата на Бофорт)“, би могло да се приеме, че от значение е не разстоянието между кораба и брега, а само годността на този кораб за мореплаване при лошо време.
Czech[cs]
18 Uvedený soud dodává, že s ohledem na uvedenou vysvětlivku Komise, podle níž „[v]ýraz ‚plavidla konstruovaná pro námořní plavbu [plavbu na volném moři]‘ označuje plavidla, která jsou z důvodu své konstrukce a vybavení schopná provozu na moři i za špatného počasí (vítr o síle asi 7 Beaufortovy stupnice)“, lze předpokládat, že nezáleží na vzdálenosti mezi plavidlem a pobřežím, ale pouze na tom, že se toto plavidlo udrží na moři za špatného počasí.
Danish[da]
18 Denne retsinstans har tilføjet, at henset til Kommissionens forklarende bemærkning – i henhold til hvilken »skibe og andre fartøjer, der efter deres konstruktion og udrustning er i stand til at manøvrere på havet selv i hårdt vejr (ca. vindstyrke 7 efter Beaufort-skalaen)«, anses for »skibe og andre fartøjer, der er konstrueret til søgående sejlads« – kunne man forestille sig, at det ikke er afstanden mellem skibet og kysten, som er afgørende, men alene skibets evne til at sejle på havet i hårdt vejr.
German[de]
18 In Anbetracht dieser Erläuterung der Kommission, wonach „als ‚Wasserfahrzeuge, die ihrer Beschaffenheit nach seetüchtig sind‘ ... Wasserfahrzeuge [gelten], die aufgrund ihrer Bauart und ihrer Ausrüstung auch bei schwerem Wetter (etwa Windstärke 7 nach der Beaufort-Skala) auf See bleiben können“, sei auch denkbar, dass es nicht auf die Entfernung zwischen dem Schiff und der Küste ankomme, sondern nur darauf, dass das Schiff bei schwerem Wetter seetüchtig sei.
Greek[el]
18 Το δικαστήριο αυτό προσθέτει ότι, λαμβανομένης υπόψη της εν λόγω επεξηγηματικής σημειώσεως της Επιτροπής, κατά την οποία θεωρούνται «ως “ποντοπόρα” τα σκάφη τα οποία ως εκ της κατασκευής και του εξοπλισμού τους είναι ικανά να εκτελούν θαλάσσια ταξίδια, έστω και με κακοκαιρία (άνεμοι έντασης 7 μποφώρ περίπου)», θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι το κρίσιμο στοιχείο δεν είναι η απόσταση μεταξύ πλοίου και ακτής, αλλά το ζήτημα εάν το πλοίο είναι ικανό να εκτελεί θαλάσσια ταξίδια με κακοκαιρία.
Spanish[es]
18 El referido órgano jurisdiccional añade que, teniendo en cuenta la citada nota explicativa de la Comisión, según la cual se consideran «barcos concebidos para navegar por alta mar» los barcos que por su construcción y su equipo sean capaces de maniobrar en el mar, incluso con mar gruesa (con vientos de una fuerza aproximada de 7, según la escala de Beaufort), puede considerarse que lo importante no es la distancia entre el barco y la costa, sino únicamente la posibilidad de que este navegue con mar gruesa.
Estonian[et]
18 Nimetatud kohus lisab, et võttes arvesse komisjoni selgitavat märkust, mille kohaselt „[t]ermin „meresõidualusteks kavandatud alused“ tähendab aluseid, mis oma ehituse ja varustuse tõttu suudavad toimida merel ka halva ilmaga (tuule tugevusega ligikaudu 7 Beauforti skaala järgi)“, võib oletada, et tähtsust ei oma laeva ja ranniku vahemaa, vaid üksnes laeva sobivus meresõiduks halva ilmaga.
Finnish[fi]
18 Kyseinen tuomioistuin lisää, että kun otetaan huomioon mainittu komission selittävä huomautus, jonka mukaan ”merialuksiksi suunnitelluilla aluksilla” tarkoitetaan ”aluksia, jotka rakenteen ja varusteiden perusteella kykenevät toimimaan merellä myös huonolla säällä (tuulessa, jonka voimakkuus on noin seitsemän bofori-asteikoilla mitattuna)”, voitaisiin ajatella, että merkitystä ei ole aluksen ja rannikon välisellä etäisyydellä vaan ainoastaan sillä mahdollisuudella, että alus pystyy ajamaan merellä huonolla säällä.
