Metadata
Author: Eurlex2019
Data
Bulgarian[bg]
Δ(CD × Af)ind е разликата в произведението на коефициента на аеродинамично съпротивление и челната площ на отделно превозно средство и изпитвателно превозно средство L, възникваща в резултат на разлики в тяхното незадължително оборудване и форми на каросерията, изразена в m2;
Czech[cs]
Δ(CD × Af )ind je rozdíl v m2 mezi součinem koeficientu aerodynamického odporu a čelní plochy jednotlivého vozidla a součinem koeficientu aerodynamického odporu a čelní plochy zkušebního vozidla L v důsledku volitelného vybavení a tvarů karosérie tohoto vozidla, které se liší od volitelného vybavení zkušebního vozidla L.
Danish[da]
Δ(CD × Af )ind er forskellen mellem et individuelt køretøj og prøvningskøretøj L med hensyn til produktet af koefficienten for aerodynamisk luftmodstand multipliceret med frontarealet, som følge af optioner og karosseriformer for køretøjet, der er forskellige fra prøvningskøretøj L (m2)
German[de]
Δ(CD × Af)ind ist die Differenz des Produkts aus dem Luftwiderstandskoeffizienten und der Fahrzeugfront zwischen einem Einzelfahrzeug und dem Prüffahrzeug L, die sich aus den Zusatzausrüstungen und Karosserieformen des Fahrzeugs ergibt, die von denen des Prüffahrzeugs L abweichen (in m2).
Greek[el]
Δ(CD × Af)ind η διαφορά του γινομένου του συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας επί το εμβαδόν της μετωπικής επιφάνειας μεταξύ ενός μεμονωμένου οχήματος και του υπό δοκιμή οχήματος L λόγω επιλογών και σχημάτων αμαξώματος του οχήματος τα οποία διαφέρουν από αυτά του υπό δοκιμή οχήματος L, σε m2·
English[en]
Δ(CD × Af)ind is the difference in the product of the aerodynamic drag coefficient multiplied by frontal area between an individual vehicle and test vehicle L due to options and body shapes on the vehicle that differ from those of test vehicle L, m2;
Spanish[es]
Δ(CD × Af)ind es la diferencia en el producto del coeficiente de resistencia aerodinámica multiplicado por el área frontal entre un vehículo concreto y el vehículo de ensayo L, debida a opciones y formas de la carrocería del vehículo que difieren de las del vehículo de ensayo L, en m2.
Estonian[et]
Δ(CD × Af)ind on aerodünaamilise takistusteguri ja lauppinna korrutise erinevus (m2) üksiksõiduki ja katsesõiduki L vahel, mis tuleneb üksiksõiduki lisavarustuse ja kerekuju erinevusest katsesõidukiga L võrreldes;
Finnish[fi]
Δ(CD × Af)ind on yksittäiselle ajoneuvolle ja testiajoneuvolle L lasketun ilmanvastuskertoimen ja otsapinta-alan tulon ero, joka johtuu testiajoneuvoon L nähden erilaisista lisävarusteista ja korinmuodoista (m2).
French[fr]
Δ(CD × Af)ind est la différence de produit du coefficient de traînée aérodynamique par la surface frontale entre un véhicule individuel et le véhicule d'essai L du fait des éléments optionnels et des formes de carrosserie du véhicule individuel qui diffèrent par rapport au véhicule d'essai L, en m2.
Croatian[hr]
Δ(CD × Af)ind razlika je umnoška koeficijenta aerodinamičkog otpora i čeone površine između pojedinačnog vozila i ispitnog vozila L zbog mogućnosti i oblika nadogradnje vozila koji se razlikuju od onih na ispitnom vozilu L, m2.
Hungarian[hu]
Δ(CD × Af)ind az aerodinamikus légellenállási együttható és az egyes jármű, illetve az L vizsgálati jármű homlokfelülete szorzata közötti abból adódó különbség, hogy a jármű az L vizsgálati járműtől eltérő nem kötelező felszerelésekkel és felépítmény-alakokkal rendelkezik (m2).
Italian[it]
Δ(CD × Af )ind è la differenza del prodotto del coefficiente di resistenza aerodinamica moltiplicato per la superficie della zona anteriore fra un singolo veicolo e il veicolo di prova L dovuta agli elementi opzionali e alle forme della carrozzeria del veicolo che differiscono da quelle del veicolo di prova L, in m2.
Lithuanian[lt]
Δ(CD × Af)ind yra atskiros transporto priemonės ir bandomosios transporto priemonės L aerodinaminio pasipriešinimo koeficiento ir priekinės dalies ploto sandaugos skirtumas, atsiradęs dėl transporto priemonės papildomos įrangos ir korpuso formų, kurie skiriasi nuo bandomosios transporto priemonės L, m2;
Latvian[lv]
Δ(CD × Af)ind ir rezultāta atšķirība starp aerodinamiskās pretestības koeficienta reizinājumu ar frontālo daļu, salīdzinot atsevišķu transportlīdzekli un testa transportlīdzekli L, un šo atšķirību izraisa varianti un transportlīdzekļa virsbūves formas, kas atšķiras no testa transportlīdzekļa L, m2;
Maltese[mt]
Δ(CD × Af)ind hija d-differenza fil-prodott tal-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta' quddiem bejn vettura individwali u vettura tat-test L minħabba opzjonijiet u forom tal-bodi fuq il-vettura li jvarjaw minn dawk tal-vettura tat-test L, m2;
Dutch[nl]
Δ(CD × Af)ind is het verschil in het product van de aerodynamischeweerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak tussen een individueel voertuig en testvoertuig L als gevolg van opties en carrosserievormen op het voertuig die verschillen van die op testvoertuig L, m2.
Polish[pl]
Δ(CD × Af)ind to różnica wartości iloczynu współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową pomiędzy pojedynczym pojazdem a badanym pojazdem L, spowodowana elementami wyposażenia dodatkowego oraz kształtami nadwozia w pojeździe, które różnią się od badanego pojazdu L, w m2.
Portuguese[pt]
Δ(CD × Af)ind é a diferença do produto do coeficiente da resistência aerodinâmica ao avanço pela superfície frontal, entre um veículo individual e o veículo de ensaio L, devida a opções e formas de carroçaria do veículo que diferem das do veículo de ensaio L, em m2;
Romanian[ro]
Δ(CD × Af)ind este diferența dintre produsul între coeficientul rezistenței aerodinamice și suprafața frontală pentru un vehicul individual, pe de o parte, și același produs corespunzător vehiculului de încercare L, pe de altă parte, cauzată de variațiile dintre elementele și formele caroseriei vehiculului individual în comparație cu cele ale vehiculului L, în m2;
Slovak[sk]
Δ(CD × Af)ind je rozdiel v súčine koeficientu aerodynamického odporu a čelnej plochy medzi konkrétnym vozidlom a skúšobným vozidlom L vzhľadom na možnosti voľby a tvary karosérie vozidla, ktoré sa líšia od skúšobného vozidla L (m2).
Slovenian[sl]
Δ(CD × Af)_ind je razlika v zmnožku koeficienta aerodinamičnega upora s čelno površino vozila med posameznim vozilom in preskusnim vozilom L, in sicer zaradi možnosti in oblik karoserije na vozilu, ki se razlikujejo od tistih na preskusnem vozilu L (v m2).
Swedish[sv]
Δ(CD×Af)ind är skillnaden i produkten av luftmotståndskoefficienten multiplicerad med frontarean mellan ett enskilt fordon och provfordon L på grund av tilläggsutrustning och karossformer på fordonet som skiljer sig från provfordon L, i m2.