Metadata
Author: EuroParl2021
Data
Bulgarian[bg]
36 В действителност от обяснителните бележки относно допълнителна забележка 1 към глава 89 от КН е видно, че за „кораби за плаване в открито море“ се считат корабите, „които според конструкцията си и оборудването си, са годни да се движат в морето дори при лошо време (при вятър със сила 7 по скалата на Бофорт)“.
Czech[cs]
36 Z vysvětlivek týkajících se doplňkové poznámky 1 ke kapitole 89 KN vyplývá, že za „plavidla konstruovaná pro námořní plavbu [plavbu na volném moři]“ se považují plavidla, „která jsou z důvodu své konstrukce a vybavení schopná provozu na moři i za špatného počasí (vítr o síle asi 7 Beaufortovy stupnice)“.
Danish[da]
36 Det fremgår således af de forklarende bemærkninger til supplerende bestemmelse 1 til kapitel 89 i KN, at skibe, »der efter deres konstruktion og udrustning er i stand til at manøvrere på havet selv i hårdt vejr (ca. vindstyrke 7 efter Beaufort-skalaen)«, anses for »skibe og andre fartøjer, der er konstrueret til søgående sejlads«.
German[de]
36 Aus den Erläuterungen zur Zusätzlichen Anmerkung 1 zu Kapitel 89 der KN geht nämlich hervor, dass als „Wasserfahrzeuge, die ihrer Beschaffenheit nach seetüchtig sind“ Wasserfahrzeuge gelten, „die aufgrund ihrer Bauart und ihrer Ausrüstung auch bei schwerem Wetter (etwa Windstärke 7 nach der Beaufort-Skala) auf See bleiben können“.
Greek[el]
36 Πράγματι, από τις επεξηγηματικές σημειώσεις που αφορούν τη συμπληρωματική σημείωση 1 του κεφαλαίου 89 της ΣΟ προκύπτει ότι θεωρούνται ως «ποντοπόρα» τα πλοία «τα οποία ως εκ της κατασκευής και του εξοπλισμού τους είναι ικανά να εκτελούν θαλάσσια ταξίδια, έστω και με κακοκαιρία (άνεμοι έντασης 7 μποφώρ περίπου)».
Spanish[es]
36 En efecto, se desprende de las notas explicativas relativas a la nota complementaria 1 del capítulo 89 de la NC que se consideran «barcos concebidos para navegar por alta mar» los barcos «que por su construcción y su equipo sean capaces de maniobrar en el mar, incluso con mar gruesa (con vientos de una fuerza aproximada de 7, según la escala de Beaufort)».
Estonian[et]
36 Nimelt nähtub selgitavatest märkustest KNi grupi 89 lisamärkuse 1 kohta, et „veesõidukid, mis on mõeldud meresõiduks“, on sellised laevad, „mis oma ehituse ja varustuse tõttu suudavad toimida merel ka halva ilmaga (tuule tugevusega ligikaudu 7 Beauforti skaala järgi)“.
Finnish[fi]
36 Yhdistetyn nimikkeistön 89 ryhmän lisähuomautusta 1 koskevista selittävistä huomautuksista nimittäin ilmenee, että ”merialuksiksi suunnitelluilla aluksilla” tarkoitetaan aluksia, jotka ”rakenteensa ja varusteidensa perusteella kykenevät toimimaan merellä myös huonolla säällä (tuulessa, jonka voimakkuus on noin seitsemän bofori-asteikoilla mitattuna)”.
French[fr]
En effet, il ressort des notes explicatives relatives à la note complémentaire 1 du chapitre 89 de la NC que sont considérés comme étant des « bateaux conçus pour tenir la haute mer » les bateaux « qui, selon leur construction et leur équipement, sont capables de manœuvrer en mer, même par gros temps (environ vent de force 7, selon l’échelle de Beaufort) ».
Croatian[hr]
36 Naime, iz napomena s objašnjenjem koje se odnose na dodatnu napomenu 1. poglavlja 89. KN-a proizlazi da se kao „plovila konstruirana za plovidbu [otvorenim] morem” smatraju plovila „koja na osnovi svoje konstrukcije i opreme mogu ostati na moru i u teškim vremenskim uvjetima (jakosti vjetra 7 po Beaufortovoj ljestvici)”.
Hungarian[hu]
36 A KN 89. árucsoportjához fűzött 1. kiegészítő megjegyzésre vonatkozó magyarázó megjegyzésekből ugyanis kitűnik, hogy a „tengerjáró hajó” az a „hajó”, amely „felépítésénél és felszereltségénél fogva alkalmas a tengeren való közlekedésre még rossz időjárási körülmények (a Beaufort skála szerinti 7 körüli szélerősség) között is”.
