pont à poutres en béton précontraint oor Engels

pont à poutres en béton précontraint

Vertalings in die woordeboek Frans - Engels

prestressed concrete girder bridge

voorbeelde

Un pont à poutres en béton précontraint type est analysé dans le cadre d'une démonstration des modèles.
To demonstrate the developed models, a typical prestressed concrete girder bridge is analyzed.

Un modèle servant à évaluer la résistance à la fatigue d'un pont à poutres en béton précontraint est présenté.
A model for evaluating the fatigue life of a prestressed concrete girder bridge is presented.

Cette étude conclut que la fatigue dans les ponts à poutres en béton précontraint conçus selon le cahier des charges de l'AASHTO n'est pas un critère de conception restrictif.
On the basis of this investigation, it is concluded that fatigue in prestressed concrete girder bridges designed according to the American Association of State Highway and Transportation Officials specifications is not a limiting design criterion.

Beaucoup de ponts à poutres multiples en béton précontraint préfabriqué ont été construits en Alberta au début des années 1960.
A large number of precast prestressed concrete multi-girder bridges were constructed in Alberta in the early 1960s.

La résistance à la fatigue du pont à poutres en béton précontraint est évaluée à partir des caractéristiques de fatigue de ses composantes, soit la dalle coulée sur place, la poutre préfabriquée, l'acier de précontrainte et les armatures tendues si elles sont partiellement précontraintes.
The fatigue life of the prestressed concrete girder is estimated from the fatigue properties of its components, namely, the cast-in-place slab, precast beam, prestressing steel, and, if partially prestressed, the tension reinforcement.

La présente invention concerne une poutre en béton caverneux précontraint permettant de construire un pont à poutre en béton caverneux précontraint de type I, dans lequel au moins un trou est formé dans une partie de corps de la poutre en béton caverneux précontraint de type I.
Provided is a hollow prestressed concrete girder for forming an I-type prestressed concrete girder bridge, in which at least one hole is formed in a body portion of the I-type prestressed concrete girder.

L'objectif de cette étude est de démontrer la capacité du programme NONLACS à prédire la résistance ultime et la réponse globale des ponts à poutre-caisson en béton précontraint à toutes les phases de chargement, et ce jusqu'à la charge ultime.
The objective of the current study is to demonstrate the capabilities of the finite element program NONLACS in predicting the ultimate strength and complete response of prestressed concrete box girder bridges at all stages of loading up to the ultimate load.

Des modèles de ponts à poutre-caisson en béton précontraint à simple ou à double cellule, réduits au un septième et soumis à des essais de destruction à l'Université McGill, ont été analysés à l'aide de la technique non-linéaire des éléments finis.
One-seventh scale direct models of single-cell and two-cell prestressed concrete box girder bridges, tested to destruction at McGill University, are analyzed by the nonlinear finite element technique.

Le Department of Transportation and Works of the Government of Newfoundland and Labrador a, en vertu de l’article 9 de ladite loi, déposé auprès du ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et au bureau d’enregistrement des titres et des sociétés de Terre-Neuve-et-Labrador, à St. John’s (Terre-Neuve-et-Labrador), une description de l’emplacement et les plans du nouveau tracé proposé de la route et du nouveau pont à poutres en béton précontraint d’une travée de 16 m au-dessus de l’étang Arnie’s, que l’on propose de construire pour remplacer le pont d’une travée actuel à poutres en double T en béton, situé sur la route 70 (à la borne kilométrique 22,80), dans la circonscription électorale provinciale de Port de Grave, à Terre-Neuve-et-Labrador.
Under section 9 of the said Act, the Department of Transportation and Works of the Government of Newfoundland and Labrador has deposited with the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and in the office of the Registrar of Deeds and Companies of Newfoundland and Labrador, at St. John’s, Newfoundland and Labrador, a description of the site and plans of the proposed new road realignment and the new 16-m single-span prestressed concrete girder bridge over Arnie’s Pond to replace the existing single-span concrete double-tee bridge, located on Route 70 (at kilometre 22.80), in the provincial electoral district of Port de Grave, in the province of Newfoundland and Labrador.

