Metadata
Author: not-set
Data
Danish[da]
Rom-Napoli, Madrid-Lérida, Bern-Olten), men at det stadig volder problemer at anvende systemet inden for det konventionelle jernbaneområde (godstransport og passagerbefordring); finder, at det fortsat er nødvendigt at uddybe og forbedre anvendelsen heraf med henblik på at afhjælpe eksisterende anvendelsesproblemer; mener fortsat, at der hurtigst muligt skal findes løsninger vedrørende nøglefunktioner såsom bevogtede jernbaneovergange, parametriserede bremsekurver og radio infill, som der allerede er taget højde for i standard 2.3.0, og anvendelsesmetoden Limited Supervision;
Greek[el]
Ρώμη-Νάπολη, Μαδρίτη-Lleida, Βέρνη-Olten)· σημειώνει, ωστόσο, ότι είναι προβληματική η εφαρμογή του στον συμβατικό τομέα των σιδηροδρόμων (εμπορευματικές μεταφορές και μεταφορές προσώπων) και ιδίως στις διασυνοριακές μεταφορές· φρονεί ότι εξακολουθεί να απαιτείται η εμβάθυνση της εφαρμογής του με στόχο την αντιμετώπιση των σημερινών προβλημάτων εφαρμογής· υπενθυμίζει ότι πρέπει να βρεθούν επειγόντως λύσεις για καίριες λειτουργίες όπως οι φυλασσόμενες διαβάσεις, οι παραμετρικές καμπύλες πέδησης και το Radio Infill, όπως έχει ήδη προβλεφθεί με το πρότυπο 2.3.0 και με τον τρόπο εφαρμογής Limited Supervision·
English[en]
Points out that national variants of ETCS are currently being used on high speed/high capacity routes (for example Rome to Naples, Madrid to Lleida, or Berne to Olten); notes, however, that use of the system in the conventional rail sector (freight and passenger traffic) and especially in cross-border traffic still poses problems; feels that it is still necessary to deepen and improve its application with the aim of overcoming current application problems; maintains that solutions need to be found as a matter of urgency regarding key functions such as level crossings with barriers, parameterised graphical braking representation, radio infill as already provided for in the 2.3.0 standard and the limited supervision application mode;
Spanish[es]
Destaca que en la actualidad el ETCS se emplea con características nacionales en las líneas de alta velocidad/gran capacidad (por ejemplo, Roma-Nápoles, Madrid-Lleida, Berna-Olten); recuerda que resulta problemática, no obstante, su aplicación en el sector ferroviario tradicional (transporte de mercancías y pasajeros) y en particular en el transporte transfronterizo; considera que es todavía necesario ampliar y optimizar su aplicación con el fin de superar las actuales dificultades; indica que deben encontrarse urgentemente soluciones a funciones clave como los pasos de nivel con barrera, las curvas con parámetro de frenado, el modo radio infill previsto en la norma 2.3.0 y el modo de aplicación supervisión limitada;
Estonian[et]
juhib tähelepanu, et ETCS siseriiklikke variante kasutatakse praegu kiir- / suure läbilaskevõimega liinidel (näiteks Rooma–Napoli, Madrid–Lleida või Bern–Olten); märgib siiski, et süsteemi kasutamine tavaraudteevõrgus (kauba- ja reisijatevedu) ning eelkõige piiriülesel liiklemisel tekitab endiselt probleeme; on seisukohal, et selle rakendamist on vaja endiselt tõhustada ja parandada eesmärgiga saada üle praegustest rakendusprobleemidest; on arvamusel, et kiiresti tuleb leida lahendused, mis puudutavad võtmefunktsioone nagu tõkkepuudega raudteeületuskohad, parametriseeritud pidurduskõverad, käskluste täitmine raadio teel (Radio Infill), nagu nähti ette juba standardis 2.3.0, ja piiratud järelevalvega rakendusviis;
Finnish[fi]
