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Author: patents-wipo
Data
German[de]
Schwingungsdämpfer- oder Federbeinabstützung für eine Kraftfahrzeugradaufhängung Nach der Erfindung ist eine Federbein- oder Schwingungsdämpferabstützung durch ein oberes Stützlager (1) einer Fahrzeugradaufhängung, das eine Kolbenstange (6) eines Schwingungsdämpfers letztendlich an einer Abstützstelle einer Fahrzeugkarosserie (7) abstützt, wozu die Kolbenstange (6) mit einem Stützlagerkörper (2) und dieser mit der Fahrzeugkarosserie (7) verbunden ist, wobei das Stützlager (1) eine Einrichtung (8) zum Abbau kinetischer Energie umfasst, die beim Auftreten von Kräften, die ohne diese Einrichtung eine Verformung der Fahrzeugkarosserie (7) bewirken würden, eine Relativbewegung zwischen Fahrzeugkarosserie (7) und Stützlagerkörper (2) zulässt und dabei kinetische Energie abbaut, wobei die Einrichtung (8) zum Abbau kinetischer Energie zwischen Stützlagerkörper (2) und Fahrzeugkarosserie (7) eingebracht ist.
English[en]
According to the invention, a suspension strut support or vibration damper support is formed by an upper supporting bearing (1) of a vehicle wheel suspension, which at last supports a piston rod (6) of a vibration damper on a support point of a vehicle body (7), for which purpose the piston rod (6) is connected to a supporting bearing body (2) and the latter is connected to the motor vehicle body (7), wherein the supporting bearing (1) comprises a device (8) for dissipating kinetic energy, which, when forces occur which, without said device, would cause deformation of the vehicle body (7), permits a relative movement between vehicle body (7) and supporting bearing body (2) and, in the process, dissipates kinetic energy, wherein the device (8) for dissipating kinetic energy is placed between supporting bearing body (2) and vehicle body (7).
French[fr]
L'invention concerne un support de jambe de force ou d'amortisseur de vibrations par le biais d'un palier de support supérieur (1) d'une suspension de roue de véhicule qui supporte une tige de piston (6) d'un amortisseur de vibrations finalement en un point de support d'une carrosserie de véhicule (7), ce pour quoi la tige de piston (6 ) est reliée à un corps de palier de support (2) et celui-ci à la carrosserie de véhicule (7), le support de palier (1) comportant un moyen (8) de réduction d'énergie cinétique qui permet, lors de la survenance de forces qui causeraient sans ce moyen une déformation de la carrosserie de véhicule (7), un mouvement relatif entre la carrosserie de véhicule (7) et le corps de palier de support (2) et qui réduit ainsi l'énergie cinétique, le moyen (8) de réduction d'énergie cinétique étant monté entre le corps de palier de support (2) et le corps de véhicule (7).