Metadata
Author: patents-wipo
Data
English[en]
In addition, when a wearing end face (WE) of the circumferential-direction main grooves (2) is drawn in a cross-sectional view in the meridian direction of the tire, the distance (Dcc) from the circumferential-direction reinforcement layer (145) to a wearing end face (WE) in the equatorial plane (CL) of the tire and the distance (De) from an end of the circumferential-direction reinforcement layer (145) to the wearing end face (WE) have a relationship expressed as 1.06≤De/Dcc.
French[fr]
De plus, lorsqu'une surface d'usure finale (WE) des rainures principales dans la direction circonférentielle (2) est tracée selon une vue en coupe transversale dans la direction méridienne du pneu, la distance (Dcc) allant de la couche de renforcement dans la direction circonférentielle (145) jusqu'à une face d'extrémité d'usure (WE) dans le plan équatorial (CL) du pneu et la distance (De) allant d'une extrémité de la couche de renforcement dans la direction circonférentielle (145) jusqu'à la face d'extrémité d'usure (WE) présentent une relation exprimée par 1,06 ≤ De/Dcc.
Japanese[ja]
また、タイヤ子午線方向の断面視にて、周方向主溝(2)の末端摩耗面WEを引くときに、タイヤ赤道面CL上における周方向補強層(145)から末端摩耗面WEまでの距離Dccと、周方向補強層(145)の端部から末端摩耗面WEまでの距離Deとが、1. 06≦De/Dccの関係を有する。