korostaa, että ETCS:iä sovelletaan nykyään kansallisin erityispiirtein suurnopeusradoilla ja suuren kapasiteetin radoilla (esimerkiksi Rooma–Napoli, Madrid–Lleida, Bern–Olten); katsoo, että ongelmana on kuitenkin järjestelmän soveltaminen tavanomaisilla radoilla (tavara- ja henkilöliikenteessä) ja erityisesti rajat ylittävässä liikenteessä; katsoo, että on edelleen tarpeen syventää ja parantaa sen soveltamista, jotta päästään nykyisistä soveltamiseen liittyvistä ongelmista; katsoo, että keskeisille toiminnoille, kuten puomeilla varustetuille ylikäytäville, parametroiduille jarrukäyrille, jo standardissa 2.3.0 olevalle Radio Infill -sovellukselle sekä Limited Supervision -sovellukselle on löydettävä nopeasti ratkaisut;
Hungarian[hu]
hangsúlyozza, hogy az ETCS nemzeti változatai jelenleg nagy sebességű/nagy kapacitású pályákon használatosak (pl. Róma–Nápoly, Madrid–Lérida, Bern–Olten); megállapítja azonban, hogy a rendszer alkalmazása mindenekelőtt a hagyományos vasúti ágazatban (teher- és személyszállítás) és különösen a határon átnyúló forgalomban még mindig problematikus; úgy gondolja, hogy továbbra is mélyíteni és javítani kell alkalmazását a jelenlegi alkalmazási problémák leküzdése érdekében; fenntartja, hogy sürgősen megoldást kell találni az olyan kulcsfunkciókra, mint a sorompóval felszerelt vasúti átjárók, a paraméterezett fékezési görbék, a 2.3.0 szabványban már előírt rádió infill, valamint a Limited Supervision alkalmazási mód;
Italian[it]
sottolinea che attualmente vengono utilizzate varianti nazionali dell'ETCS su linee ad alta velocità/alta capacità (ad esempio Roma-Napoli, Madrid-Lérida, Berna-Olten) mentre l'utilizzazione di tale sistema sulle linee tradizionali (trasporto merci e passeggeri) risulta problematica, soprattutto per quanto concerne il traffico internazionale; ritiene che continui ad essere necessario approfondire e migliorare la sua applicazione per superare i problemi che essa presenta attualmente; ritiene che occorra trovare urgentemente soluzioni per funzioni chiave come i passaggi a livello con barriere, le curve di frenata parametrizzate e il sistema Radio Infill, come già previsto nello standard 2.3.0, nonché la modalità di applicazione Limited Supervision;
Lithuanian[lt]
pabrėžia, kad šiandien nacionalinės ERTMS versijos naudojamos greitųjų traukinių ir didelių pajėgumų geležinkelio linijose (pavyzdžiui, Roma–Neapolis, Madridas–Llerida, ar Bernas–Oltenas); tačiau pastebi, kad ją sudėtinga plėtoti tradiciniame geležinkelių sektoriuje (vežant krovinius ir keleivius), ypač vykdant tarpvalstybinius pervežimus; mano, kad vis dar būtina plėtoti ir tobulinti jos taikymą siekiant išspręsti dabartines problemas; mano, kad nedelsiant turi būti surasti sprendimai, susiję su pagrindinėmis funkcijomis, pavyzdžiui, geležinkelio pervažomis su užkardomis, parametriniu grafiniu stabdymo vaizdavimu, Radio Infill priemone, kuris jau įtraukta į standartą 2.3.0, ir Limited Supervision taikomąja priemone;
Latvian[lv]
uzsver, ka ETCS dalībvalstīs pielietojamie varianti pašreiz tiek pielietoti uz ātrgaitas un lielas kapacitātes līnijām (piemēram, no Romas uz Neapoli, no Leridas uz Madridi vai no Bernes uz Olteni); tomēr atzīmē, ka sistēmas izmantošana ir problemātiska tradicionālajā dzelzceļa nozarē (preču un pasažieru pārvadājumos) un it īpaši pārrobežu satiksmē; ir pārliecināts, ka patiešām ir svarīgi izvērst un uzlabot tās piemērošanu ar mērķi pārvarēt pašreizējās piemērošanas problēmas; apstiprina, ka steidzami ir vajadzīgi risinājumi attiecībā uz tādām pamatfunkcijām kā nožogotas dzelzceļa pārbrauktuves un ar parametriem raksturots bremzēšanas grafisks atspoguļojums, „Radio Infill”, kā tas jau ir paredzēts attiecībā uz 2.3.0 standartu, un ierobežotas uzraudzības piemērošanas metodi;