French[fr]
Cette juridiction ajoute que, eu égard à ladite note explicative de la Commission, selon laquelle sont considérés « comme “bateaux conçus pour tenir la haute mer” les bateaux qui, selon leur construction et leur équipement, sont capables de manœuvrer en mer, même par gros temps (environ vent de force 7, selon l’échelle de Beaufort) », il pourrait être envisagé que c’est non pas la distance entre le bateau et la côte qui importe, mais uniquement la possibilité que ce dernier tienne la mer par gros temps.
Croatian[hr]
18 Taj sud dodaje da bi se, s obzirom na navedenu napomenu s objašnjenjem Komisije, prema kojoj se kao „plovila konstruirana za plovidbu [otvorenim] morem” smatraju plovila koja na osnovi svoje konstrukcije i opreme mogu ostati na moru i u teškim vremenskim uvjetima (jakosti vjetra 7 po Beaufortovoj ljestvici), moglo smatrati da nije važna udaljenost između plovila i obale, nego samo mogućnost da plovilo može ploviti morem u teškim vremenskim uvjetima.
Hungarian[hu]
18 E bíróság hozzáteszi, hogy a Bizottság említett magyarázó megjegyzésére tekintettel, amely szerint a „»tengerjáró [helyesen: tengerjárásra szánt] hajó« kifejezés olyan hajót jelent, amely felépítésénél és felszereltségénél fogva alkalmas a tengeren való közlekedésre még rossz időjárási körülmények (a Beaufort skála szerinti 7 körüli szélerősség) között is”, elképzelhető, hogy nem a hajó és a part közötti távolság fontos, hanem kizárólag az a lehetőség, hogy a hajó rossz idő esetén is tudjon hajózni a tengeren.
Italian[it]
18 Tale giudice aggiunge che, alla luce della suddetta nota esplicativa della Commissione, secondo cui sono considerate «“navi progettate e costruite per tenere l’alto mare” le navi che per costruzione ed attrezzatura possono essere manovrate in mare, anche con tempo cattivo (vento circa di forza 7 secondo la scala Beaufort)», si potrebbe ipotizzare che non è la distanza tra la nave e la costa a essere rilevante, bensì solo la possibilità che la nave tenga il mare con tempo cattivo.
Lithuanian[lt]
18 Šis teismas priduria, kad atsižvelgiant į minėtą Komisijos paaiškinimą, pagal kurį „sąvoka „laivai, kurie pagal savo konstrukciją priskirtini jūrų laivams“ reiškia laivus, kurie dėl savo konstrukcijos arba įrangos, gali plaukti jūra net blogo oro sąlygomis (kai vėjo jėga pagal Boforto (Beaufort) skalę yra apie 7)“, gali būti manoma, kad svarbus ne atstumas tarp laivo ir pakrantės, o tik galimybė, kad laivas nenuskęs jūroje blogo oro sąlygomis.
Latvian[lv]
18 Šī tiesa piebilst, ka, ņemot vērā minēto Komisijas skaidrojumu, saskaņā ar kuru “jēdziens “jūras kuģi” nozīmē kuģus, kuri, pateicoties savai konstrukcijai un aprīkojumam, spēj darboties jūrā pat sliktos laika apstākļos (kad vēja stiprums ir apmēram 7 balles pēc Boforta skalas)”, varētu tikt uzskatīts, ka svarīgs ir nevis attālums starp kuģi un krastu, bet tikai iespēja, ka kuģis var kuģot jūrā sliktos laikapstākļos.
Maltese[mt]
18 Din il-qorti żżid li, fid-dawl tal-imsemmija nota ta’ spjega tal-Kummissjoni, skont liema għandhom jitqiesu bħala “‘vetturi, iddisinjati bħala għall-baħar’ [‘bastimenti, maħsubin biex jaqsmu l-ibħra’] [...] vetturi [bastimenti] li, minħabba l-kostruzzjoni u t-tagħmir tagħhom, huma kapaċi jaħdmu fil-baħar anki f’temp ħażin (irjieħat ta’ madwar qawwa 7 fuq l-iskala Beaufort)”, jista’ jitqies li ma hijiex id-distanza bejn il-bastiment u l-kosta li hija importanti, iżda biss il-possibbiltà li din tal-aħħar tkun fuq il-baħar fil-maltemp.
