Tupolev Tu-204 oor Sweeds

Tupolev Tu-204

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

Tupolev Tu-204

It may only have access to the EU with the two aircraft of type Tupolev Tu-204.
Företaget får endast bedriva flygverksamhet till EU med de två luftfartygen av typen Tupolev Tu-204.

voorbeelde

It may only have access to the EU with the two aircraft of type Tupolev Tu-204.
Företaget får endast bedriva flygverksamhet till EU med de två luftfartygen av typen Tupolev Tu-204.

The airline was owned by Russian tycoon Alexander Lebedev, who wanted to create a discount airline using modern Russian Tupolev Tu-204-100B 210-passenger twin-jet airliners, both new-built and used.
Bolaget ägs av Alexander Lebedev, som ville skapa ett lågprisflygbolag med moderna, ryska Tupolev Tu-204, både nybyggda och begagnade.

Following the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air Koryo should be allowed to operate the two aircraft type Tupolev Tu-204 with registration P-632 and P-633 into the European Union without operational restrictions.
Med hänvisning till vad som sagts ovan konstaterades det på grundval av de gemensamma kriterierna att Air Koryo bör få tillstånd att utan operativa begränsningar bedriva lufttrafik till Europeiska unionen med det två luftfartygen av typen Tupolev Tu-204 med registrering P-632 och P-633.

The United Aircraft Corporation started out producing the Tupolev Tu-154 "Careless", the Tupolev Tu-204, the Ilyushin Il-86 "Camber", the Ilyushin Il-96, the Ilyushin Il-114, and all of Mikoyan, Sukhoi, Yakovlev, Tupolev, and Ilyushin military aircraft; all created prior to the corporation's creation.
United Aircraft Corporation började producera Tupolev Tu-154 "Careless", Tupolev Tu-204, Iljusjin Il-86, Iljusjin Il-96, Iljusjin Il-114 och även Mikojan, Suchoj, Yakovlev, Tupolev och Ilyushins militära flygplan.

The documents provided by GACA and the discussions between the Commission and GACA have shown that, for the Tupolev Tu 204-300 aircraft, Air Koryo is able to demonstrate that the aircraft can be operated in full compliance with international safety standards, including continuing airworthiness and operations, and that GACA is capable of providing oversight of the air carrier in accordance with international standards.
De dokument som tillhandahållits av GACA och diskussionerna mellan kommissionen och GACA har gett vid handen att när det gäller luftfartyg av typen Tupolev Tu 204-300 har Air Koryo kunnat uppvisa att detta luftfartyg kan användas i full överensstämmelse med internationella säkerhetsnormer, däribland fortsatt luftvärdighet och fortsatt drift, och att GACA kan tillhandahålla kontroll av lufttrafikföretaget i enlighet med internationella normer.

FATA informed about their intention to lift the restrictions imposed on part of the fleet of Tatarstan Airlines (aircraft of type Boeing B737-500, B737-400, B737-300, Tupolev 154M and Yakovlev Yak-42), Aviastar-TU (aircraft of type Tupolev Tu-204) and Yakutia (aircraft of type Boeing B757-200, B737-300 and B737-800) as FATA was satisfied with the results of inspections that were carried out on these carriers,
Då FATA bedömde resultaten från inspektionerna avseende följande lufttrafikföretag som tillfredsställande, informerade man om sin avsikt att häva restriktionerna för en del av deras flottor: Tatarstan Airlines (luftfartyg av typen Boeing B737-500, B737-400, B737-300, Tupolev 154M och Yakovlev Yak-42), Aviastar-TU (luftfartyg av typen Tupolev Tu-204) och Yakutia (luftfartyg av typen Boeing B757-200, B737-300 och B737-800).

A few years ago Air Koryo purchased new Tupolev TU-204 aircraft to replace the aging international fleet.
För några år sedan köpte Air Koryo nya Tupolev TU-204 för att förnya den åldrande internationella flygplansflottan.

Air Koryo: A few years ago Air Koryo purchased new Tupolev TU-204 aircraft to replace the aging international fleet.
Air Koryo: För några år sedan köpte Air Koryo nya Tupolev TU-204 för att förnya den åldrande internationella flygplansflottan.

Later glass cockpits, found in the Boeing 737NG, 747-400, 767-400, 777, A320 and later Airbuses, Ilyushin Il-96 and Tupolev Tu-204 have completely replaced the mechanical gauges and warning lights in previous generations of aircraft, although they still retain some analog instruments as backups in case the EFIS displays malfunction.
Senare glascockpitar, som återfinns i Boeing 747-400 och 777, samt i Airbus 320 och senare modeller från Airbus, har fullständigt ersatt de otaliga mekaniska instrument och varningslampor som fanns i tidigare generationers flygplansförarkabinar.