Le Department of Transportation and Works of Newfoundland and Labrador a, en vertu de l’article 9 de ladite loi, déposé auprès du ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et au bureau du conservateur des titres de propriétés et du registre des sociétés de Terre-Neuve-et-Labrador, à St. John’s, une description de l’emplacement et les plans relatifs au nouveau tracé proposé de la route et au nouveau pont à poutres en béton précontraint à travée unique, d’une longueur de 46 m (situé à environ 31 m en aval) au-dessus du ruisseau Flat Bay, que l’on propose de construire pour remplacer le pont à poutres en béton actuel, à trois travées, situé sur la route transcanadienne, à la borne kilométrique 772,66, dans la circonscription électorale provinciale de St. George’s—Stephenville East, à Terre-Neuve-et-Labrador.
Under section 9 of the said Act, the Department of Transportation and Works of Newfoundland and Labrador has deposited with the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and in the office of the Registrar of Deeds and Companies of Newfoundland and Labrador, at St. John’s, a description of the site and plans of the proposed new road realignment and a new 46-m single-span prestressed concrete girder bridge (located approximately 31 m downstream) over Flat Bay Brook to replace the existing three-span concrete girder bridge, located on the Trans-Canada Highway, at kilometre 772.66, in the provincial electoral district of St. George’s—Stephenville East, in the province of Newfoundland and Labrador.

Ce pont possède une superstructure à poutres-caissons en béton précontraint composée de cinq unités indépendantes dont les piles sont monolithes; elles comportent des jointe de dilatation aux charnières de cisaillement des milieux de travée ainsi qu'aux butées.
It has a prestressed concrete box girder superstructure consisting of five independent units which are monolithic with their piers and have expansion joints at the mid-span shear hinges and the abutments.

Cette étude fait appel à un modèle mathématique de programmation linéaire afin d'établir des tables de calcul préliminaires pour les ponts en béton précontraint, construits à l'aide de poutres en caisson et de dalles creuses; ces tables indiquent la force de précontrainte nécessaire après les pertes occasionnées par une poutre intérieure, selon diverses portées et divers espacements.
This study uses a linear programming mathematical model to establish preliminary design charts for prestressed bridges using box girders or hollow slabs, giving the required prestressing force after losses for an interior girder for various spans and spacings.

Le nouveau pont est une structure à poutres-caissons construite à partir de sections préfabriquées en béton précontraint, comprenant 440 travées.
The new bridge is a box-girder structure built from precast, prestressed concrete sections, comprising 440 spans.

Des pertes à la précontrainte ont été calculées pour un pont à tronçons à poutre-caisson en béton.
Prestress losses were calculated for a segmental concrete box-girder bridge.

Cet article compare quatre types de pont en béton précontraint applicables aux portées moyennes : sections en caisson, poutres en I, poutres en Té, poutres en Té à larges ailes.
This paper deals with a comparison of four structural prestressed concrete systems applicable to medium spans: box sections, I-girders, T-girders, and wing sections.

Le pont de la Confédération est le pont à multi-travées le plus long du monde fabriqué de poutres en caisson en béton précontraint érigé dans l'eau salée.
The Confederation Bridge is the world longest spanned prestressed concrete box girder bridge standing in salt water.

L'invention se rapporte à un procédé de modulation de la force portante d'un pont au moyen de la poutre en béton précontraint décrite ci-dessus. Ce procédé consiste à installer la poutre sur une pile, à couper progressivement les câbles d'acier non attachés en fonction de la charge appliquée à la poutre installée sur la pile lorsque le pont est en cours de construction, et à couper progressivement les câbles d'acier non attachés en fonction de la valeur du fléchissement de la poutre après l'achèvement de la construction et la mise en service du pont.
A method of adjusting a load bearing capacity of a bridge using the above prestressed concrete girder is achieved by installing the girder over a pier, cutting step by step the non-attached steel wires according to the amount of a load applied to the girder installed at the pier when the bridge is under construction, and cutting step by step the non-attached steel wires according to the amount of sagging of the girder during a use of the bridge after the construction is completed.

Le pont étudié est à portée simple, avec tablier en béton coulé in situ et supportant les surcharges en action mixte avec les poutres précontraintes.
The bridge considered is single-span, with a cast in situ concrete deck acting compositely with the prestressed girders under live load.

