conteneur d'entités oor Grieks

conteneur d'entités

Vertalings in die woordeboek Frans - Grieks

κοντέινερ οντοτήτων

voorbeelde

Hong Kong était la huitième entité commerciale mondiale et possédait le plus grand port de conteneurs au monde.
Το Χονγκ Κονγκ κατείχε την όγδοη σημαντικότερη στον κόσμο θέση σε ό,τι αφορά τις εμπορικές συναλλαγές και διέθετε το μεγαλύτερο εμπορικό λιμένα στον κόσμο.

Si une entité ne se bornait pas par exemple à fournir de l’énergie ou à éliminer des déchets, mais vendait également certaines marchandises, comme des radiateurs ou des conteneurs à déchets, ce chiffre d’affaires serait alors lui aussi pris en considération, bien qu’il s’agisse de marchandises que tout consommateur peut également se procurer par d’autres sources.
Αν, π.χ., ένας οργανισμός όχι μόνον παρείχε ενέργεια ή όχι μόνο διέθετε απόβλητα, αλλά πωλούσε επίσης ορισμένα εμπορεύματα, όπως συσκευές θερμάνσεως ή κάδους απορριμμάτων, θα περιλαμβάνονταν ακόμη και αυτές οι πωλήσεις, μολονότι πρόκειται για εμπορεύματα που κάθε αγοραστής προμηθεύεται και από άλλες πηγές εφοδιασμού.

48 D'abord, en limitant le marché aux seuls services ferroviaires, la Commission aurait méconnu le fait que Transfracht était une filiale de la DB et que, puisque sociétés mère et filiale constituent une entité économique unique, les activités économiques de la DB incluaient, dans toute l'Allemagne, outre les services ferroviaires de transport tels que l'accès au réseau ferroviaire et la mise à disposition de locomotives et de conducteurs, les autres composantes du transport ferroviaire de conteneurs maritimes.
48 Καταρχάς, η Επιτροπή, περιορίζοντας την αγορά μόνο στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες, δεν έλαβε υπόψη το γεγονός ότι η Transfracht ήταν θυγατρική της DB και ότι, αφού μια μητρική και μια θυγατρική εταιρία συνιστούν μια ενιαία οικονομική οντότητα, οι οικονομικές δραστηριότητες της DB σε ολόκληρη τη Γερμανία περιελάμβαναν όχι μόνον τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες μεταφορών, όπως είναι η πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο και η προμήθεια σιδηροδρομικών μηχανών και οδηγών, αλλά και τα λοιπά στοιχεία της σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θαλασσίων μεταφορών.

Lorsque le système informatique et commercial de suivi et de localisation d’un opérateur de conteneurs est conforme aux normes de sécurité opérationnelles fixées à l’annexe I du règlement (CE) no 885/2006 de la Commission du 21 juin 2006 portant modalités d’application du règlement (CE) no 1290/2005 du Conseil en ce qui concerne l’agrément des organismes payeurs et autres entités ainsi que l’apurement des comptes du FEAGA et du Feader ( 4 ), et fournit des informations équivalentes à celles contenues dans les documents de transport, les États membres peuvent décider d’utiliser ces informations plutôt que les documents sur support papier comme preuve de transport jusqu’au pays de destination.
Όταν το εμπορικό και πληροφοριακό σύστημα εντοπισμού και ιχνηλάτησης μεταφορέα εμπορευματοκιβωτίων πληροί τα επιχειρησιακά πρότυπα ασφαλείας που καθορίζονται στο παράρτημα 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 885/2006 της Επιτροπής, της 21ης Ιουνίου 2006, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1290/2005 του Συμβουλίου σχετικά με τη διαπίστευση των οργανισμών πληρωμών και άλλων οργανισμών και την εκκαθάριση των λογαριασμών του ΕΓΤΕ και του ΕΓΤΑΑ ( 4 ), και παρέχει πληροφορίες αντίστοιχες με εκείνες που περιέχονται στα έγγραφα μεταφοράς, τα κράτη μέλη δύνανται να αποφασίσουν τη χρήση αυτών των πληροφοριών αντί εγγράφων σε χαρτί, ως απόδειξη μεταφοράς στη χώρα προορισμού.

Lorsque le système informatique et commercial de suivi et de localisation d’un opérateur de conteneurs est conforme aux normes de sécurité opérationnelles fixées à l’annexe I du règlement (CE) no 885/2006 de la Commission du 21 juin 2006 portant modalités d’application du règlement (CE) no 1290/2005 du Conseil en ce qui concerne l’agrément des organismes payeurs et autres entités ainsi que l’apurement des comptes du FEAGA et du Feader (4), et fournit des informations équivalentes à celles contenues dans les documents de transport, les États membres peuvent décider d’utiliser ces informations plutôt que les documents sur support papier comme preuve de transport jusqu’au pays de destination.
Όταν το εμπορικό και πληροφοριακό σύστημα εντοπισμού και ιχνηλάτησης μεταφορέα εμπορευματοκιβωτίων πληροί τα επιχειρησιακά πρότυπα ασφαλείας που καθορίζονται στο παράρτημα 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 885/2006 της Επιτροπής, της 21ης Ιουνίου 2006, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1290/2005 του Συμβουλίου σχετικά με τη διαπίστευση των οργανισμών πληρωμών και άλλων οργανισμών και την εκκαθάριση των λογαριασμών του ΕΓΤΕ και του ΕΓΤΑΑ (4), και παρέχει πληροφορίες αντίστοιχες με εκείνες που περιέχονται στα έγγραφα μεταφοράς, τα κράτη μέλη δύνανται να αποφασίσουν τη χρήση αυτών των πληροφοριών αντί εγγράφων σε χαρτί, ως απόδειξη μεταφοράς στη χώρα προορισμού.

Alors que l ’ entité publique octroyant la concession était censée réaliser des bénéfices afin de garantir le prêt qu ’ elle avait obtenu, elle a en réalité enregistré des pertes, car Jade-Weser-Port est fortement sous-exploité: depuis l ’ ouverture du port en septembre 2012, les volumes de conteneurs, pourtant passés de 76 000 EVP ( en 2013 ) à 429 000 EVP ( en 2015 ), ne représentent que 16% environ de la capacité finale de 2,7 millions d ’ EVP qui sera disponible une fois que tous les travaux seront achevés et que le port sera pleinement opérationnel à moyen terme ( voir figure 4 et illustration 13 ).
Παρότι η κρατική οντότητα που συνομολόγησε την παραχώρηση θα έπρεπε υπό κανονικές συνθήκες να εκμεταλλεύεται την επιχείρηση με κέρδος που να εξασφαλίζει την αποπληρωμή του δανείου που έλαβε, υπέστη στην πραγματικότητα ζημία, δεδομένου ότι ο τερματικός σταθμός Jade-Weser-Port υποχρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό: από την έναρξη λειτουργίας του λιμένα τον Σεπτέμβριο του 2012, ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων, αν και σταθερά αυξανόμενος από 76 000 TEU ( 2013 ) σε 429 000 TEU ( 2015 ), αντιπροσωπεύει μόνο το 16% περίπου της συνολικής δυναμικότητας των 2,7 εκατομμυρίων TEU που θα δημιουργηθεί μόλις ολοκληρωθούν όλες οι εργασίες και ο λιμένας είναι σε θέση να λειτουργήσει πλήρως σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα ( βλέπε γράφημα 4 και εικόνα 13 ).