Besonderhede van voorbeeld: 590253944703106320

Bulgarian

179 – Действително изразходваното гориво се изчислява, като от количеството гориво, съдържащо се в резервоарите на въздухоплавателното средство, когато е завършило зареждането с гориво за полета, се извади количеството гориво, съдържащо се в резервоарите на въздухоплавателното средство, когато е завършило зареждането с гориво за следващия полет, и се прибави количеството заредено гориво за този следващ полет (приложение IV, част Б, трета алинея, последно изречение от Директива 2003/87, изменена с Директива 2008/101).

Czech

179 – Skutečná spotřeba paliva se vypočte tak, že se od množství paliva obsaženého v nádržích letadla, jakmile je dokončeno doplnění paliva pro let, odečte množství paliva obsaženého v nádržích letadla, jakmile je dokončeno doplnění paliva pro následující let a připočte se palivo doplněné pro tento následující let (příloha IV část B odst. 3 poslední věta směrnice 2003/87 ve znění směrnice 2008/101).

Danish

179 – Det faktiske brændstofforbrug beregnes, idet der fra mængden af brændstof i luftfartøjets brændstoftanke efter endt brændstofpåfyldning til flyvningen fratrækkes mængden af brændstof i luftfartøjets brændstoftanke efter endt brændstofpåfyldning til den efterfølgende flyvning og tillægges brændstofpåfyldningen til denne efterfølgende flyvning (bilag IV, del B, tredje afsnit, sidste punktum, i direktiv 2003/87, som ændret ved direktiv 2008/101.

German

179 – Der tatsächliche Treibstoffverbrauch errechnet sich, indem von der Treibstoffmenge in den Luftfahrzeugtanks nach abgeschlossener Betankung für den betreffenden Flug die Treibstoffmenge nach abgeschlossener Betankung für den Folgeflug abgezogen und die Treibstoffbetankung für diesen Folgeflug hinzugerechnet wird (Anhang IV Teil B, 3. Absatz, letzter Satz der Richtlinie 2003/87 in der Fassung der Richtlinie 2008/101).

Greek

179 – Η πραγματική κατανάλωση καυσίμων υπολογίζεται αφαιρώντας από την ποσότητα καυσίμου που περιέχουν οι δεξαμενές του αεροσκάφους μετά την ολοκλήρωση του εφοδιασμού με καύσιμο για την πτήση, την ποσότητα καυσίμου που περιέχουν οι δεξαμενές του αεροσκάφους μετά την ολοκλήρωση του εφοδιασμού με καύσιμο για την επόμενη πτήση και προσθέτοντας τον εφοδιασμό με καύσιμο για την επόμενη πτήση (παράρτημα IV, μέρος B, τρίτη παράγραφος, τελευταίο εδάφιο, της οδηγίας 2003/87 όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 2008/101).

English

179 – Actual fuel consumption is calculated by substracting from the amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete the amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the subsequent flight is complete, and adding the fuel uplift for that subsequent flight (last sentence of paragraph 3 of Part B of Annex IV to Directive 2003/87 as amended by Directive 2008/101).

Spanish

179 – El consumo real de combustible se calcula restando de la cantidad de combustible que contienen los tanques de la aeronave una vez finalizado el abastecimiento de combustible la cantidad de combustible que contienen los tanques de la aeronave una vez finalizado el abastecimiento del combustible necesario para el vuelo siguiente y sumando el abastecimiento de combustible para dicho vuelo siguiente (anexo IV, parte B, apartado 3, última frase, de la Directiva 2003/87, en su versión modificada por la Directiva 2008/101).

Estonian

179 – Tegelik kütusekulu arvutatakse välja nii, et kütusekogusest õhusõiduki kütusepaakides pärast õhusõiduki pardale võetava kütuse tankimise lõppu lahutatakse kütusekogus õhusõiduki kütusepaakides pärast seda, kui pardale võetava kütuse tankimine järgmise lennu tarbeks on lõppenud, ning sellele liidetakse järgmise lennu tarbeks pardale võetav kütus (direktiivi 2003/87 – muudetud direktiiviga 2008/101 – IV lisa B osa kolmanda lõigu viimane lause).

Finnish

179 – Tosiasiallinen polttoaineenkulutus lasketaan seuraavalla kaavalla: lentokoneen polttoainetankeissa olevan polttoaineen määrä, kun kone on tankattu lentoa varten – lentokoneen polttoainetankeissa olevan polttoaineen määrä, kun kone on tankattu seuraavaa lentoa varten + tätä seuraavaa lentoa varten tankattu polttoaineen määrä (direktiivin 2003/87, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2008/101, liitteessä IV olevan B osan kolmannen kohdan viimeinen lause).

French

179 – La consommation effective de carburant se calcule de la manière suivante: quantité de carburant contenue dans les réservoirs de l’avion après l’embarquement du carburant nécessaire au vol moins quantité de carburant contenue dans les réservoirs de l’avion après l’embarquement du carburant nécessaire au vol suivant plus carburant embarqué pour ce vol suivant (annexe IV, partie B, troisième alinéa, dernière phrase, de la directive modifiée).

Hungarian

179 – A tényleges üzemanyag‐fogyasztás úgy számítandó ki, hogy a légi jármű üzemanyagtartályaiban a repülés előtti üzemanyag‐feltöltés befejezésekor található üzemanyag‐mennyiségből le kell vonni a következő repülés előtti üzemanyag‐feltöltés befejezésekor rendelkezésre álló üzemanyag‐mennyiséget, majd ehhez hozzá kell adni az említett következő repülés előtti üzemanyag‐feltöltést (a 2008/101 irányelvvel módosított 2003/87 irányelv IV. melléklete B. része harmadik bekezdésének utolsó mondata).