Dutch[nl]
Het gerechtshof Amsterdam voegt daaraan toe dat het, gelet op die toelichting van de Commissie – waarin te lezen staat dat „[a]ls ,schepen ontworpen en gebouwd voor de vaart in volle zee’ [...] de schepen [worden beschouwd] die zodanig zijn gebouwd en uitgerust dat zij bij moeilijke weersomstandigheden (ongeveer windkracht 7 volgens de schaal van Beaufort) op zee kunnen verblijven” –, denkbaar is dat niet de afstand tussen het schip en de kust van belang is, maar enkel de mogelijkheid om met het schip bij moeilijke weersomstandigheden op zee te verblijven.
Polish[pl]
18 Sąd ten dodaje, że w świetle wskazanej noty wyjaśniającej Komisji, zgodnie z którą „»statki wodne konstruowane jako statki pełnomorskie« oznacza[ją] jednostki pływające, które ze względu na ich budowę i wyposażenie są przystosowane do pływania po morzu, nawet w złą pogodę (siła wiatru około 7 w skali Beauforta)”, można przyjąć, że to nie odległość między statkiem a wybrzeżem ma znaczenie, lecz jedynie możliwość, by statek ten był w stanie pływać po morzu w złą pogodę.
Portuguese[pt]
18 Esse órgão jurisdicional acrescenta que, tendo em conta a referida nota explicativa da Comissão, segundo a qual se consideram «como “embarcações concebidas para navegar no mar alto”, as embarcações que, atendendo à sua construção e ao seu equipamento, são capazes de manobrar no mar, mesmo no caso de mau tempo (vento aproximadamente com força 7, segundo a escala de Beaufort)», se pode considerar que não é a distância entre a embarcação e a costa que importa, mas unicamente a possibilidade de aquela navegar no mar com mau tempo.
Romanian[ro]
18 Această instanță adaugă că, având în vedere nota explicativă a Comisiei, potrivit căreia sunt considerate „«nave pentru largul mării» navele care, datorită construcției și echipamentului, sunt apte de manevre pe mare, în condiții meteo nefavorabile (mare de gradul 7 pe scara Beaufort)”, s‐ar putea aprecia că ceea ce contează nu este distanța dintre navă și coastă, ci numai posibilitatea ca aceasta din urmă să reziste pe mare în condiții meteo nefavorabile.
Slovak[sk]
18 Tento súd dodáva, že vzhľadom na uvedenú vysvetlivku Komisie, podľa ktorej „termín ‚plavidlá konštruované na plavbu na šírom mori‘ znamená plavidlá, ktoré sú z dôvodu svojej konštrukcie a vybavenia schopné plavby na mori aj za zlého počasia (vietor so silou 7. stupňa Beaufortovej stupnice)“, by bolo možné domnievať sa, že nie je dôležitá vzdialenosť medzi plavidlom a pobrežím, ale len možnosť, že sa toto plavidlo preplaví na mori aj za zlého počasia.
Slovenian[sl]
18 To sodišče dodaja, da bi bilo glede na navedeno pojasnjevalno opombo Komisije, v skladu s katero se za „plovila, konstruirana za morsko plovbo [plovbo po odprtem morju]“, štejejo plovila, ki lahko (zaradi svoje konstrukcije in opreme) plovejo po morju celo v slabem vremenu (ob vetru moči 7 in več po Beaufortovi lestvici)“, mogoče predvidevati, da ni pomembna oddaljenost plovila od obale, ampak le možnost, da to plovilo lahko v slabem vremenu plove po morju.
Swedish[sv]
18 Den hänskjutande domstolen har tillagt att det mot bakgrund av kommissionens ovannämnda förklarande anmärkning, enligt vilken med ”fartyg, som är konstruerade för öppen sjö” förstås fartyg som på grund av sin konstruktion och utrustning kan färdas över vatten även i hårt väder (ungefär vindstyrka 7 på Beaufortskalan), inte är avståndet mellan fastyget och kusten som torde vara av betydelse, utan endast möjligheten för fartyget att färdas över öppen sjö i hårt väder.