Dutch[nl]
benadrukt dat ETCS thans met nationale vormgeving op hoge-snelheidstrajecten wordt toegepast (bijv. Rome-Napels, Madrid-Lleida, Bern-Olten). Problematisch is echter de toepassing op het conventionele gebied (goederen- en personenvervoer) en vooral in het grensoverschrijdende vervoer; de toepassing ervan moet echter nog worden uitgewerkt en verbeterd om de huidige aanpassingsproblemen te overwinnen; voor belangrijke functies als bewaakte spoorwegovergangen, geparametriseerde remcurven, de Radio Infill-modus zoals reeds voorzien in standaard 2.3.0 en de toepassingsmodus Limited Supervision moeten dringend oplossingen worden gevonden;
Polish[pl]
Rzym - Neapol, Madryt - Lleida, Berno - Olten); zauważa jednak, że wykorzystanie ETCS w kolejach konwencjonalnych (przewóz towarów, ruch pasażerski), a w szczególności w przewozach transgranicznych, stanowi problem; uważa, że w dalszym ciągu konieczne jest pogłębianie i ulepszanie jego zastosowań w celu przezwyciężenia istniejących problemów związanych ze stosowaniem; podtrzymuje opinię, że konieczne jest pilne znalezienie rozwiązań dla kluczowych funkcji, takich jak strzeżone przejazdy kolejowe czy parametryzowane krzywe hamowania, dla łączności radiowej („Radio Infill”) jak już przewidziano w standardzie 2.3.0 oraz dla trybów działania „Limited Supervision”;
Portuguese[pt]
Sublinha que a norma ETCS é hoje aplicada, com adaptações nacionais, em linhas de alta velocidade/grande capacidade (por exemplo Roma-Nápoles, Madrid-Lérida, Berna-Olten); que, no entanto, é problemática a aplicação no sector ferroviário tradicional (tráfego de mercadorias e de passageiros) e especialmente no tráfego transfronteiriço; insiste que urge encontrar soluções para funções-chave como passagens de nível com barreiras, curvas de travagem parametrizadas, o modo “Rádio Infill” como já previsto na norma 2.3.0 e o modo de aplicação "Limited Supervision";
Slovenian[sl]
poudarja, da so trenutno nacionalne različice ETCS v uporabi na železniških progah za visoke hitrosti/ visoko zmogljivost (na primer Rim–Neapelj, Madrid–Lleida, Bern–Olten); ugotavlja, da je uporaba sistema na konvencionalnem železniškem področju (tovorni in potniški promet) in še zlasti v mednarodnem prometu še težavna; meni, da je treba njegovo uporabo naknadno preučevati in izboljševati s ciljem, da presežemo trenutne težave pri uporabi; vztraja, da je treba nujno poiskati rešitve za ključne funkcije, kot so železniški prehodi z zapornicami, nadzor zaviranja v ovinkih, radijske komunikacije (radio infill), kot jih predvideva standard 2.3.0, in način obratovanja z omejenim nadzorom (limited supervision);
Swedish[sv]
Rom–Neapel, Madrid–Lleida eller Bern–Olten). Parlamentet noterar emellertid att användningen av systemet inom den konventionella järnvägssektorn (person- och godstrafik) och i synnerhet i den gränsöverskridande trafiken fortfarande är problematisk. Parlamentet anser att tillämpningen ännu bör utvidgas och förbättras för att avhjälpa de nuvarande problemen, och framhåller att lösningar snabbt måste hittas för nyckelfunktioner såsom bevakade järnvägsövergångar, parametriserade bromskurvor och Radio Infill, i enlighet med de lösningar som redan anges i 2.3.0‐standarden och användarläget Limited Supervision.