Italian[it]
36 Infatti, dalle note esplicative relative alla nota complementare 1 del capitolo 89 della NC risulta che sono considerate «navi progettate e costruite per tenere l’alto mare» le navi «che per costruzione ed attrezzatura possono essere manovrate in mare, anche con tempo cattivo (vento circa di forza 7 secondo la scala Beaufort)».
Lithuanian[lt]
36 Iš tiesų iš KN 89 skirsnio 1 papildomos pastabos paaiškinimų matyti, kad sąvoka „laivai, kurie pagal savo konstrukciją priskirtini jūrų laivams“ reiškia laivus, „kurie dėl savo konstrukcijos arba įrangos gali plaukti jūra net blogo oro sąlygomis (kai vėjo jėga pagal Boforto (Beaufort) skalę yra apie 7)“.
Latvian[lv]
36 Proti, no skaidrojumiem par KN 89. nodaļas 1. papildu piezīmi izriet, ka par “jūras kuģiem” ir uzskatāmi kuģi, “kuri, pateicoties savai konstrukcijai un aprīkojumam, spēj darboties jūrā pat sliktos laika apstākļos (kad vēja stiprums ir apmēram 7 balles pēc Boforta skalas)”.
Maltese[mt]
36 Fil-fatt, min-noti ta’ spjega dwar in-Nota Addizzjonali 1 tal-Kapitolu 89 tan-NM jirriżulta li jitqiesu bħala “‘vetturi, iddisinjati bħala għall-baħar’ [‘bastimenti, maħsubin biex jaqsmu l-ibħra’]”, il-bastimenti “li, minħabba l-kostruzzjoni u t-tagħmir tagħhom, huma kapaċi jaħdmu fil-baħar anki f’temp ħażin (irjieħat ta’ madwar qawwa 7 fuq l-iskala Beaufort)”.
Dutch[nl]
Uit de toelichtingen op aanvullende aantekening 1 op hoofdstuk 89 van de GN blijkt namelijk dat als „schepen ontworpen en gebouwd voor de vaart in volle zee”, de schepen worden beschouwd „die zodanig zijn gebouwd en uitgerust dat zij bij moeilijke weersomstandigheden (ongeveer windkracht 7 volgens de schaal van Beaufort) op zee kunnen verblijven”.
Polish[pl]
36 Z not wyjaśniających do uwagi dodatkowej nr 1 do działu 89 CN wynika bowiem, że wyrażenie „statki wodne konstruowane jako statki pełnomorskie” oznacza jednostki pływające, „które ze względu na ich budowę i wyposażenie są przystosowane do pływania po morzu, nawet w złą pogodę (siła wiatru około 7 w skali Beauforta)”.
Portuguese[pt]
36 Com efeito, resulta das Notas Explicativas relativas à nota complementar 1 do capítulo 89 da NC que se consideram como «embarcações concebidas para navegar no mar alto» as embarcações «que, atendendo à sua construção e ao seu equipamento, são capazes de manobrar no mar, mesmo no caso de mau tempo (vento aproximadamente com força 7, segundo a escala de Beaufort)».
Romanian[ro]
36 Astfel, din notele explicative referitoare la nota complementară 1 din capitolul 89 din NC reiese că sunt considerate „nave pentru largul mării” navele „care, datorită construcției și echipamentului, sunt apte de manevre pe mare, în condiții meteo nefavorabile (mare de gradul 7 pe scara Beaufort)”.
Slovak[sk]
36 Z vysvetliviek týkajúcich sa doplnkovej poznámky 1 ku kapitole 89 KN totiž vyplýva, že za „plavidlá konštruované na plavbu na šírom mori“ sa považujú plavidlá, „ktoré sú z dôvodu svojej konštrukcie a vybavenia schopné plavby na mori dokonca aj za zlého počasia (vietor so silou 7. stupňa Beaufortovej stupnice)“.
Slovenian[sl]
36 Iz pojasnjevalnih opomb k dodatni opombi 1 k poglavju 89 KN je namreč razvidno, da se za „plovila, ki so konstruirana za morsko plovbo [plovbo po odprtem morju]“, štejejo plovila, „ki lahko zaradi njihove konstrukcije in opreme plovejo po morju celo v slabem vremenu (ob vetru moči 7 in več, po Beaufortovi lestvici)“.
Swedish[sv]
36 Det framgår nämligen av de förklarande anmärkningarna till kompletterande anmärkning 1 till kapitel 89 i KN att med ”fartyg, som är konstruerade för öppen sjö” förstås ”fartyg som på grund av sin konstruktion och utrustning kan färdas över vatten även i hårt väder (ungefär vindstyrka 7 på Beaufortskalan)”.