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Author: patents-wipo
Data
German[de]
Reibbelag (1) mit Drahtbügelfeder (4) umfassend Federschenkel (5, 6) zur radial elastischen Abstützung des Reibbelags (1) an einer Gehäusebrücke eines Bremssattels, wobei die Rückenplatte (2) eine Aufnahme (12) für einen Reibbelag-Verschleißsensor (19) aufweist, und wobei ein Stahldrahtbügelfeder (4) zu wenigstens einer Längsachse asymmetrisch ist, die Drahtbügelfeder (4) zu einer um 90° verdreht zu der Längsachse angeordnet gedachten Querachse symmetrisch ist, dass der Stahldrahtbügel einen zentralen U-Bügel (15) für den Reibbelag-Verschleißsensor (19) aufweist, und wobei der U-Bügel (15) oben offen ausgebildet ist, der Reibbelag-Verschleißsensor (19) in dem zentralen U-Bügel (15) integriert aufgenommen ist, und der U-Bügel (15) im Wesentlichen größer als der Reibbelag-Verschleißsensor (19) ist, so dass der Reibbelag-Verschleißsensor (19) in Radialrichtung in der Aufnahme (12) der Rückenplatte (2) montierbar ist.
English[en]
A friction lining (1) with a wire bow spring (4) comprising leg springs (5, 6) for the radially elastic support of the friction lining (1) on a housing bridge of a brake caliper, wherein the back plate (2) has a receptacle (12) for a friction-lining wear sensor (19), and wherein a steel wire bow spring (4) is asymmetrical to at least one longitudinal axis, and the wire bow spring (4) is symmetrical to an imaginary transverse axis arranged rotated by 90° with respect to the longitudinal axis, wherein the steel wire bow has a central U-bow (15) for the friction-lining wear sensor (19), and wherein the U-bow (15) is designed to be open at the top, the friction-lining wear sensor (19) is accommodated integrated in the central U-bow (15), and the U-bow (15) is substantially larger than the friction-lining wear sensor (19), and therefore the friction-lining wear sensor (19) can be mounted in the radial direction in the receptacle (12) in the back plate (2).
French[fr]
Le capteur d'usure de garniture de friction (19) est logé de façon intégrée dans l'étrier central (15) en forme de U. L'étrier (15) en forme de U est sensiblement plus grand que le capteur d'usure de garniture de friction (19), de sorte que le capteur d'usure de garniture de friction (19) peut être monté radialement dans le logement (12) de la plaque arrière (2).