Notre expérience englobe la planification et la conception d'un vaste éventail de types de ponts, y compris des structures complexes comme les ponts à poutre-caisson construits à voussoirs, les ponts à poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension, les ponts à haubans et les ponts en arc.
Our experience encompasses the planning and design of a wide range of bridge types, including complex structures such as segmental box girders, post-tensioned spliced precast concrete girders, cable stayed, and arch bridges.

Le pont à l'étude est à portée simple, avec dalle en béton coulé sur place qui agit de manière composite avec les poutres précontraintes soumises à des charges temporaires.
The bridge considered is single-span, with a cast in situ concrete deck acting compositely with the prestressed girders under live load.

Le pont Conestogo consiste en une structure continue à trois travées constituée de poutres-maîtresses en acier associées à une dalle de béton précontrainte longitudinalement pour assurer un meilleur comportement en système mixte.
The bridge is a three-span continuous steel plate girder structure with a concrete deck slab that is longitudinally prestressed for full composite action.

Le pont de Beddington Trail, ouvert à la circulation en 1993, a été le premier au Canada à recevoir des poutres en béton précontraint renfermant des polymères renforcés de fibres (FRP) au lieu de poutres classiques en acier précontraint.
The Beddington bridge, which opened to traffic in 1993, was the first in Canada to have prestressed concrete girders containing fibre-reinforced polymers (FRPs) instead of the conventional prestressing steel.

La troisième poutre composite en acier dans laquelle l'enveloppe de béton précontrainte comprimée est appliquée sur la partie supérieure de la poutre en acier est installée dans la partie supérieure du pont qui est une partie continue d'un pont continu de façon à compenser efficacement le moment négatif qui agit considérablement sur la partie supérieure du pont dans laquelle les poutres sont raccordées.
The third steel composite girder in which the compressed prestressed casing concrete is applied to the upper portion of the steel girder is installed in the upper portion of the bridge, which is a continuous part of a continuous bridge, to thereby effectively compensate for the negative moment which acts significantly on the upper portion of the bridge in which girders are connected.

Par conséquent, 41 ans après sa construction, il a fallu renforcer un pont à poutres en béton précontraint sur la rivière Sieg (près de Cologne), d’une longueur de 382 m. Au programme des travaux menés par l’agence Eurovia BWI (réhabilitation des ouvrages d’art) entre mars et août 2017 : le remplacement de la conduite longitudinale de drainage et l’installation de quatre câbles extérieurs. Afin de respecter un temps d'hydratation suffisant du béton, la chaussée en direction de Cologne a été complètement fermée pendant la mise en place des blocs d’ancrage par Eurovia Beton.
Consequently, a 382-metre, prestressed concrete girder bridge built 41 years ago over the river Sieg (near Köln) had to be reinforced. On the to-do list of the Eurovia BWI division (which specialises in upgrading engineering structures) from March to August 2017 were the following tasks: replace the longitudinal drainage conduit and install four exterior cables. To provide enough time for the concrete to dry completely, the roadway to Köln was closed to traffic while Eurovia Beton installed anchor blocks.

Le Yellowhead County a, en vertu de l'article 9 de ladite loi, déposé auprès du ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités et au bureau de la publicité des droits du district d'enregistrement du nord de l'Alberta, à Edmonton, sous le numéro de dépôt 022 131 660, une description de l'emplacement et les plans des travaux à effectuer au pont Pembina River (dossier 77000) afin d'en remplacer la travée actuelle en poutres d'acier triangulées d'une longueur de 68,6 m, ayant à ses extrémités des travées d'approche de béton précontraint préfabriqué (11 m - 68,6 m - 11 m), par un tablier de béton à deux travées (49 m - 49 m) et un pont à poutres d'acier et à structure de béton.
Under section 9 of the said Act, Yellowhead County has deposited with the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and in the office of the District Registrar of the Land Registry District of Northern Alberta, at Edmonton, under deposit No. 022 131 660, a description of the site and plans of the repairs to the Pembina River Bridge (Bridge File 77000), to replace the existing 68.6-metre-long steel through truss span having precast prestressed approach spans at each end (11 – 68.6 – 11 m) with a two-span (49 – 49 m) concrete deck and steel girder bridge on concrete substructure.