Italian

179 – Il consumo effettivo di carburante viene calcolato in questo modo: dal quantitativo di combustibile contenuto nei serbatoi dell’aeromobile al termine del rifornimento per il volo in questione viene detratto il quantitativo di combustibile contenuto nei serbatoi dell’aeromobile al termine del rifornimento per il volo successivo, e si aggiunge poi il quantitativo di combustibile imbarcato per tale volo successivo (allegato IV, parte B, terzo comma, ultima frase, della direttiva 2003/87, come modificata dalla direttiva 2008/101).

Lithuanian

179 ‐ Faktiškai suvartotų degalų kiekis apskaičiuojamas iš degalų kiekio, esančio orlaivio bakuose užbaigus pildyti skrydžio degalų atsargas, atėmus degalų kiekį, esantį orlaivio bakuose užbaigus pildyti paskesnio skrydžio degalų atsargas, ir pridėjus tam paskesniam skrydžiui įpiltų degalų kiekį (Direktyva 2008/101 iš dalies pakeistos Direktyvos 2003/87 IV priedo B dalies trečios pastraipos paskutinis sakinys).

Latvian

179 – Faktiskais degvielas patēriņš tiek aprēķināts no degvielas daudzuma gaisa kuģa degvielas bākā pēc pabeigtas uzpildes attiecīgajam lidojumam, atņemot degvielas daudzumu pēc pabeigtas uzpildes nākamajam lidojumam un pieskaitot uzpildīto degvielas daudzumu šādam nākamajam lidojumam (Direktīvas 2003/87 (Direktīvas 2008/101 redakcijā) IV pielikuma B daļas 3. punkta pēdējais teikums).

Maltese

179 – Il-konsum effettiv ta’ karburant jiġi kkalkolat b’dan il-mod: mill-ammont ta’ karburant li jinsab fit-tankijiet tal-ajruplan wara li jkun sar il-mili tal-karburant meħtieġ għat-titjira jintaqqas l-ammont ta’ karburant li jinsab fit-tankijiet tal-ajruplan wara li jkun sar il-mili ta’ karburant meħtieġ għat-titjira sussegwenti bl-addizzjoni tal-karburant impoġġi għal dik it-titjira sussegwenti (l-aħħar sentenza tal-paragrafu 3 tal-Parti B tal-Anness IV tad-Direttiva 2003/87, kif emendata bid-Direttiva 2008/101).

Dutch

179 – Het daadwerkelijke brandstofverbruik wordt berekend door de hoeveelheid brandstof in de brandstoftanks van het luchtvaartuig na het tanken voor de vlucht te verminderen met de hoeveelheid brandstof na het tanken voor de volgende vlucht en te vermeerderen met de hoeveelheid brandstof voor die volgende vlucht (bijlage IV, deel B, derde alinea, laatste zin van richtlijn 2003/87 zoals gewijzigd bij richtlijn 2008/101).

Polish

179 – Rzeczywiste zużycie materiałów pędnych oblicza się w ten sposób, że od ilości paliwa w zbiornikach statku powietrznego po zakończeniu uzupełniania zapasu dla danego lotu odejmuje się ilość paliwa w zbiornikach paliwa po zakończeniu uzupełniania zapasu dla następnego lotu i dodaje się zapas paliwa dla tego następnego lotu (załącznik IV część B akapit trzeci zdanie ostatnie dyrektywy 2003/87 zmienionej dyrektywą 2008/101).

Portuguese

179 – O consumo efectivo de combustível calcula‐se subtraindo à quantidade de combustível contida nos tanques da aeronave, quando estiver completo o abastecimento de combustível para o voo, a quantidade de combustível contida nos tanques da aeronave quando estiver completo o abastecimento de combustível para o voo seguinte e adicionando o abastecimento de combustível para esse mesmo voo seguinte (Anexo IV, parte B, 3.° parágrafo, último período, da Directiva 2003/87 com a redacção que lhe foi dada pela Directiva 2008/101).

Romanian

179 – Consumul real de combustibil se calculează scăzând din cantitatea de combustibil aflată în rezervoarele aeronavei după terminarea alimentării cu combustibil pentru zborul respectiv cantitatea de combustibil din rezervoarele aeronavei după alimentarea pentru zborul următor și adunând cantitatea de combustibil alimentat pentru zborul următor (partea B al treilea paragraf ultima teză din anexa IV la Directiva 2003/87, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2008/101).

Slovak

179 – Skutočná spotreba paliva sa vypočíta takto: množstvo paliva, ktoré obsahujú palivové nádrže lietadla pri ukončení tankovania paliva na let – množstvo paliva, ktoré obsahujú palivové nádrže lietadla pri ukončení tankovania paliva na nasledujúci let + palivo natankované na tento nasledujúci let (časť B bod 3 posledná veta prílohy IV smernice 2003/87/ES zmenenej a doplnenej smernicou 2008/101).

Slovenian

179 – Dejanska poraba goriva se izračuna tako, da se od količine goriva v rezervoarjih zrakoplovov po koncu polnjenja z gorivom za zadevni let odšteje količina goriva v rezervoarjih zrakoplovov po koncu polnjenja z gorivom za naslednji let in prišteje polnjenje z gorivom za zadevni naslednji let (Priloga IV, del B, tretji odstavek, zadnji stavek, k Direktivi 2003/87, kakor je bila spremenjena z Direktivo 2008/101).

Swedish

179 – Den faktiska bränsleförbrukningen beräknas genom att bränslemängden i tankarna efter slutförd tankning för flygningen subtraheras från bränslemängden i luftfartygets tankar efter slutförd tankning för efterföljande flygning och den tankade bränslemängden för denna efterföljande flygning adderas (bilaga IV del B 3 sista meningen i direktiv 2003/87 i dess lydelse enligt direktiv 2008/101).